Jump to content
slake@altai

Гараж в Манжероке - S18

Recommended Posts

А нашего губера лично Путин ставил.....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Обратная ноздря, финал.

Доброго, позвонил мне вчера друг Серёга, кто шпаклевал и красил мой капот, говорит приезжай, забирай, готово.
Этот капот с делики-бензинки, вот тут первая часть работ — www.drive2.ru/l/526957991115622103/. Он чуть чуть мне не подошёл по зазорам в крыльях. Не беда, там подтянул, тут чуть ослабил, сойдёт :))) Перекинул с дизельного капота "потроха", такие как шланчики для брызгалок, уплотнительные резинки. Вырезал и приклепал на клёпочки декоративную сетку. Установил, походил, посмотрел, я доволен проделанной работой. Лето с его жарой, и подъёмами в перевалы покажет, зря я с ним заморочился, или нет.

YYAAAgKvquA-960.jpg

 

WYAAAgKvquA-960.jpg

 

OYAAAgKvquA-960.jpg

 

BYAAAgKvquA-960.jpg

 

B4AAAgKvquA-960.jpg

 

EkAAAgKvquA-960.jpg

 

Тем кто спросит — как же так, он убрал дизельный капот с ноздрёй для кулера? Эта "шляпа" под названием родной кулер под капотом, да ещё установленный над двигателем, у меня давно заменена на нормальный фронтальный кулер — www.drive2.ru/l/502419090606916310/

 

dEAAAgKvquA-960.jpg

 

Всех с прошедшим Днём космонавтики.

 

 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Теперь по лужам быстро не ездий, а то заедешь и пару будет во все лобовое. Похожее делали на боевое Паджеро, в результате дошли до того, что вентилятор поставили, он пар выше лобового выкидывает :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

:)  

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я не шутил,  вот примерно как это выглядит на 3:45 можно посмотреть. Просто любая глубокая лужа и пар из под капота на лобовом, печка включена и половина пара затянуло в салон. После первой же гонки по воде исплевались  :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если ты заедешь в глубокую "лужу", пар так и так в салон от радиатора попадает, пока заслонку печки не закроешь. Это какую мне лужу надо найти, что бы мне с неё пар пошёл. :))) Реку в брод штурмовать. )))

DSCN3852.JPG

Share this post


Link to post
Share on other sites

Капот этот у меня на лето, для жары. В зиму старый, утеплённый, который с ноздрёй для кулера.

Share this post


Link to post
Share on other sites

И ещё, очень важная "деталь", что у нас в Кош Агачском районе, что в Монголии куда я туристов катаю, дома строят без крыш. Как думаешь -почему? ))) Это  фото в Монголии,  в Ульгие у друга. Дом, а крыши на нём нет )))) Жара и перевалы, вот "вещи  страшнее"  глубоких луж.  Кстати, наш Кош Агач признан самым солнечным местом в России. 

a32d24es-960.jpg

Edited by slake@altai

Share this post


Link to post
Share on other sites

smile449.gif Кош-Агач - Количество солнечных дней в году превышает 300, что делает район одним из самых солнечных мест России. Абсолютный максимум температуры, зарегистрированный метеостанцией составил +38 °C, а абсолютный минимум — −62 °C. Таким образом, разница между максимальной и минимальной температурами составляет 100 °C, что относит климат этой территории в разряд экстремальных. Велики суточные колебания температуры, особенно летом. Вероятность ночных заморозков сохраняется в течение всех летних месяцев. Осадков выпадает мало, что в тёплое, что в холодное время года. smile13.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites

Им там "северные" выплачивают. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Замена рулевых демпферов.

Доброго, давно они у меня лежат, ждут своей замены перед летними пробегами по грейдерам. Для чего они нужны — Если затронуть вопрос о том, зачем нужен рулевой демпфер, то его задачами, прежде всего, являются поглощения резких и незначительных ударов рулевого управления от проезда автомобиля по неровностям дороги. Демпфер это своеобразный буфер, который поглощает удары, передающиеся на рулевое колесо от колес, через рулевое управление. Если вы помните, то при проезде через неровности, все ямки и камни, «откликаются» перемещением рулевого колеса и дополнительными колебательными усилиями на ваших руках и пальцах, которые держат его. Именно для гашения таких колебаний на рулевом колесе и устанавливается рулевой демпфер. Т.к. на делике рулевая рейка, то приходится ставить пару демпферов. Демпферы я ставлю от тойоты прадо. Вот тут как я делал крепления к поворотным кулакам — www.drive2.ru/l/9170852/ Так вышло что в этот раз у меня один из демпферов SAT а другой TOКIСO. Сатовский толще, и шары в нём заметно туже двигаются. До этого у меня стояли сатовские.
В сравнении.

YIAAAgN8auA-960.jpg

 

Вот так он у меня крепится к поворотному кулаку.

 

bIAAAgN8auA-960.jpg

 

А это крепление в центре авто, к защите моста.

 

CIAAAgN8auA-960.jpg

 

При случае снял передний кардан для обслуживания. Откручиваю три болта, и разъединяю ШРУС от шлицевой части. В центре видно отверстие через которое можно его набить смазкой.

 

t4AAAgN8auA-960.jpg

 

Я же полностью вытащил ШРУС, промыл и смазал.

 

cEAAAgN8auA-960.jpg

 

У нас по региональным новостям пиарят эту группу из Новосибирска. Ведь съёмки клипа проходят в Горном. Сейчас они сделали рЭмикс на одну из моих любимых композиций любимой группы.

 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Неудачная попытка замены контрактной рулевой рейки.

Доброго, упёр я в Новосибирск свой прицеп, продал. Обстоятельства вынудили, пока строительство своего авто-кемпера отложил на неопределённый срок. Что хочу сказать, при буксировке моя пенсионерка его вообще "не чувствовала", пёрла как угорелая. Было у меня в баке чуток соляры, чуть выше нижнего деления. Заправил я в Горно Алтайске на 1.5 т.руб. 32 л. соляры, и двинул в сторону Новосиба. следующую заправку я сделал в Гранях Алтая, это 336 км. пробега с прицепом. Я сам в приятном шоке от аппетита моей пенсионерки )))

 

LOAAAgI06uA-960.jpg

 

Нашёл в Барнауле не мытую, контрактную рейку с обозначенным на ней пробегом 114 т.км. Приехал в автомагазин, прошу продавца, давайте прижимную гайку открутим, глянем медный вставыш на упоре рейки? Он ни в какую. В итоге мы с ним в прямом смысле в офисе поругались. Я вышел на улицу, передохнул, из всех предложенных в Барнауле лотов этот был на мой взгляд самый нормальный. В общем "остыв" я принял условия продавца. Когда с ним зашли на склад, я был приятно удивлён как аккуратно сложены з\части в их боксе. Не свалены в кучу как у некоторых, а всё по полочкам. Он при мне пометил краской гайки рейки, проверил подёргав за тяги что она ни где не стучит. Я его уговорил что бы он не метил пыльники, т.к. я могу тяги поменять, и смазать. Завернул мне её в стретч плёнку, и закинул её в делику. Я довольный поехал домой. Договорились что у меня на проверку 5-ть дней.
Скинул свою рейку с пробегом больше 300 т.км. которая чуток подстукивает на грейдере.

 

ghAAAgI06uA-960.jpg

 

Достал из авто на стол свою контрактную рейку, распаковал, и смотрю что у неё пыльники тяг на нейлоновых хомутах? Звоню продавцу, что за ЁПРСТ? Он мол, так из Японии пришла.

 

mxAAAgI06uA-960.jpg

 

Установил её на своё авто, подключил все трубки. Залил жижу. Прокачиваю, а у меня пена в бачке гидрача. Что за ?.. А вот что… Она ручьём бежит по валу.

 

qFAAAgI06uA-960.jpg

 

YjAAAgI06uA-960.jpg

 

 

Снял её на фиг. Поставил свою, поменял на своей рулевые тяги. Позвонил продавцу, объяснил ситуацию. он предложил мне скидку из за дырявого сальника. Я отказался, на моей с пробегом в 300 т.км. он не бежит, и я его ни разу не менял. Да и нейлоновые хомутики на пыльниках "сделали своё дело". Может быть, если бы мы с продавцом не поругались, из за гайки, я бы и принял скидку, и сам поменял сальник. А так, она ведь "контрактная"… :) Отправил её обратно продавцу в Барнаул. Он без проблем вернул мне за неё деньги.

 

z1AAAgI06uA-960.jpg

 

При случае смазал направляшки на тормозных суппортах. Вот в таком они у меня состоянии. Мажу простым литолом мобил 222. Это фото сделал специально для тех кто меня "пугал" что у меня солидол в них "сгорит".

 

QFAAAgI06uA-960.jpg

 

 
Edited by slake@altai

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сапун АКПП А340, часть №2.

Доброго, в этой записи я уже проделал подобное, и объяснил для чего я это сделал — www.drive2.ru/l/527357388714410642/. Делал я это на АКПП с делики бензинки А 30-43 LE. Так вот, вслед за колоколом АКПП и другими деталюшками которые я отдал Жене Фотографу, к нему отправилась и сама АКПП А343 с делики бензинки. Кто не в курсе, у А343 планетарка овер драйва больше, следовательно занижена 4-я скорость. Он же мне отдал АКПП которой комплектуются дизеля, это АКПП А340, она же А 30-40 LE. Раскидал малость эту АКПП, снял колокол и маслонасос. И что то мне планетарка овер драйва не внушила доверия. Есть на ней хорошие подпалины, и цифры написанные на ней маркером, хм… Продавец этой АКПП сказал что она "контракт", прямиком с Японии, и с пробегом 50 т.км. Ох уж эти "контрактные" зап\части. Поддон АКПП был посажен на красный герметик, ладно поддон, переходная проставка на раздатку, так же на красном герметике. Ладно, поменялись, так поменялись :) 

BoAAAgOv6uA-960.jpg

 

Снял планетарку для осмотра. достал из неё все диски. (и маленькие тоже) Осмотрел, думаю ещё походит :) 

iEAAAgOv6uA-960.jpg

 

Всё собрал обратно.

 

nEAAAgOv6uA-960.jpg

 

Всё это проделал ради вот этого сапунка.

 

AkAAAgOv6uA-960.jpg

 

На переходной проставке — заглушил.

 

Z0AAAgOv6uA-960.jpg

 

Жду сальник.

 

FMAAAgOv6uA-960.jpg

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

 Новые передние крылья и фендеры.

Я Вас приветствую дамы и господа. Как всем известно время не щадит ни кого и ни чего. Вот и подошла очередь ремонта, или замены передних крыльев на моём авто. Давно я себе порезал передние крылья — www.drive2.ru/l/2455417/ Авто у меня 1994 г.в. металл который я тогда использовал на фендеры, он со срезанной металлической крыши моего ГаЗ 69 1977 г. По крылу пошли рыжики, в принципе можно было и вылечить, но, в запасе лежат пара передних крыльев с делики помоложе. :)
Моё крыло, видно что гнить начало по шву изнутри крыла. Влага и грязь попадала в пространство между фендером и крылом.

RYAAAgFGmuA-960.jpg

 

Вот столько "лишнего" я срезаю с переднего крыла :)

 

w0AAAgNGmuA-960.jpg

 

"Новое" крыло установил на авто. Подогнал как оно должно стоять, иначе после приварки фендера это сделать будет сложнее.

 

emQAAgDGmuA-960.jpg

 

В этот раз металл на фендеры берём родной, мицубисевский :)

 

TgAAAgLGmuA-960.jpg

 

Процесс пошёл. Не стал я выёживаться приваривая фендер изнутри крыла. Так меньше грязи попадать будет, и, чем меньше точек соприкосновения металла с металлом, тем дольше прослужит :) Сначала приваривая фендер прошёл проходами. Сварочный шов буду закрывать шовным герметиком. После решил проварить всё крыло сплошным швом.

 

JyAAAgLGmuA-960.jpg

 

zaAAAgLGmuA-960.jpg

 

9mAAAgLGmuA-960.jpg

 

 

После наметил, и срезал лишнее. Не много зачистил сварной шов.

 

c-AAAgLGmuA-960.jpg

 

aAAAAgHGmuA-960.jpg

 

Я специально в конце фендера его чуть вывернул вниз, к колесу. Что бы дверь при открытии в него не упиралась. Сейчас она у меня в самом конце в него чуток упирается.

 

kBAAAgLGmuA-960.jpg

 

Завтра сниму крыло, срежу лишний металл внутри крыла, ещё чуток подчищу шов. На очереди правое крыло. Там придётся под хобот дырдочку вымерять и вырезать.
Клубнячок начала 90-х с интересным призывом :)

 

 

 
 
 

Share this post


Link to post
Share on other sites

г. Черепан 776 м.

Доброго, каждый год, в первых числах Мая я совершаю свой грандиозный заезд на своём авто на г. Черепан 776 м. Адреналин в крови просто зашкаливает. Виды шикарнейшие, то самое — Алтайтерапия. Сегодня ребята из мото-школы Владимира Севера когда поднялись на мотоциклах на вершину, и увидели мою делику, с большим удивлением мне задали вопрос — КАК?! я сюда заехал :) Вчера я не много "подготовил" авто для этого подъёма, — поставил снятые на зиму виско-муфту с диффузором радиатора ОЖ. Сегодня темпера выше 90 даже и не думала подниматься :)

 

S-AAAgOV2uA-960.jpg

 

e-AAAgOV2uA-960.jpg

 

MBAAAgOV2uA-960.jpg

 

CxAAAgOV2uA-960.jpg

 

WQAAAgBV2uA-960.jpg

 

voAAAgBV2uA-960.jpg

 

NkAAAgBV2uA-960.jpg

 

7sAAAgBV2uA-960.jpg

 

Всех с Первомаем.

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Круто! Вот кто знает, где, когда и на чем любоваться такой природой! Респект!

Share this post


Link to post
Share on other sites

У нас в Алтае таких мест полно, например вот самая шикарная смотровая точка - Акташский ретранслятор, высота 3000 м. Вид на Северо чуйский хребет,  и его самую высокую гору Актуру 4044 м.

TAAAAgI6qOA-960.jpg

 

3QAAAgI6qOA-960.jpg

 

Вид с ретранслятора на самую высокую гору Сибири, г. Белуха 4509 м. (она вдали)

-oAAAgI6qOA-960.jpg

Edited by slake@altai

Share this post


Link to post
Share on other sites

Эффект от обратной ноздри.

Доброго, катаюсь и всегда мониторю дополнительный датчик температуры ОЖ. Начал замечать одну интересную деталь, сперва подумал что прохладно на улице. После стал датчик ОЖ "более тщательней" мониторить. Сейчас скажу со 100% уверенностью, благодаря моей обратной ноздре, т.е. вследствие её работы, темпера ОЖ по доп. датчику у меня упала на 1! деление. Датчик у меня стоит такой. Значит 1 деление это 4 градуса. Родной датчик темперы на панели приборов у меня "сломан".

bCAAAgIxOuA-960.jpg

До переделки капота, его стрелочка всегда держалась строго на 90 гр. Джамшут знает толк в вентилячке, раз сказал жара летом не будет, значит не будет :)

 

lMAAAgIxOuA-960.jpg

 

Когда поднимался в гору Черепан, темпера у меня была на отметке 92-94 гр. Но, там подъёмы затяжные, и оч. крутые, так что считаю это нормально. За что больше переживал, так это за темперу АКПП. Но, она (лампочка темперы АКПП) ни разу не моргнула. Доп. датчик на эту АКПП я пока не установил.

_WAAAgIxOuA-960.jpg

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

г. "Чёртов палец".

Доброго, сегодня по утру, пока руссо-туристо сладко спит в своих кроватках скатался на г. "Чёртов палец". Подъём не сложный. Т.к. дорога проходит по эко-парку за въезд ребята требуют заплатить 300 рэ. с машины, иначе шлагбаум не откроют :)

mwAAAgGNOuA-960.jpg

 

fQAAAgGNOuA-960.jpg

 

-wAAAgGNOuA-960.jpg

 

ooAAAgGNOuA-960.jpg

 

ZIAAAgGNOuA-960.jpg

 

poAAAgGNOuA-960.jpg

 

MoAAAgGNOuA-960.jpg

 

GYAAAgGNOuA-960.jpg

 

 

Edited by slake@altai
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

 Ремонт втягивающего стартера.

 

Доброго, поздравляю всех с Великим Днём Победы. Заехал вчера к родственнику в бокс, загрузить в делику генератор. Стал заводить, а стартер чик-чик-чик. Залез под авто, легонько постучал по нему. Всё равно чик-чик-чик. Благо что это случилось "на земле". Вот было бы весело если бы он это мне подкинул на какой нибудь горе :) Интересно то, что признаков до этого ни каких не было. Просто в один раз отказался заводить, и всё тут. Вот он плюс от лифта, места вагон, стартер снимается на раз-два. Японцы сделали втягивающее неразборное, но для нас то это ерунда. 5 минут с маленькой отвёрточкой, и втягивающее  становится разборным.

cyAAAgO4uuA-960.jpg

 

lqAAAgO4uuA-960.jpg

 

Перевернул пластинку, и почистил контакты.

 

G4AAAgB4uuA-960.jpg

 

24AAAgB4uuA-960.jpg

 

Зажал для удобства зачеканивания струбцинкой.

 

-4AAAgB4uuA-960.jpg

 

qMAAAgB4uuA-960.jpg

 

Сейчас стартер жужжжжжит и заводит как надо двигатель. Попадалась инфа что кто то ставил втягивающее на стартер от 4м40 от а\м "Волга", есть кто так сделал ?

 

 

 
 
 
Edited by slake@altai

Share this post


Link to post
Share on other sites

Слава,красавчег ! Бушь в Барнауле,звони !

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вить я бываю в Барнауле, вот только как я в него въезжаю, через 5 мин. мне очень охота с него быстрее уехать :)  Отвык от города.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ебопея со стартером продолжается :)

Эпопе́я — обширное повествование в стихах или прозе о выдающихся национально-исторических событиях. В переносном смысле: сложная, продолжительная история чего-либо, включающая ряд крупных событий.
Доброго, сегодня по утру мой стартер снова выдал мне "день сурка", чик-чик-чик и не жу-жу :) Благо дома. Я когда в прошлый раз его разбирал, обратил внимание на то что щётки бы надо поменять. Разбираю стартер и вспоминаю Диню родственника www.drive2.ru/r/mitsubish…elica/483586930324275342/ его ебопею после покупки делики со стартером. Как один раз он ко мне заехал в гости, собрался уезжать, ключ на старт, стартер гудит, а двиг не заводит. Что ЗА?! :) Залезли под авто, а стартер висит на проводах, болты крепящие его просто открутились, и выпали :) Взял у него его старый, каротнувший стартер, с поменянным втягивающим, и щётками. Думаю ну не могут мицубишники под каждый мотор разные комплектующие для стартеров делать. Вот на пример тойота, один стартер на много двигателей подходит. :)
Снял заднюю крышку стартера, сами крышки одинаковые, а вот отверстия под болтики крепящие щёточный узел, разные.

 

gCAAAgJueuA-960.jpg

 

Стартера у меня разные, с писятшестого большой, редукторный.

 

d8AAAgJueuA-960.jpg

 

Щеточный узел на первый взгляд одинаковый, но если присмотреться…

 

haAAAgJueuA-960.jpg

 

Слева щётка с 4м40.

 

56AAAgJueuA-960.jpg

 

Обточил щётки, припаял и поставил свой щёточный узел, т.к. от писятшестого он упирается в ротор. Втягивающие на стартерах тоже разные. Разобрал оба втягивающих, заменил в своём болты-пятаки. Завтра с утра буду ставить, и… :)

 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Слава, была очень похожая ситуация со стартером. Поменял втягивающее, потом стартер целиком, а "чик-чик-чик" остался. Оказалось совсем немного, даже незаметно окислелось соединение провода от стартера с плюсовой клемой. Видимо на втягивающее хватало, а на сам стартер нет Просто надо было терануть нождачкой, а я несколько дней протрахслся, раз пять стартер снимал.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот именно это я во второй раз и сделал :)  Зачистил все контакты, начиная со внутренностей стартера соединяющихся между собой, дальше контакты соединения щёточного узла с задней крышкой стартера, зачистил все болтики крепящие заднюю крышку со щёточным узлом и соединяющие сам стартер. Все клеммы  проводов. Прокинул ранее срезанный мной при замене АКПП провод массы на АКПП в районе раздатки. Сколько лет я катался без него. Пока стартер  жужжит :) 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×