Гараж в Манжероке - S18

[slake@altai]

Для турбо-мотора чем быстрее "вылетит", тем лучше. 

[Shadow from St.Peterburg]

Согласен

[slake@altai]

Покраска порогов.

Доброго, за эти два с половиной дня что я красил себе пороги я понял, что покраска авто точно "не моё" Всё как можно больше зачистил от ржи, затёр, обезжирил, бахнул кислотником, сверху бахнул акриловый грунт. Подождал пока окрепнет. На следующий день всё что грунтанул затёр скотч-брайтом. Снова обезжирил, покрыл сверху акриловой эмалью. На завтра попросил друга который занимается маляркой, и под чьим чутким руководством я красил, шпакленуть мне мои "проблемные" места. Сам я вряд ли

Кто то клеит на авто плёнку, я моющиеся обои

 

 

Процесс поэтапно фотать не стал, смысл? финальный результат. Надоели мне чёрные пороги, решил сделать их светленькими.

 

 

 

И боковые причиндалы так же в светлый цвет.

 

Музычка в клипе классная, под стать авто

[TaTaPuH]

я б купил такую машинку

[slake@altai]

Ты про "жопоприводную" бензиновую гонку ?

[TaTaPuH]

а этот монстер-багги в видео заднеприводный?

[slake@altai]

Посмотри видео прыжков внимательно,  передние рычаги подвески впечатляют

[TaTaPuH]

да я просто так оказался впечатлен, что даже внимания не обратил. 

в начале видео он бёрнаут делает, жопопривод)))

[slake@altai]

Рома держи - 

Вид на мозги - 

 

Номера разъёмов с вольтажом - 

 

[slake@altai]

@Shadow from Omsk, нашёл инфу про забитый каталик в выхлопной - 

 

Авто словно "с якорем" набирает и едет очень туго до определенной скорости, после чего у двигателя словно просыпается второе дыхание, он начинает работать в привычном режиме.
Кроме того, эта проблема идет по нарастающей, т. е. авто сначала с трудом набирает 150, потом 120, а через некоторое время с огромным трудом преодолевает отметку в 100 км/час.
В некоторых самых тяжелых случаях мотор и вовсе может не запуститься.

Причиной всех вышеописанных симптомов могут быть разные части двигателя, однако не редко проблемы с динамикой начинаются именно когда его пропускная способность снизилась до критической отметки или когда в выхлопной системе полностью забитый катализатор. Производительность двигателя снижается в результате существенного ухудшения вентиляции цилиндров, силовой агрегат не может "вдохнуть" требуемое количество воздуха из-за того, что увеличено противодавление катализатора. Другими словами часть выхлопа застревает в цилиндрах, не позволяя топливно-воздушной смеси как следует заполнить пространство камеры сгорания, кроме того это ведет к разбавлению последней, как результат — снижение мощности (тяги) ухудшение динамики.

[Ромы4]

Спасибо Слава нашел в книжке как прозвонить датчик,прозвонил, умер датчик. один провод не звонится, попробую расковырять

[slake@altai]

"Карлсон" на своём рабочем месте.

Доброго, пришёл сегодня переходной фланец для крепления "карлсона" который любезно мне подарил Алексей с Улан Удэ.

Сам фланец и шкив.

 

Два "карлсона" ближний 4м41 дальний 4Д56 хорошая разница в высоте по кронштейну крепления.

 

Вот столько у меня расстояния до радиатора ОЖ. Фланец на месте.

 

 

С "карлсоном"

 

Аккуратно, долго и упорно я запихивал диффузор для примерки, "карлсон" с 4м41 чуть больше чем 4Д56. Запихать то я его запихал, а вот выпихнуть… в общем выпихнул Новый двиг 4М41 у меня по "карлсону" ниже чем мой 4Д56.

Вот столечко пильнул снизу диффузор.

 

 

Установка теперь не заняла много времени, вжик, и на месте.

 

 

Т.к. когда затягивал "карлсона" на помпе, то провернул двигатель против часовой стрелки, а этого не надо делать. Снял гидронатяжитель цепи, взвёл.

 

 

Делика пока шпаклюется потихоньку, сегодня со шпаклей должны закончить.

 

 

[stpwork]

Слава, привет!

А ты не думал про изготовление рамы на булочку???

[slake@altai]

Думал об этом, но, работы оч. много будет, я родную отреставрировал

[stpwork]

У тебя родная реально жощще стало родной!

А я чёт задумался!

[slake@altai]

Думай

[slake@altai]

2-ой радиатор АКПП.

Доброго, подсоединил сегодня второй кулер на АКПП, убрал магистраль АКПП с нижнего бочка в радиаторе ОЖ. Кулер использовал штатный с охлаждения масла двигателя. Японцы экономят, на писятшестом пихле он есть штатно, а вот на сорокпервом его уже нет. Но у меня есть "грандиозная" задумка как мне сделать охлаждение масла двигателя, об этом позже.

Сам кулер, располагается штатно под правой фарой.

 

 

Т.к. он в моторном масле, подсоединяю эл. топливный насос с "волги", наливаю в баклашку бензина, и гоняю, промываю. Дую компрессором и снова гоняю.

 

 

Для тех кому интересно, вот столько бенза (масла) остаётся в штатном кулере с 4D56T. Прогонял несколько раз, после снова дунул компрессором. Теперь уже его как в прошлый раз на зиму снимать не буду, останется "на века"

 

 

Остальную половину дня я шоркаю бока под покраску, нет, я точно не автомаляр Поди завтра маленько покрашу ?

 

 

Для чего второй кулер? А для того что, рабочая темпера АКПП при которой она переживёт двигатель, 75-85 гр. Я хочу что бы моя АКПП пережила. Для чего убрал с нижнего бочка ОЖ? Считаю что магистраль АКПП там лишняя, она только догревает жижу ОЖ. Для тех кто считает что мол зимой ОЖ её прогревает, как она может прогревать, если на холостых при запуске и прогреве пихла термостат закрыт, а нагревается она при движении. Темпера при которой загорается лампочка перегрева АКПП на панели в районе 135 гр. При этой темпере АКПП по тихой приходит "писец", т.к. самый главный "убийца" АКПП — темпера её жижи.

 

[VladimirI]

Поди завтра маленько покрашу ?

А днище/арки красить будешь (я про дополнительную антигравийную защиту)?

[slake@altai]

Да надо бы. 

[slake@altai]

 Почти финал :

Доброго, в этой записи всего по немного. Начну с задних фендеров. Как я много раз (упомяну ещё раз ) писал, фендеры у меня сделаны из плёнки для дна водоёмов, отличная вещь скажу я Вам.

Сама плёнка, кусочек на фендер боковой двери.

Прекрасно мнётся и режется ножом. В жару не провисает как г…он и в мороз эластична.

 

 

 

Ходил ходил и всё таки решил я на пороги наклепать полоски люминьки от старых порогов. Дабы на пороге краска ногами не сшаркивалась. Всем известно что люминька от времени темнеет. Я её чищу.

Для сравнения.

 

 

30 сек. чищу старой отжатой крацовкой.

 

 

Загнул слегка, придав окружность трубы порога.

 

На порогах

 

 

 

Фендеры.

 

 

 

 

Сейчас брызговики опустил чуть ниже чем у меня были старые.

 

 

Моя супер-пупер покраска, полюбому добавившая брутальности авто и стописяткобыл к пихлу, с той стороны так же. (ну не маляр я, это то кое как осилил)

 

 

Скатался сегодня с товарищем с кем катались в п. Уймень, по делам в город по одной из самых красивых трасс М52. Что хочу сказать, глушителя не слышно вообще! Если до этого он пердел прямотоком с права, то сейчас его вообще не слышно! Его как будто нет, слышно свист воздухана, как через него турба воздух сосет, а глушителя нет, я очень при очень доволен, спасибо Гельмгольцу за его банки С установленным карлсоном темпера по трассе по доп. датчику была в районе 75 гр. в подъёмы доходила до 85 гр. это при том что у нас стоит жарень. Машинка с другим плунжером поехала лучше. Сейчас с 56-ым не сравнить, в районе 90-100 км\ч 56-ой у меня уже "говорил" хозяин, хватит, мне хреново, 41-ый же вообще не чувствует этой скорости и этих оборотов двигателя, можно педаль дальше давить, но стррраааашно . Есть у меня два косяка, не работает овер-драйв, и кик даун. Едешь в гору, газ в пол, и двиг разгоняет на той передачи на которой идёт. на днях планирую ТНВД подрепетировать, топливо, внутричерепное, корректор наддува. Кстати и друг заметил хорошую разницу в поведении пихла, так что не плацебо

Вспоминаю как в 90-е на его концерте в Барнауле во Дворце спорта с другом по очереди друг у друга на плечах приобщались к электронной музыке

 

[slake@altai]

Я его победил. Ффффсё на пока, хочу в Монголию

Доброго, как и писал, полез я свой супер-мупер-пупер тюненный ТНВД репетировать. Вспоминаем известнейший фильм, Иду тренироваться на кошках. Первым "под нож" пускаю запасной ТНВД, вернее его турбокорректор.

 

После вскрыл и свой рабочий.

 

 

Два штока с двух ТНВД, у всех риска работы штока одинаковая по выработке.

 

 

Что я только не делал, как я только эту рег-ю гайку штока не крутил, при подаче давления в корректор 1 у меня риска была на одном и том же месте. Т.е. упорно не хотела заходить на талию штока.

 

 

Уже думал диафрагма дырявая, менял их местами, мазал стыки фейри, подавал давление. Всё Ок, а риска как была на одном и том же месте, так и оставалась. Решил проверить по щелчкам на сколько у меня в двух ТНВД можно затянуть рег. гайку-звёздочку. В одном ТНВД я её закрутил до упора на 2 полных оборота, а в другом на 1.1\4 оборота. Есссс-тно везде ставлю метки, дабы если что вернуть всё по местам.

 

 

Посидел вечером, снова перелопатил кучу инфы, пересмотрел кучу видео, залез в "букварь" и-и-и-и тут меня осенило!

Слева на штоке ход риски полностью до талии штока (екарный мой фотоаппарат ) справа как и был.

 

 

Снова собираю, завожу, репетирую по звуку авто и выхлопу с трубы редукционный клапан. Вот на столько 4мм. я его утопил, добавил почти 1.1\2 оборота цикловой, Обороты естессс-но выросли, переставил управляюший рычажок ТНВД. .

Сейчас у меня это выглядит так.

 

 

Для удобства сборки приклеил шайбы на кронштейне ТПСки.

 

 

Покатался. Покрутил сам ТНВД, сделал чуть позднее зажигание, и потихоньку его довертел до раннего.

Поменял новые мозги на пихло. Приехал в гости друг детства, так же на автобусе Мерс 18-ти местном. Поехали мы с ним тестить мой настроенный ТНВД. Это надо было видеть, у меня моя жена так не орёт когда со мной ездит как друган орал Аааа! поворот, куда гонишь, сбавь скорость, Ааааа машина впереди, Аааа а я всё поддаю, мне нужно дойти на авто до талого, проверить его максимум. Проверил, доволен! После друг сел за руль, сам офигел, едет отлично.

 

 

Ещё буду репетировать верхний болтик корректора, и уберу пружинки предвпрыска на форсах.

[Stinger]

Следующая тема будет про топливный бак...литров на 300.

Изменено 7 июля, 2017 пользователем Stinger

[Ромы4]

@Stinger, вторым паджеровский, думаю будет более чем достаточно ))

[slake@altai]

Его ещё надо приобрести у меня сейчас запас топлива в канистрах на борту 40 л. Одна на калитке, вторая на лесенке сбоку. Мне пока хватает Конечно, если ехать пустыню Гоби покорять, то второй бак нужен будет.

[Stinger]

Слава,да я юморю про то,что тнвд накрутил,она и жрать может как не в себя.У нас Ахмедыч,тоже меня наслушался,как давай там все крутить-затягивать,так она у него 25-30 жрать стала.:-)