Перейти к содержанию

Гараж в Манжероке - S18


Рекомендуемые сообщения

Готовлюсь к зиме потихоньку :)

Доброго, температура на улице стала падать, на горах стал появляться снежок, красно-жёлтая листва с деревьев спала. Стало голо холодно и уныло… Перед поездкой дабы сэкономить на топливе, да и ради продления жизни единственному "сердцу" которое не должно стучать — авто грею котлом 220 в. Сегодня настал тот день когда я перед каждой зимой снимаю на зиму "карлсона" и меняю термостат на "зимний", т.е. с более поздней температурой его открытия.
На 4м41 мне нравится как удобно откручивать карлсона. Вместе с "карлсоном" и его диффузором так же снял термостат.

9wAAAgEj-OA-960.jpg

Летний был 76, поставил зимний 88

3IAAAgEj-OA-960.jpg

Так же сегодня подключил прогрев ОЖ для АКПП, когда сдёргивал шланг, малость облился жижей ОЖ. Кстати, болел у меня глаз, капля ОЖ попала в левый глаз, глаз болеть перестал. Я не шучу, всё на полном серьёзе. www.drive2.ru/l/488713128410873947/

kEAAAgEj-OA-960.jpg

Этим летом "настал" тот момент когда у меня снова порвало "телевизор". Моя старая заплатка долго продержалась, я её даже красить не стал. Есть пара идей по его усилению. Хотя он у меня и так не много усилен. В отличие от штатного у меня стоит перемычка под фронтальный кулер. Хотя… часть "телевизора" у меня попилена под кулер :) www.drive2.ru/l/502419090606916310/

SwAAAgGj-OA-960.jpg

RUAAAgEj-OA-960.jpg

Так же полез под корму посмотреть масло в заднем ЛСД мосту. Масло лью такое.А так же залил такой антифриз на доливку, а то у меня спрашивают какой лью :)

yMAAAgEj-OA-960.jpg

А на финал пожалуй самый мега-тюнинг сегодняшнего дня :) Когда перенёс джек на "причал для дураков" www.drive2.ru/l/506603282106417575/

5kAAAgOj-OA-960.jpg

Стало у меня его грязью из под колеса закидывать. А это не есть хорошо, давненько у меня уже падала делика из за моего рукажопства с грязным джеком. Всякие мысли в голове были пока сегодня не "подглядел" как утром жена джинсы одевает :) Отрезал кусок брючины, обматныл скотчем и… всё как у Коли Лаптева — Стильно, модно, молодёжно :) Механизм поднятия джека залил маслом.

 

 

BMAAAgEj-OA-960.jpg

RiAAAgEj-OA-960.jpg

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 2,3 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Молодец! Начал читать твою тему и не заметил как день прошел... 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Смотри сильно не увлекайся, а то .... :)  В общем неизлечимая это болезнь  :) 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

Регрувер, обрезка покрышки :)

Доброго, поставленные на День Варенья покрышки — www.drive2.ru/l/504929275653128315/ за лето изрядно подистёрлись. А ведь мне их на День Варенья подарили, жаль выкидывать такой подарок, память как ни как :) Посидел в нете, почитал и пересмотрел много инфы, и решил дать им "вторую жизнь". Взял паяльник на 500 ватт, соорудил к нему резачок из лезвия от канцелярского ножичка, и как давай нарезать новый протектор :)
Мой регрувер в сборе :) 

GoAAAgHhROA-960.jpg

 

Лезвие предварительно нагреваю газом до красна, после гну пассатижами до нужной мне формы.

AQAAAgPhROA-960.jpg

 

Вот на столько полегчала покрышка :) 

R4AAAgPhROA-960.jpg

 

04AAAgPhROA-960.jpg

 

Маленький видосик самого процесса. Жало паяльника является ограничителем по глубине нарезки.

 

 

Для тех кто сейчас начнёт строчить коменты — А! это опасно, и.т.д. внимательно смотрим этот ролик с 4мин. 50 сек!

 

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Делали регрувер из сварочного инвертора. Правда лезвия готовые купили.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Видел ролики про то как из сварочного делают. Для меня паяльник проще 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Термостат АКПП.

Доброго, листая ленту наткнулся о продаже незадорогоновыймуханесидела термостата АКПП от драйвовчанина — max-034 он посчитал что зимы у них не суровые, и не нужен он ему. А мне нужен :)
Сам термостат в неглиже.

rUAAAgGmxOA-960.jpg

 

Объехал все магазины в столице нашей Республики в надежде найти градусник на 100 гр. Фигвам :) Встречаю в городе друга-деликавода Ромыча и он направляет мои "лыжи" поиска в нужном направлении. Еду к другому другу — деликаводу и беру у него попользоваться на вечерок такой замечательный градусник.
Проверил темперу открытия. После немного "доработав" термостат я сдвинул её к 75 гр.

30AAAgGmxOA-960.jpg

 

Спилив-укоротив трубки магистрали охлаждения АКПП я его установил. По "плану" производителя когда он закрыт то пропускает через себя не много (около 10 %) потока охлаждения. По мере прогрева, эта цифра увеличивается. Я же его ещё (10% пропуска потока уменьшил) для зимы, на лето верну. Когда устанавливал термостат, во время заметил дырявый патрубок ОЖ. А ведь мог "попасть" на двигатель, в моей практике есть несколько примеров когда друзья попадали на двигатель, из за дырявого патрубка ОЖ. Это при том что на земле пока ни чего не накапало. На фото видно мокрый низ патрубка. Поискав у себя в гараже нашёл патрубки не помню от чего и переходник от Газели под датчик темперы ОЖ, эту "дыру" в нём я заварил. .
Вот что у меня вышло :)

3sAAAgGmxOA-960.jpg

 

1CAAAgGmxOA-960.jpg

 

lSAAAgGmxOA-960.jpg

 

Установил, проверил, держит :) Дабы предупредить вопросы вот для чего я его установил — www.drive2.ru/l/488713128410873947/
www.drive2.ru/l/488877230521320144/
 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

клип зачет, а вопросы /АКПП меня не интересуют/ сорри

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Принимаю заказы :) А следующая музыкальная композиция в исполнении (...)  звучит в подарок за символические 5-ть подтягиваний для ( .... ) :) могу и отжиманиями от пола  "брать" .

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Непонятный скрежет в переднем мосту.

Доброго, в лесу при движении в режиме 4 вд стал появляться хорошо слышный скрип-скрежет с передка. Остановился, выключил ХАБы, по очереди крутнул оба привода рукой. С левой стороны в редукторе отчётливо слышен пушной зверёк подшипнику. А ехать то надо, с гружёной телегой по сырому чернозёму без передка не выеду. Перекрестясь и помолясь поехал дальше. Когда выехал на боле-менее ровную дорогу повторил операцию с выключением хаба. Левый привод от руки уже не смог провернуть. Поехал домой на выкл. хабах.
Загнал авто в бокс для снятия и ремонта переднего редуктора.

LQAAAgAYpOA-960.jpg

 

Правый привод у нас снять легко, открутил 4-ре болта и вытащил привод с редуктора.

awAAAgAYpOA-960.jpg

 

С левым надо не много повозиться. Откручиваю верхнюю шаровую, снимаю внутр. пыльник, и поддёргиваю и снимаю внутр. стопорное колечко. После вытаскиваю привод, т.е. сам ШРУС вытаскиваю из наружной обоймы которая остаётся в редукторе.

Y4AAAgAYpOA-960.jpg

 

MUAAAgAYpOA-960.jpg

 

Поддомкратил сам редуктор, после открутил крепящие через сайлентблоки его 4 болта.

MMAAAgAYpOA-960.jpg

 

Снял редуктор. При этом обломил пластиковый сапун.

HsAAAgAYpOA-960.jpg

 

Кручу рукой на столе левую сторону редуктора — ТИ-ШИ-НА! Подшипник гудит как должен гудеть нормальный рабочий подшипник. Кручу правую сторону, всё тоже самое. И тут до меня дошло ЧТО гудело и скрежетало спереди, и из за чего я не смог рукой провернуть при выкл. ХАБе привод. Я ещё летом планировал на передний редуктор сделать нормальный сапун, приварить к крышке картера отвод на 16 и вывести с него шлангом повыше. Вот и снял для "этого" редуктор :) Вы ещё не поняли ЧТО у меня спереди скрежетало ? Летом я познакомился с Аллой, девушкой деликаводом из Челябинска, так вот у неё была в точности такая же проблема. Я о ней тут упомянул — www.drive2.ru/l/505977110234399324/ Вот и у меня развалился и скрежетал игольчатый пдшп. И из за его иголки заклинившей привод я не смог его- привод рукой провернуть. А когда рукой привод крутил скрежет отдавал с редуктора.
Завтра продолжу, есть пара мыслишек.
Думаю скоро надо будет своему мотоблоку отдельную страничку в БЖ заводить :)
Из 5-ти киллограмовых блинчиков (да простят меня корифеи бодибилдинга за это "кощунство") сделал утяжелители по 15 кг. на одно колесо.

 

e8AAAgAYpOA-960.jpg

 

Про утяжелителя для мотоблока вообще отдельная тема. Их нет в продаже. Нашёл одни в Барнауле, так сам продавец со мной от их цены хохотал. Утяжелители на колёса для мотоблока "Викинг" 9800 руб. за один весом 32 кг. Металл то нынче дорог. Говорит, так и быть бери за 8 т.р. :)
Сделал первую часть спарки для перевозки длинных брёвен.

FSAAAgAYpOA-960.jpg

 

VyAAAgAYpOA-960.jpg

 

Когда доделаю вторую часть спарки выложу видосик как это всё работает. Вчера с родственником, а он тоже купил себе мотоблок по лесу на них катались. Вот это я Вам скажу — ВЕЩЬ :) Маленький, юркий, дождь идёт, чернозём из под колёс летит, а он прёт. Единственный минус ему веса не хватает, в большой подъём шлифовать начинает.
1990 год, мне 13 лет, матушка меня по профсоюзной путёвке первый раз одного в Горный Алтай отправила. Жил я тогда в Новоалтайске, это городок под Барнаулом. Поход на 14 дней. Телецкое озеро, мыс Кырсай, Долина Чулышмана. Жили мы на т\б "Медвежёнок" (детская) все стены в номерах исписаны зубной пастой :) рядом т\б "Золотое озеро" (взрослая) В "Медвежонке" мне как и всем моим спутникам всё что для похода надо выдали, тур. ботинки, тур. костюм, палатку, котелок, продукты и.т.п. "Загнивающий СССР" ёпрст … И вот пришли мы на теплоходе "Пионер Алтая" с похода, шли с мыса Кырсай в Артыбаш. схожу по деревянному трапу на пирс а там из колонок (вроде радиотехника с90) на всю катушку орёт эта песня.Впечатлений от похода масса. Красота гор, меня приняли в туристы, выдали удостоверение и значёк туриста :)
Кто знает, может и я есть на этом фото, вроде мыс Кырсай и "Пионер Алтая"

 

iMAAAgPYpOA-960.jpg

 

dMAAAgPYpOA-960.jpg

 

wSAAAgPYpOA-960.jpg

 

-CAAAgPYpOA-960.jpg

 

Я ещё успел захватить эту ладью.

 

sSAAAgPYpOA-960.jpg

 

И на таком барке до Каменного залива на вёслах сходить.

 

wyAAAgPYpOA-960.jpg

 

gqAAAgPYpOA-960.jpg

 

EqAAAgPYpOA-960.jpg

 

Мало кто знает, — В 1900-м году для Императорского дома Романовых в Швеции была построена прогулочная паровая яхта. Его Императорское Величество Николай II преподнёс её в подарок премьер-министру Петру Столыпину. Примерно в те же годы Алтайская духовная миссия и лично её глава архимандрит Макарий хлопотали перед Министерством путей сообщения о пароходе для Благовещенского мужского монастыря, действовавшего в долине Чулышмана и полностью оторванного от мира суровым Телецким озером и непроходимой горной тайгой. Хлопоты увенчались успехом, и в 1910 г. «Шефа» передали Алтайской духовной миссии. Летом 1913 г. после длительного путешествия по железной дороге до Бийска, после того, как были срублены шведские заклёпки и яхту частями на подводах доставили в Артыбаш, после того, как телецкие кузнецы вновь её склепали, «Шеф» издал свой первый гудок среди тайги и гор, окружающих Озеро. До 1944 г. пароход работал на людей, живущих по его берегам: возил отшельников и грузы в Чулышманский монастырь, участвовал в Гражданской войне на обеих сторонах, работал на Озёрную метеостанцию и Алтайский заповедник, помогал добираться до «большой земли» жителям отделённых посёлков и кордонов. В конце 40-х гг. прошлого века судно списали, его корпус долгое время ржавел в Артыбаше, а вот котел нашёл себе более достойное применение – он стал памятником первому и единственному пароходу Телецкого озера. И сегодня любой желающий может прикоснуться к его холодному металлу и, закрыв глаза, ощутить яростное гудение пламени в топке, услышать шум работающей машины и плеск волн за бортом…

 

eKAAAgPYpOA-960.jpg

gaAAAgPYpOA-960.jpg

 

Человеческая память ассоциативна, то есть некоторое воспоминание может порождать большую связанную с ним область. Один предмет напоминает нам о другом, а этот другой о третьем. Если позволить нашим мыслям, они будут перемещаться от предмета к предмету по цепочке умственных ассоциаций. Например, несколько музыкальных тактов могут вызвать целую гамму чувственных воспоминаний, включая пейзажи, звуки и запахи.

Завтра буду менять игольчатые:)

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Непонятный скрежет в переднем мосту, часть финальная.

Доброго, как вчера "запланировал" когда снял передний редуктор начал менять родной сапун моста на "манжерокский" . Многие так и не допетривают, почему вода попадает в мосты? :) 
Видосик для понимания :) 

 

Когда снял крышку редуктора, чистота внутри несказанно обрадовала.

mCAAAgIVpOA-960.jpg

 

Вот такой сапунок, верхняя часть у меня отломилась когда снимал редуктор.

 

JSAAAgIVpOA-960.jpg

 

swAAAgEVpOA-960.jpg

 

FAAAAgEVpOA-960.jpg

 

Хочу отметить что в самой крышке отверстие на 16. Этот пластиковый сапунок просто держится за счёт резинки, на защёлочке. Резиночка подсохла, порепалась, и вода в мосту обеспечена самотёком.
Беру 16 печной отвод, укорачиваю его, и привариваю к крышке редуктора. Посмотрю, как увеличение диаметра сапуна скажется на его работе. Я в курсе про то как жыперы подают давление в районе 1.0 бара в агрегаты что бы в них вода не попадала. Пока этот вариант не потяну.

nIAAAgEVpOA-960.jpg

 

Дальше переделываю стопор привода. Взял диск на болгарина толщиной 0.8 и углубил им родную канавку на приводе. Хочу отметить что я почти с самой покупки авто езжу без этих стопоров. Слетали, и я их убрал. Посмотрю как будет работать с такими стопорами.
Примерка на привод. Стопора в наших автомагазинах нашёл только на 24. Родное 27. Рядом для сравнения родные стопора.

BYAAAgEVpOA-960.jpg

 

Вчера мне коллеги писали про чертёж выколотки которой можно выбить игольчатый пдшп. Для её изготовления требуется работа токаря. Предлагаю свой вариант секретной манжерокской выколотки игольчатого пдшп. Берём длинный болт, его гайку распиливаем пополам. Накручиваем половинку гайки на болт, и выбиваем.
Один пдшп. выбил вообще без его повреждений. Он кстати не шумел.

EsAAAgEVpOA-960.jpg

 

pkAAAgEVpOA-960.jpg

 

Так же этим болтом запрессовываю новые игольчатые пдшп. Одеваю на болт шайбу под размер игольчатого, сверху на неё игольчатый, вставляю в ступицу. На болт снова шайбы, выставляю по центрам, и закручиваю гайку. Когда начинаешь закручивать, пдшп. сам центруется от натяга.
Прокрутил привода рукой, ни чего не шумит. Вот так стопор выглядит уже на приводе в ступице.

 

EAAAAgOVpOA-960.jpg

 

Я поменял игольчатые без снятия ступицы с поворотным кулаком. Сэкономил время, и нервы на их снятии :) Рекомендую. Надо только вытащить привода, об этом в моей прошлой записи.
 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Это всё по нанотехнологии :)  Что бы она вошла в зазор между подшп. и  стенкой. Целая гайка не входит. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Подъёмник в прицеп.

Доброго, после того как чуть позвоночник не ссыпал в штаны при попытке загрузить бревно в прицеп, решил сделать себе помощника. Маялся я с тем бревном около часа. Ведь жалко бросать :) Кое как загрузил :)
Выглядело это примерно так, в ролике ребят двое, я же выёживался в одного :)

 

 

 

 

Пересмотрел много вариантов. Остановился на самом оптимальном на мой взгляд.

 

7kAAAgPsZOA-960.jpg

 

50AAAgPsZOA-960.jpg

 

10AAAgPsZOA-960.jpg

 

ocAAAgPsZOA-960.jpg

 

Сама нога съёмная, крепится к раме через 16 болты.

 

8cAAAgPsZOA-960.jpg

 

Из толстой арматуры сварил петлю. Петля намертво приварена к раме.

 

WiAAAgIcZOA-960.jpg

 

Сейчас у меня будет примерно так.

 

 

 

 

Завтра проведу тест в лесу. Есть пара хороших брёвнышек сваленных ураганом. Сам прицеп ещё ждёт доработка. Буду делать ноги-упоры.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Подъёмник в прицеп, первые испытания.

Доброго, всю ночь не спал, всё мысли в голове роились, как с краном то в лесу будет? С утра сделав размину=зарядку рванул в лес.
Вдоль дороги много леса поваленного ураганом лежит. Он весь лесниками пронумерован и заклеймён. Его брать нельзя. И без него хватает :)

 

pQAAAgEBZOA-960.jpg

 

Если присмотреться к этой горе, она вся усыпана поваленными ураганом деревьями, лежат как сосны, так и берёзы и осины.

 

RIAAAgEBZOA-960.jpg

 

Делику-трелёвочник видели? :) В очередной раз испытал на прочность свой фаркоп. Иной раз такие удары были, когда трелёвочное бревно врезалось в камень или пень. Один раз я даже вышел посмотреть, всё ли на месте ? :)

 

kYAAAgEBZOA-960.jpg

 

Стрелевал не много брёвен и тут "понеслось", как давай новый кран пачками брёвна в прицеп укладывать :)

 

SEAAAgEBZOA-960.jpg

 

OEAAAgEBZOA-960.jpg

 

Много грузить не стал, у меня на пути домой несколько горок, ночью они замёрзли, а днём оттаивают. Боялся что гружёного утащит на них.

I0AAAgEBZOA-960.jpg

 

Есть мыслишки по его доработке-усовершенствованию. Это будет позже.

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@slake@altai  а зачем на такую длинную веревку бревно вешать? Бери короткую чтоб бревно почти под фаркопом лежало. Тогда когда тронешься передний край приподнимает и ударов в торец бревна не будет. Да и веревка в воздухе получается, а не по земле волочится. Я так хлысты таскал не верили что чирок сможет. 

 

 

 

 

 

 

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Брёвна таскал с горы, близко к бревну подъехать не всегда получалось. Иной раз ещё более длинную цепь цеплял. А после перецеплять на более короткую - лень. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Слава! 

Ты когда передний мост снимаешь, тебе балка ,на которой хвост моста крепиться, не мешает?  

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Нет, у меня места там "вагон" с маленькой тележкой :) Можешь кронштейн крепления у хвостовика открутить, если он цепляется. 

1d12b1es-960.jpg

 

5212b1es-960.jpg

 

7912b1es-960.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Передний редуктор, не долго музыка играла.

 

Доброго, еду сегодня по трассе М52, у нас небольшой гололёд, еду на 4 вэ-дэ. Вдруг из под авто сильный скрежет, я сначала подумал что передний кардан в землю воткнулся. Экстренно останавливаюсь, смотрю под авто — ручьём бежит антифриз. Глушу двигатель, звоню родственнику что бы утащил на галстуке в гараж. Пока его ждал осмотр выявил, открутился а после видно его срезало болт крепления редуктора, тот который у хвостовика. Редуктор по вращению провернуло, и он ударил в мой маслочайник, www.drive2.ru/l/458240438524995201/ пробил его. Левый привод выскочил из редуктора. А мой стопор то выдержал :) www.drive2.ru/l/515004925332161431/

UcAAAgI35OA-960.jpg

 

Когда меня Диня дотащил до моего бокса, дома на улице я зажал двумя струбцинами шланг идущий на маслочайник, залил жижу ОЖ, и сам заехал в бокс. Видно как ушёл передний редуктор.

 

iiAAAgI35OA-960.jpg

 

Струбцины и затянутый ими шланг ОЖ. Он у меня идёт на подогрев масла, а сразу с него выход охлаждайки на котёл ОЖ 220 в. а с котла в верхний патрубок радиатора ОЖ.

 

JSAAAgI35OA-960.jpg

 

Передний кардан ещё чуть чуть, и вышел бы из раздатки.

 

kyAAAgI35OA-960.jpg

 

Повышаю своё "мастерство" снятия переднего редуктора. Всё что необходимо для его снятия.

 

GgAAAgE35OA-960.jpg

 

7wAAAgE35OA-960.jpg

 

 

Наружнюю обойму левого шруса срезало в самом редукторе. Пытался прокрутить редуктор за фланец кардана, фигушки . Была конечно маленькая надежда что всё "обойдётся малой кровью" :)

 

uIAAAgE35OA-960.jpg

 

Вот и сам виновник происшествия. Дело в том что при снятии редуктора, я этот болт не трогаю. Я откручиваю два нижних под14-ый ключ, крепящих сайлент к балке, и выкручиваю болт сайлента под17-ый ключ. Видно где то я его "проморгал", и он сегодня устал "работать".

 

-YAAAgE35OA-960.jpg

 

Нашёл у себя наружнюю обойму ШРУСа, посчитал, да вот только кол-во шлицов на ней не то. 25, а надо 28.

 

gkAAAgE35OA-960.jpg

 

Снял крышку редуктора, в картере редуктора — "зубы", пока не разбирал, но вроде как ГП не пострадала, а зубы с сателлитов.

 

wsAAAgE35OA-960.jpg

 

Такой редуктор у меня стоит. С ммс паджеро передаточное 5.2

 

kcAAAgE35OA-960.jpg

 

На пока мой "луноход брёвно-воз" постоит на улице, планировал завершить его сегодня, но, работы по его завершению откладываются.

iMAAAgK35OA-960.jpg

 

Очень обидно из за "такой мелочи" так попасть. Расстроившись пошёл дрова колоть. Колол до тех пор пока чурка отколовшись от полена с силой в голень не отлетела. Да так бооооольно :) Володька то газ в Китай гонит, он то им нужней, а мы холопы …

 

Q0AAAgO35OA-960.jpg

 

Шикарное фото оз. Телецкое.

 

v8AAAgE35OA-960.jpg

 

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 Передний редуктор, дефектовка.

 

Доброго, вытащил привода, располовинил передний кардан, поставил на место все свои защиты и скатался к другу-деликаводу в город. Привёз от него вот такой редуктор. Обратите внимание, он 4-х сателлитный, т.е. усиленный. Ведь делали же раньше японцы качественные вещи.

x0AAAgJWFOA-960.jpg

 

 

Всё ни чего, вот только он идёт под 28 шлицов, а у меня под 25.
Дошли руки и до своего редуктора. Начал свой половинить. Настораживало то что, я рукой не мог провернуть хвостовик. Переживал как там себя чувствует главная шестерня.

SgAAAgFWFOA-960.jpg

 

А вот и виновник того что я не мог хвостовик провернуть. Могу только догадываться когда этому пдшп. пришёл пушной зверёк. Судя по выбоинам на обоймах, умирал он долго. И ведь я это когда снимал редуктор не заметил…

LAAAAgFWFOA-960.jpg

 

BgAAAgFWFOA-960.jpg

 

С души камень упал, ГП не досталось, как ведущая, так и ведомая шестерни целые. Сломало один зуб левого сателлита, второй зуб надломило.

 

swAAAgFWFOA-960.jpg

 

AIAAAgFWFOA-960.jpg

 

Посетила меня мысля, аж в одном месте засвербило. Ведь этот редуктор сейчас годится только для двух вещей. Первая, это сдать его на чер. мет. Вторая — заменить сателлит, а вот третья, из за которой и засвербило — заварить :)
Может валяется у кого неподалёку отжатый редуктор с целыми сателлитами, вроде такого. Это фото стырил у denikinkmn, — деликавода ещё безбашенней чем Я :) со странички его "Козявки"

 

BYAAAgLWFOA-960.jpg

 

Или привод, можно внутр. гранату на 28 шлицов. Буду благодарен.

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 Прицеп луноход-брёвновоз :)

Доброго, пока жду заказанные зап.части на передний редуктор, доделал свой прицеп для перевозки брёвен.
Сделал на передней его части рундук для бензомотора, тали, цепей. Железную сидушку зашил фанерой, фанеру обтяул туристическим ковриком.

baAAAgEalOA-960.jpg

 

Первая и вторая части соединяются у меня через автомобильное прицепное с шаром.

 

c6AAAgEalOA-960.jpg

И на первой и на второй частях прицепа гребёнка для фиксации цепи и кронштейны для тали.

HgAAAgMalOA-960.jpg

 

GQAAAgMalOA-960.jpg

 

Несколько дней тому на зад я с дочей прогулялся до лагеря наших археологов. Приезжают летом на раскопки они уже много много лет. Вокруг Манжерока сосредоточено большое количество древних курганов, есть большое древнее городище. Поднялись к ним и офигели от кол-ва поваленных ураганом деревьев. Представляю как это выглядело летом во время урагана, ведь живут они в палатках.

 

AQAAAgMalOA-960.jpg

 

Загрузился первым бревном. Как сказал Юрий Алексеевич — Поехали :)

 

aYAAAgMalOA-960.jpg

 

В первую поездку не стал грузиться до талого брёвнами, дорога о-го-го, чернозём разбитый шишигой, это у нас электрики эл. линии меняют.

 

P4AAAgMalOA-960.jpg

 

Я доволен проделанной работой, на очереди сделать на него прицепное для делики.
 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Передние и задние  колеса связаны только верхней перекладиной? Выдержит в случае если задние колеса зацепятся? Задняя часть будет работать как рычаг, плюс брёвна давят.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А голова на что? Или выпучил глаза - и "погнал"?  С таким весом еду аккуратно, выбираю дорогу.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Загрузка...
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×
×
  • Создать...