Перейти к контенту
TaTaPuH

Передний мост в булку! Как? От чего?

Рекомендованный пост

@михалыч алт,Кстати, довольно спорное достоинство. Для доступа снятию мотора снимать кузов. У булки проще 4м40 вынуть мне кажется, чем снять кузов с рамного авто. Хотя у того же рейнджровера топливный фильтр меняется через снятие кузова с рамы :) Вообще, отход от заводской схемы всегда чреват проблемами в дальнейшем, выгода есть, но надо отдавать себе отчет и минусов хватает. 

Я не сказал, что для снятия мотора, нужно снимать кузов. Я сказал, что для ремонта кузова его можно снять с рамы. И двигатель остается на раме. А отсюда и подход ко всем агрегатам свободный ( при желании можно и мотор отремонтировать за одно). :27:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

a8e1645s-960.jpg

49e1645s-960.jpg

 

Пока както так) две стороны заделал) осталось поперечную балку пежду лонжев приварить и с нутри подусилить)

стакан пружины ещё косыками усилю к лонжерону)))

советы? умозаключения?

Изменено пользователем Denikin
  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Denikin, пластиной какой толщины закрыл полость лонжеронов? 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Shadow from Omsk, 3мм) думал по толще) да куда толще этот вес уже прибавлять))) хотя надо было 4мм думаю)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Думаю как раз тут толщина не главное :27: 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Denikin, с вертикальными ребрами ее не соединял судя по отсутствию швов? 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Shadow from Omsk, пока нет) посоветовали засверлиться и сваркой прихватиться или лучше болгаркой надрез сделать и свариться? как правильно?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Denikin, я бы засверливал, там нет смысла в сплошном шве. Пропилы имело бы смысл делать, если бы ребра торчали сквозь пластину наружу. 

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ден,очень даже неплохо!

А не промерял,может быть проще было не резать лонжерон нижний,а под него инсталят завести?

Или высоко машина поднимется?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Denikin как кастор правильный сделать думал ?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На стенде довернется мостом.

В идеале на нем и прихватывать кронштейны клюшек или на чулке.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Shadow from Omsk, ок так и будем тогда) засверливать)))

@Делика Стихия, спасибо) приятно слышать позитив! не под лонжы не вариант) сильно высоко))))

@s300s300, чулок я ещё не обваривал) думаю по месту буду доварачивать. если даже пролечу) то буду пересверливать шары. и выставлять нужной угол.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

что значит не обваривал, ..при перечулковке ? я так понимаю левую часть чулка надо ставить  и приваривать одинаково с правой, (чтоб у осей шкворней сторон был одинаковый наклон ) потом сделать что ты сделал , нашел место и вварил опору пружины, т.е. примерно это центр продольной оси,.. потом подвести мост, и искать место, мерять и делать задние опоры клюшек и потом уже вымерять этот угол, и приваривать кронштейны клюшек к мосту. Вообще сложно это чтоб машина осталась ровная и рулилась нормально.  :)

post-10165-0-59265500-1508236068_thumb.jpg

Изменено пользователем s300s300

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нужны специальные расчеты. С потолка такое не делается. Или потом придется все переделывать. Я через это давно прошел.http://shod-razval.info/portal/index.php?q=ru/v_vedenie  http://shod-razval.info/portal/index.php?q=ru/camber_castor_kpi

Изменено пользователем михалыч алт

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

михалыч алт но тут нам проще т.к. ни развал ни поперечный наклон в уазе не регулируется, только продольный, думаю надо будет какую то приспасобу делать чтоб определить ось шкворней по отношению к земле, ли выставлять в разобранном состоянии чтоб шкворня видны были и можно было линейку по оси положить, при чем мерять это надо симитировав положение моста под нагрузкой,  хорошо кастор как нибудь выставится а как померять и выставить мост как надо чтоб машина ровно ехала а не как Газон с кривой рамой, от каких точек мерять, от кузова или задних колес или еще от чего

Изменено пользователем s300s300

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

а как померять и выставить мост как надо чтоб машина ровно ехала а не как Газон с кривой рамой, от каких точек мерять, от кузова или задних колес или еще от чего

От контрольных точек на лонжеронах, измерять  и по длине и по диагонали, и всё будет Ок :) Надо только мост с колёсами прикидывать, что бы после арки не резать :)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня задний мост был всего на 5мм. сдвинут назад. От этого были проблемы. При езде по свежему небольшому слою снега сразу видно. Как машина едет боком или по колее ( след в след). Пришлось сделать два центральных болта ( стягивающих пакет рессор) с головкой под эксцентрик в 2,5 мм. И поставить  на одной стороне эксцентриком вперед, а на другой назад. Диагонали выровнялись. И машина поехала совсем по другому. Мерил диагонали от нижних кронштейнов сайлентблоков до болтов крепления тормозного щитка заднего моста ( по диагонали и по бортам). Когда эти диагонали выставлены в ноль, то нужно подгонять нижние шаровые. Мерить уже от нижних шаровых до заднего моста. Так-же по вдоль кузова и по диагонали. Этим выставляется ( регулируется) увод машины в сторону. Естественно при наличии всех исправных деталей подвески ( шаровые, сайлентблоки, подшипники ступиц). Еще можно использовать ( как Слава говорит) контрольные точки кузова. Это различные отверстия и кронштейны приваренные снизу на заводе. При условии, что машина не битая. Приспособу я сделал в виде П образного кронштейна ( сваренного из профильной трубки 20мм.) В средней вертикальной части установлен жидкостный уровень. Вилками П образного кронштейна прислоняю к верхней и нижней шаровой. Уровень показывает какой угол продольного наклона поворотной стойки. Все просто. :27:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так же использую строительный отвес на нитке, им проверяю соосность по лонжеронам. Креплю пальцем верх к лонжу, и смотрю куда на мосту он показывает.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Раньше отвесом проверяли развал колес.  Я же проверяю уровнем ( приложив его к колесному диску). :27:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да все нормально будет. Ничего сложного нет с кастором на зависимой подвеске.

 

Самая сложная часть,это рулевое.Вот там действительно много дум будет.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Парни,лазерный уровень ооочень сильно может помочь в этом деле.Запихал его под машину все точки по нему законтролил и пляши дальше с разными углами.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Денис,правильно что решился переделывать. Сам уже давно мечтаю,всё никак не получается (свою мастерскую довести для ума не могу).

Сегодня в традиционные соревы на День Водителя,участвовали в триале 

Стали третьими среди котлет.

Но блин,как жалко ннзааисимку бахать о грунт при прыжках.

Сжимается, ударяется об отбойники,35е колёса при сжатии трут о расширители.

Реально жалко. Представляешь как сайленты,шарики работают по амплитуде. Удары нехилые.

А на балде прыгнул ,ну сработали пружины туда-сюда,и всё.

 

Рулевую победил?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
14 часов назад, Делика Стихия написал:

Денис,правильно что решился переделывать. Сам уже давно мечтаю,всё никак не получается (свою мастерскую довести для ума не могу).

Сегодня в традиционные соревы на День Водителя,участвовали в триале 

Стали третьими среди котлет.

Но блин,как жалко ннзааисимку бахать о грунт при прыжках.

Сжимается, ударяется об отбойники,35е колёса при сжатии трут о расширители.

Реально жалко. Представляешь как сайленты,шарики работают по амплитуде. Удары нехилые.

А на балде прыгнул ,ну сработали пружины туда-сюда,и всё.

 

Рулевую победил?

Не антох) то время нет то ещё чего) подцепил клюшки) мост под машиной) ищу точки крепления клюшек к лонжеронам) место там не удобное но можно)

рулевую пока остановился на колонки от теранно. в поиске

задний кордан надо проставку небольшую или лучше взять кардан по длиньше) флянец поставил на кардан от уаза) крестовины у нас один в один) это плюс) получаеться кардан от дэлики) а флянец на кардане от уаза кардана.

передний прийдётся пересверливать чуток.

пока только так. но движемся ке цели.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кстати,вот на последних соревах,Патриот загнул передний чулок с двух сторон.

Мост Спайсер,резина 33,диск -40.

Хотя прыгали все .Через бугры.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.

×