Перейти к контенту

Рекомендованный пост

Солярки не хватает, либо плунжер меняй на больший, либо давление поднимай. У меня такое было с 10 плунжером. У меня сейчас с 11 плунжером  с давлением 6,5-8 атмосфер есть лёгкое поддымлевание под нагрузкой, но при этом плохо заводится, а если зажигание двинуть вперёд то заводится хорошо, но звенит. вот думаю толи шайбы подбирать, толи таймер с 1z воткнуть, но у него ход больше и пружина длиннее в полтора раза и виток толще. До таймера не доберешься просто так, генератор мешает, надо ТНВД снимать либо генератор.  Пока вернул давлением до 5, дыма под нагрузкой нет. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так вот сам то подумай, при замене плунжера на больший соляры больше в пихло тнвд вкидывает, и ведь ни чего не разваливается, плавится, горит. Люди так катаются и радуются :) А я вот категорический противник к клапану давления тнвд лезть. Есть у меня горький опыт когда один "дизелист" пробовал мне им давление и зажигание репетировать. Чуть из за этого на новый двиг не "попал". 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня, кстати, тоже немного "звенела при сильном минусе" но заводилась влет, чуток вернул зажигание назад - стала заводится немного хуже (нужно крутануть стартером пару секунд) но зато не звенит.

ЗЫ

Чето я очкую плунжерами эксперементировать пока пробую корректировать компьютер.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Просто сильно плунжер увеличивать нельзя, на хх переливать будет, ведь турбина там не работает.  

"Дизелист" понимал что делает или опытным путем забьем и попрет?  Забивание регулятора давления должно компенсироватся жёсткостью пружины, там шайбы подкладывают. В принципе примерно можно посчитать сколько нужно шайб при увеличении давления через площадь поршня таймера и упругость пружины. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот схема корректора с букваря, вот только в букваре он показан вверх ногами, диафрагма снизу показана. Тупо - ограничитель. Как опущен шток корректора, так управляющий рычаг и даёт "газу". 

DSCF2816.thumb.JPG.d81b7d0df90b1537bd308f4d4981da8c.JPG

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, Lekar написал:

Просто сильно плунжер увеличивать нельзя, на хх переливать будет, ведь турбина там не работает.  

"Дизелист" понимал что делает или опытным путем забьем и попрет?  Забивание регулятора давления должно компенсироватся жёсткостью пружины, там шайбы подкладывают. В принципе примерно можно посчитать сколько нужно шайб при увеличении давления через площадь поршня таймера и упругость пружины. 

"Дизелист" судя по тому что делал ни чего не понимал что делает. Есть клапан, по которому можно бить, вот он и бил. Плунжер с 3-мя дырками отлично справляется с увеличением подачи топлива, лично проверено :) .

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
6 минут назад, HARU написал:

У меня, кстати, тоже немного "звенела при сильном минусе" но заводилась влет, чуток вернул зажигание назад - стала заводится немного хуже (нужно крутануть стартером пару секунд) но зато не звенит.

ЗЫ

Чето я очкую плунжерами эксперементировать пока пробую корректировать компьютер.

Сколько средняя темпера выхлопа должна быть? Планирую себе в магистраль выхлопа датчик её темперы поставить, на что ориентироваться? 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да это ограничитель.  Рычаг режима в него упирается, на полном газу. На Аfn плунжере в каждом пазе на конце по дырке и ещё в торце. А всего их там 8.

Таким надо руки узлом завязыаать, чтоб мало того чтоб не делали, так ещё в инет не писали, что так надо делать. В ТНВД все взаимосвязано. Если на 10 плунжера 3,5 мм на регуляторе нормально переваривал, то  11 уже 2,3 мм предел и то позвякивает. А в норме 1,5 мм забития.  

С забиванием проблема перезабил, клапан надо выкручивать, забивать до упора, пока удерживающая пружинка не выбьется, потом вынимать поршень с пружинкой и выбивать обратно, потом собирать и вкручивать. Ели просто с обратной стороны выбивать, то пружина плющится и регулятор на выброс, не регулируется и брякает. Я винтом с широкой гайкой регулирую, выставляю глубину гайкой от  торца винта и ударяю. 

 

На ландкрузире 3L дуют, они на 600-650 ориентируются как предел.  Но это температура до турбины, после турбины выхлоп холодный.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А я ещё проще поступал, сточил мааалюсенький шестигранник загнутый под 90 гр. , им (сточенным загнутым шестигранником)  вытаскивал стопор вслед за ним  поршень и пружинку, пробивал клапан  вверх, и собирал обратно :) 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я пробовал зацеплять, но крючок соскакивает, там надо что то наподобие маленьких ножниц с усиками, чтоб и тащить удобно и в распор было бы.. Мне проще выбить. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, slake@altai написал:

Сколько средняя темпера выхлопа должна быть? Планирую себе в магистраль выхлопа датчик её темперы поставить, на что ориентироваться? 

Кардинально зависит от места установки - у меня стоит в выхлопном коллекторе, в точке сужения, где входят в выхлопную трубу. Там прядка 300 градусов кажет. В горку, внатяг двигателя , поднимается до 700.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вывеска из дерева на базу отдыха, или как я отдыхаю от "железяк" :)

Доброго, давным давно, посмотрел по записям в БЖ — аж 2 года тому на зад www.drive2.ru/l/9251368/ как не брал я в руки инструменты по дереву. Надоели уже "железяки" :) Соскучился по деревяшкам. Достал эл. инструменты по дереву, смахнул с них двухлетнюю пыль, смазал, проверил. Достал с крыши оставшиеся от перекрытия крыши тесины. Знакомый попросил к сезону сделать ему вывеску на тур. базу. Надо — так надо, сделаем :)
Я как всегда, в своём репертуаре, нравятся мне "домики" :) давно фрезой по дереву не работал, правая рука так вообще "выключалась" :) Выбрал фрезой пазы.

 

6f3cfg4k297-960.jpg

 

Внутренний размер 130 — 76 см. Высота по "коньку" 145 см.

 

6f3cf404l22-960.jpg

 

Торцовочник по металлу превращается, превращается, превращается торцовочник по металлу — в торцовочник по дереву :)
Торцую на нём чурочки.

 

6f3cf404l27-960.jpg

 

Вот такие "блинчики" обточенные и отшлифованные вышли.

 

6f3cf404l9d-960.jpg

 

Они будут имитировать на моей вывеске брус :)

 

6f3cf404lc8-960.jpg

 

вывеска будет двухсторонняя, висеть будет на цепях.
У меня с этой песенкой ассоциируется к\ф Тупой и ещё тупее :)

 

 

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Бегут ручьи, или последствия "мега тюнинга" корректора наддува :)

Доброго, в процессе эксплуатации авто без корректора что то солярой стало в салоне попахивать. Раз пахнет, значит где то она бежит :) Первая мысль — если бы бежала в районе ТНВД, он бы у меня фиг бы с пол тычка без свечей заводился, вторая мысль — Слава он у тебя с пол тычка без свечей заводился с льющим рекой соляры сальником вала, что на холодную что на горячую :) Полез смотреть, вроде бежит клапан слива соляры, он же клапан обратки. С ним может такое случиться если резиночка в нём внутри подустанет, можно вылечить слегка простучав молоточком его обжимку возле контакта.
Снял клапан, простучал завальцовку, поставил обратно.

6f5df804k378-960.jpg

 

Бежит. Достал из запасов запасной с незакернёнными отверстиями клапан, поменял, так же поставил новые медные шайбы. Бежит… Снял в очередной раз, подозрение пало на мою переделанную трубки обратки. Достал из запасов другую, отрезал, заварил. Поставил.

 

6f5df804k419-960.jpg

 

Бежит… Что то тут не то :) Посидел, подумал, снял крышку диафрагмы корректора наддува.
А в ней соляра :)

 

6f5df804k522-960.jpg

 

Всё стало ясно, шток то я "временно" вытащил, а что временное то и постоянное. Я всё настраивался на то что бы снять крышку корректора целиком, и убрать штифт с рычага управления максимальной подачи связанный с штоком корректора. Соляра у меня бежала из сапуна корректора, на фото под крышкой корректора жестянка.

 

6f5df804k56d-960.jpg

 

Ладно, беру в руки болгарина, заклинание — и получился у меня супер-пупер-мега-супер шток :)
Мой переделанный шток слева :)

 

6f5df804k625-960.jpg

 

Ставлю, собираю, прогоняю на макс. оборотах по трассе, всё сухо. Дыма из трубы нет, подумываю а не крутнуть ли мне болтик цикловой ? :)

 

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 30.04.2018 в 06:59, HARU написал:

Кардинально зависит от места установки - у меня стоит в выхлопном коллекторе, в точке сужения, где входят в выхлопную трубу. Там прядка 300 градусов кажет. В горку, внатяг двигателя , поднимается до 700.

Подглядел у коллеги - дизелиста, датчик темперы выхлопа  врезан в заглушку ЕГР-а, думаю лучше места не придумать :) 

77180bes-1920.jpg

Вот что про показания пишет - - - 

Заморочился с установкой еще одного датчика, без которого баловаться дополнительной мощностью не очень хорошо — датчик температуры выхлопных газов.
Результаты замеров:
Температура на улице 0С. ОЖ — 85С, масло 90С.
Холостой ход — 100С (меньше не показывает)
60км/ч — 150С
90км/ч — 250С
120км/ч — 350С
Быстрое ускорение с 40 до 160км/ч — достигает 700С. ( в это время масло достигает 105С)

А это его  пост спустя пол года :) - 

 

Говорила мама не оставлять датчик ЕГТ после завершения настройки. А мне нравилось смотреть на температуру выхлопа, пока не отломился носик датчика (термопара была защищена тонкой накладкой)…

2f1f615s-960.jpg

Изменено пользователем slake@altai

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подъём на делике на гору Черепан.

Доброго, поздравляю всех с Великим праздником — Днём победы! Т.к. я родом из СССР то не буду отступать от традиций, а "ударным трудом" отмечу его :) Эту поездку я планировал ещё зимой. Ходил по горе пешком, в уме трассу прокладывал, смотрел какие упавшие деревья надо спилить, где и как проехать. Дождался когда снег растаял, и несколько дней я с бензопилой ходил по горе, прокладывал трассу. Весна в этом году похожа на осень, дожди льют почти каждый день. Не усидел, решил я штурмануть её после дождичка, … благо не далеко меня утащило вниз по чернозёму :) Сегодня вроде с утра дождик не передавали. :) Дорогу проложил прям по гриве, шаг влево, шаг в право, и не дай Бог (хоть их и придумали трусы) тормоза откажут, костей не соберёшь :)
Сейчас я могу сказать, моя делика смогла :) Перевал Кату Ярык (все его считают в Республике самым самым) так, "семечки" :)
Как сказал Гагарин — "Поехали" :)

 

6f666804k2af-960.jpg

 

6f666c04k190-960.jpg

 

Шёл по конной тропе, сосед на кониках на Черепан туристов катает. Вот такие виды.

 

6f666c04k20f-960.jpg

 

6f666c04k28a-960.jpg

 

6f666c04k396-960.jpg

 

Прямо подъём, справа и слева "экстрим спуск" :)

 

6f667g4l66-960.jpg

 

Шикарные виды из окна, Катунь бежит…

 

6f667g4lfa-960.jpg

 

Небольшой уклончик, их по пути было оч. много, на этом не побоялся, остановился, вылез из авто — запечатлел :)

 

6f667g4k221-960.jpg

 

Финишная "прямая" впереди вершина.

 

6f667g4k22d-960.jpg

 

И… тадам!

 

 

 

Я на вершине! Позади видна г. Синюха, на ней наша горнолыжка.

 

6f667g4k2a5-960.jpg

 

6f667g4k2e6-960.jpg

 

6f667g4k2f0-960.jpg

 

6f667g4k3cb-960.jpg

 

Моё любимое село с высоты полёта птиц.

 

6f667404l26-960.jpg

 

Шикарный вид на спуск :)

 

6f667404ld8-960.jpg

 

Погодка сегодня "не очень"

 

 

 

 

Как нибудь сниму полноценный ролик подъёма.
С Великим Днём победы!

 

 

 

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 Верх — Уймон, камнерезная мастерская.

 

Доброго, свела меня судьба с одним интересным человеком. Дело было в том году, сломался у нас в селе турист на машине. Ребята направили его ко мне. Я же занимался со своей машинкой, готовил её к Монголии. Направил его к другому человеку. В итоге он отремонтировать его авто не смог, и турист, который оказался вовсе не турист — а наш, алтаец ждал когда я освобожусь. Так мы и познакомились. Нашлось много точек соприкосновения. Виктор, так его звать звал меня неоднократно к себе в гости. Вот вчера случайно и выдалась поездка в те края.
Перевал Семинский в своём репертуаре. Лето на нём отменяется :)

 

6f6cf804k1a6-960.jpg

 

Наши бравые дорожники сыпят его измельчённым скальником. Иду на спуск, что то корма как то "странно" вихляет. Остановился, видно камушком пропорол боковину на колесе. Вставать здесь на спуске на аварийке для замены колеса — не вариант.

 

6f6cf804k1f5-960.jpg

 

Пошёл вниз скрипя зубами и обливавшимся кровью сердцем. Колесо то жалко. Хорошо иметь силовые пороги и джек :)

 

6f6cf804k281-960.jpg

 

После спуска с п. Семинский повернул на право, на Коксу, по пути заехал на действительно царские курганы под д. Талда. Видос не мой, выложил для понимания размеров.

 

 

 

А дальше просто фото дороги, чем ближе подъезжал к Уймону, тем виды шикарнее и шикарнее, погодка всё теплее и теплее :)

 

6f6cfc04l24-960.jpg

 

6f6cfc04l30-960.jpg

 

6f6cfc04lbe-960.jpg

 

 

6f6cfc04k19b-960.jpg

 

6f6cfc04k1e9-960.jpg

 

Мост через р. Катунь, чуть более 100 км. от её истока.

 

6f6cfc04k27b-960.jpg

 

Строящийся сад камней у Виктора на участке в с. Верх-Уймон.

 

6f6cfc04k342-960.jpg

 

6f6dj4l6e-960.jpg

 

А вот те работы ради которых я и приехал.

 

6f6dj4k112-960.jpg

 

6f6dj4k186-960.jpg

 

6f6dj4k203-960.jpg

 

6f6dj4k20d-960.jpg

 

6f6dj4k276-960.jpg

 

6f6d0404l17-960.jpg

 

6f6d0404l4e-960.jpg

 

6f6d0404k193-960.jpg

 

Всё делают сами, Виктор ещё преподаёт в школе, учит ребятню резьбе по дереву, передаёт свой опыт. На этом фото работы его школьников.

 

6f6d0404k1c8-960.jpg

 

Пробег у меня вышел около 800 км. Дорога после сворота с Чуйского тракта в Сторону Усть Кана а после в сторону Усть Коксы трындец какая. Волны на асфальте, ямы, много км. где его вообще нет. Что сделали во время СССР, то и до сих пор "служит" А самое самое — скот гуляющий сам по себе. Выходишь из поворота, или выходишь на вершину "скачка" а за ним стоит корова, конь или баран… Даже пасущиеся кони на обочине представляют угрозу, он стоит себе спокойно, как только ты приблизился к нему, тут ему вздумало перейти дорогу, а про жеребят так вообще промолчу. Обратно после Усть Кана я решил срезать часть маршрута и пройти через Чергу… Наивный алтайский мальчик, там вообще полная жопа после весны. Два раза на скорости по ямам выкидывало с трассы. Не советую там ездить. Лучше через п. Семинский.

 

 

 

 

 

 

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Передний стаб, как так могло случиться?

Доброго, выгнал сегодня свою пенсионерку, и увидел это :)

6f6f7g4k42f-960.jpg

 

 

Во время вчерашней поездки в Верхний Уймон я бы не сказал что я вваливал по грэйдеру "на все деньги" :) Первый раз в моей практике такое. Сколько не думал, не могу понять как такое могло случиться, линки новые, резинки стаба в порядке. Получается стаб провернулся сразу с двух сторон. Открутил линки на стабе, вернул его на место. Так же поменял хомут на слетевшем пыльнике привода.

 

6f6f7g4k541-960.jpg

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По поводу стабов, Слава даже я на своем слабо лифтованом авто стабы удлинял при помощи известных тебе заклинаний, а тебе грех ездить на стандартных линках )). А по поводу цикловой: мне кажется что у тебя уже скоро резьба на нем сотреться ))))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Слава - ты монстр !!! Респект за такой подъем !!! Это надо в машине быть уверенным на все сто процентов и в свои поджилки чтобы не тряслись в резонанс с дизелем на боковых уклонах) Супер !!! 

Изменено пользователем Фотограф

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Рома - да, надо линки удлинить, тем самым сделать больше радиус их разворота. Я к цикловой  (пока) не лазил. "Держусь" :) 

Женя когда сам авто себе собираешь, ты в нём уверен :) 

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Без друзей меня чуть чуть, а с друзьями — замена интеркулера.

Доброго, сегодня в обед звонок из транспортной, Вам посылка. Приехал, получил, и мягко сказать опупел. Сразу понял кто такое мог сделать. Позвонил, поблагодарил. Пообещал "отомстить" тем же макаром :)

 

 

 

 

Раскидываю для замены передок.

 

6f81fc04k27b-960.jpg

 

Мой теперь уже старый кулер, мне его переваривал друг субарувод Дима LESHYl что бы вход-выход были на одну сторону, под мой старый двиг 4д56т, этот кулёк отправится дальше служить на делику-кирпич к родственнику Диньке. Добавим его кирпичу 20 — ть лошадок :)

 

6f81fc04k2be-960.jpg

 

Разметил где завтра буду резать-варить.

 

6f81fc04k35b-960.jpg

 

Сам подаренный кулёк.

 

6f81fc04k3ac-960.jpg

 

6f81fc04k41e-960.jpg

 

Так же здесь на форуме общаемся с паджероводом Борисом cat-Boris Ему видно за меня стыдно стало :) после одного моего поста в моём БЖ, где меня ребята "пристыдили" что я мол солидолом направляшки на суппортах мажу. Выслал мне в подарок коробку разных нужностей, в числе которых та самая высокотемпературная смазка :) Мне одному этого сильно много, что то из подаренного (хоть подарки и не передаривают) раздал друзьям :)

 

6f81fc04k4d6-960.jpg

 

Гарик Сукачёв побывав у нас в гостях на своём Харлее, снял клип посвящённый Чуйскому тракту

 

 

 

 

Красивое фото, фотографу 5 с плюсом в дневник :)

 

6f821g4k11e-960.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Замена, установка фронтального интеркулера.

Доброго, за эти дни не спеша установил новый подаренный другом интеркулер.
Примерка, под новый кулер пустил по верху профтрубу 40-20-2. Она на болтах крепится к "телевизору", часть телека пришлось вырезать, иначе кулер с одной стороны не входил :) Другая сторона вырезана давно, при установке старого интеркулера.

6f8f0c04k1d9-960.jpg

Пришлось повозиться с отводами под 90 гр. с кулера. Сам кулер под выход на 63 трубу, у меня же трубы 57-е. Заказывать и ждать силиконовые переходы нет не времени, ни желания. В ход пошли металлич. отводы 57-ой трубы. С одной стороны сделал на них переходы на 63-ю, с другой продлил 57-ой трубой.

6f8f0c04k277-960.jpg

Шланг под 63-ю трубу использовал кислородный.

6f8f0c04k2e5-960.jpg

Так же два отвода 57-ой трубы использовал для вывода изгиба с турбы на кулер. Так же советую обратить внимание на бочёнок врезанный на впуск, это резонатор гельмгольца. Делает звук из "хобота" тише, убирает "рык" из хобота и на малых оборотах придаёт кобыл. — — — Во впускном канале с ресивером, за счет дополнительной подпитки заряда и резонансных явлений, в цилиндр ДВС поступает значительно большая масса газовой смеси, что обеспечивает более высокие технические показатели работы ДВС. Прирост давления конца впуска окажет значительное влияние на увеличение технико-экономических и экологических показателей работы ДВС. www.science-education.ru/ru/article/view?id=8270

6f8f0c04k33a-960.jpg

Дошла очередь до установки радиаторов АКПП, у меня их два. Слева и справа под фарой .
Вот на столько я его передвинул.

6f8f0c04k38c-960.jpg

 

Это с правой стороны, он так же передвинут, и установлен "вверх ногами", на штатном радиаторе нижний сосок это вход, у меня же теперь он выход. Перевернул по тому что выходы с него выходили в кузов.

 

6f8f0c04k3eb-960.jpg

6f8f1g4l36-960.jpg

Изготовил новые кронштейны под эл. вентили. Использовал профиль 40-20-2, они крепятся болтами к "телевизору", т.к. я часть телека отрезал, эти крепления так же и усилят его жёсткость.

6f8f1g4k152-960.jpg

Накинул всё недостающее, бампер, решётку, кенгур, и.т.д. и на трассу проверять. Ни чего и не видно, авто в "стоке" :)

6f8f2404k2b3-960.jpg

С этим кулером поехала "веселее", сразу обратил внимание что изменился звук из "хобота". Покатался по трассе, дыма из выхлопной трубы совсем нет. Заехал к себе в бокс, согнул руку в пяти суставах и подлез к болту цикловой на тнвд, добавил топлива. Болт цикловой ввернул на 1\2 оборота. Поехала ещё "веселее". на этом пока остановлюсь, летом планируется замена плунжера на бОльший. Сейчас у меня в ТНВД от ММС делика 4М40 стоит кулачковая шайба с тойоты дюна 14ВТ а плунжерная пара с тойоты с мех. тнвд. 1 KZ

 

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Слава, яйца!!!!

не путать со "слава яйцам" ))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@slake@altai  теперь тебе пары в мостах нужны скоростные - двигатель сильно "перекручивает",  однако.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поездка за три перевала, или проверка работы нового интеркулера.

Доброго, весна в этом году совсем "обленилась", зима передавать эстафету весне ни в какую не желает. 6-ть дней до первого летнего дня, а тепла как не было, так и не наблюдается. Надо ехать на Юг, там тепло :) Сказано-сделано, еду в сторону Юга.
п.Семинский в снегу.

GoAAAgERX2A-960.jpg

 

Перед подъёмом на п. Семинский, ни чего ни чего, выше нос! Чёрное небо упавшее на горы меня не пугает, я еду на Юг, там тепло, :)

 

TYAAAgERX2A-960.jpg

 

Сам п.Семинский с моего прошлого путешествия стаял от снега, но, г.Сарлык всё ещё пока в плену у зимы. Значит и Туюкские озёра за г. Сарлык ещё в плену у зимы.

 

DoAAAgERX2A-960.jpg

 

Пейзажи по пути продвижения на Юг

 

SAAAAgMRX2A-960.jpg

 

JgAAAgMRX2A-960.jpg

 

WQAAAgMRX2A-960.jpg

 

п. Ябоганский, с селом в.Ябоган у меня есть одно забавное воспоминание. Бурили мы в нём скважину под воду. Пока к нему ехали, на грузовичке "мазда" пробили переднее левое колесо. С хозяином машины авто поддомкратили, начинаем откручивать колесо, гайка ни в какую. Прикипелоприржавело… :) Ерунда, берём трёхметровую штангу от буровой системы, вставляем в баллонник, прыгаем на ней вдвоём. С громким щёлчком … лопается шпилька. После лопнула вторая, вот только после второй появились сомнения, а в ту ли сторону мы шпильки откручиваем? :) Я и не знал тогда что на шпильках может быть левая резьба.

 

eQAAAgMRX2A-960.jpg

 

п. Кырлыкский, ехал и вспоминал, я случаем паспорт с правами из бардачка не выкладывал? На встречу аж два пограничных уазика проехали. В прошлую поездку у меня погранцы паспорт проверяли.

bwAAAgMRX2A-960.jpg

 

eIAAAgMRX2A-960.jpg

 

Я всё ещё тешу себя надеждой что на Юге куда я направляюсь — тепло :)

 

QYAAAgMRX2A-960.jpg

 

Бом на р. Кокса, не далеко от Усть Коксы.

 

EYAAAgMRX2A-960.jpg

 

Спасибо Володе за цены на соляру в нашей Стране. Самой богатой полезными ископаемыми Стране в Мире. "раб с галер" ночей не спит, всё думает как простому россиянину жизнь облегчить. Россияне же при заправке на АЗС от "радости" за цены на топливо "слёзы радости" вытирают, Володю "добрым" словом вспоминают.

 

ZYAAAgMRX2A-960.jpg

 

Тепла на Юге я так и не встретил. Когда поехал в сторону дома, началась первая в этом году гроза. Отвык я за зиму от грома и молний. Гроза меня сопровождала почти всю дорогу домой. С новым кулером значительно веселее едет. Обратно в п. Семинский я на одной 4-ой залетел. Конечно сказывается и сегодняшняя погода. В с. Шебалино меня остановили доблестные работники ДПС, с таким разочарованием в голосе — А у Вас всё оформлено! Вернули мне мои документы на авто.

 

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.

×