Jump to content
slake@altai

Гараж в Манжероке - S18

Recommended Posts

Дополнительный масляный насос.

Доброго, мицубишники на 4д56 делали полноценный масляный кулер с термостатом, для охлаждения масла двигателя. На 4м40 уже ограничились теплообменником. А вот на 4м41 они в угоду дешевизны производства, и видно для ускорения поломки турбины и далее двигателя от высокой темперы масла, систему охлаждения масла двигателя не сделали совсем. Давно у меня есть идея сделать выносной полноценный масляный кулер для охлаждения масла двигателя. Вся загвоздка в подаче масла. Думаю использовать выносной маслонасос 12 в. Но вот только ценник за него в 12 т.р убивает всё желание. Нужна помощь коллективного разума, кто что посоветует. Т.е. насос должен иметь невысокую производительность, дабы не порвать соты кулера, переносить высокую температуру масла. На фото тот самый эл. насос за 12 т.р. Так же думал про насос ГУРа, с бачком. Думал про то что взять подачу масла с обратки турбины, НО! тут вариант не подходит, т.к. будет затормаживать движение масла в турбине, а это чревато.

8hAAAgNMBuA-960.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я б взял с любой заглушки маслоканала через редукцонный клапан.ток не знаю есть-ли такие на 41м моторе, на 56м заглушек полно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Можно в эту систему и термостат от 56го приладить в теории

Share this post


Link to post
Share on other sites

На счёт заглушек маслоканалов я даже и не в курсе. Пока идея про подачу масла на вакуумник по примеру 4м40

Share this post


Link to post
Share on other sites

Посмотри на моторе, должны быть полюбас, обычно пробки в них вкрученны под шестигранник

Share this post


Link to post
Share on other sites

И снова резонатор гельмгольца.

Доброго, давненько я сварил себе банку гельмгольца на выхлоп, — www.drive2.ru/l/473595943040582490/ после я добавил ещё одну банку — www.drive2.ru/l/473671259587084349/ когда варил себе удлинённый 4 линк — www.drive2.ru/l/487609768492401077/ первую банку пришлось убрать. Она упиралась в рычаг.
Скоро буду на своём багажнике в Монголии надувную лодку возить, а выхлоп у меня как у паровоза — пыхтит в небо. Лодку им могу прожечь, по этому буду свою вертикальную трубу на время снимать, а выхлоп выводить под правое заднее колесо. И что бы звуком выхлопа не пугать местное население, решил снова вернуть вторую банку. С ней звук выхлопа тише, приятнее. Давно у меня в хоз-ве лежала пара сгоревших глубинных насосов для скважины, сделаны они из нержавейки. Вот их то то я и пустил на новый резонатор гельмгольца.
Та самая парочка насосов, один "Водомёт", во время грозы в него при мне попала молния, щелчок от разряда был такой, что я чуть со стула не упал, и второй, который потоньше "Эко винт", он у меня идёт на фланцы.

xUAAAgKLhuA-960.jpg

 

Заварил оба фланца.

 

csAAAgKLhuA-960.jpg

 

Моя приёмная в сравнении с уазовской :) Из уазовской буду делать отвод на банку.

 

hCAAAgKLhuA-960.jpg

 

Сам отвод. Старый отвод пришлось заглушить.

 

_gAAAgGLhuA-960.jpg

 

С банкой.

SwAAAgGLhuA-960.jpg

 

YoAAAgGLhuA-960.jpg

 

Завёл, погазовал, тон звука изменился, стал тише, как на оборотах — время покажет, из бокса пока не выезжал.
Поставил давно покрашенные свои новые передние крылья, мягкий пластиковый фендер на край крыла пока не поставил. Хочу их на деликаклубе новые заказать, что бы они были шире моих старых. Часть в арку крыла пустить, часть на улицу. Наконец то, спустя год после покупки я поставил контрактную левую дверь. Долго не мог допетрить как стекло из двери вытащить, а после обратно вставить :) Теперь у меня авто в середине в родной краске, а на передке и корме в "Белой ночи" :)

noAAAgGLhuA-960.jpg

 

BMAAAgGLhuA-960.jpg

 

Хитяра конца 90-х :)

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Регулировка клапанов.

Доброго, стал замечать что при заведённом авто, когда двиг холодный что то "тикает", звук похож на умирающие гидрики. Но у меня то их нет :) Сперва выкинул штатную защиту выхлопа, т.к она болталась. На первом фото она видна. Тиканье не прошло. Сегодня с утра снял дворники, (они мешают снять крышку клапанов с 4м41 в делике) снял крышку клапанов, и отрепетировал клапана. Выпуск 0.15 впуск 0.10 , и "о чудо", тиканье прошло, и машинка "веселее" стала :) Не скажу что все клапана были разрепетированы, но некоторые подрегулировал. Крышку клапанов не снимал с того самого раза как мучился с ТНВД, времени прошло около 2-х лет. Мне интересно было в каком состоянии внутренности. Масло я лью недорогое "Лукойл авангард" для турбодизелей.
Этому фото 2 года и несколько десятков тыс. км.

KgAAAgDlRuA-960.jpg

 

Это сегодняшнее фото. Выводы делайте сами :)

kIAAAgDlRuA-960.jpg

 

Так же на днях перестала включаться принудительная блокировка бублика. Блин, и как я без неё катался ? :) Пока ехал, методом исключения "вычислил" что причина отказа в тумблере её включения. Износился за время работы. Поменял на новый, и всё заработало. Сейчас покатался с двойными банками гельмгольца, 100% могу сказать, что звук выхлопа стал тише и приятнее, на оборотах не подпёрдывает как было до этого.
Хитяра 2000-х :)

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ресивер в магистраль охлаждения АКПП.

Доброго, Ресивер — сосуд для скапливания газа, пара или жидкости. По функционалу отличается от иных сосудов типа резервуар, балон, цистерна, расширительный бак, теплообменник и т.д. Продолжаю готовить к летней жаре, и подъёму в перевалы АКПП. Раньше я изготовил увеличенный поддон АКПП, пока эта АКПП лежит, и ждёт установки. www.drive2.ru/l/527194111237686898/www.drive2.ru/l/529162786807218787/
На днях мне друг изготавливающий на заказ выхлопные трассы — Дима LESHYl www.drive2.ru/r/subaru/forester/1334447/ сварил из нержи вот такой бачок, объём у него вышел 2.7 л. При случае заменил масло в двигателе.

8QAAAgAYpuA-960.jpg

 

Снял переднюю защиту, примерил.

 

9gAAAgAYpuA-960.jpg

 

Вот такие крепления на кенгур изготовил.

5IAAAgAYpuA-960.jpg

 

LIAAAgAYpuA-960.jpg

 

Пока ресивер не подсоединил к системе, в него шприцом накачал масло.

woAAAgAYpuA-960.jpg

 

И подсоединил на магистраль подачи масла на мои 2 кулера АКПП. Масло на кулеры у меня подаётся через термостат АКПП.www.drive2.ru/l/514367483465958463/

bIAAAgAYpuA-960.jpg

 

Когда промывал радиаторы АКПП бензином в каждый вошло вот столько бензина.

TAAAAgIYpuA-960.jpg

 

И финальный вид.

 

SAAAAgIYpuA-960.jpg

 

Да нержа по теплоотдаче сильно уступает алюминию, но цель была- сделать бачок. Не много инфы про увеличение объёма масла в системе и его температуру. автор пишет про масло в двигателе, но суть то одна. --- www.drive2.ru/b/480030285086327017/------ Если делать грубый расчет, то прибавление масла с 5.7 литра до 7 увеличивает его забирающую теплоемкость на 22.8%! Конечно, температуру мы настолько же не понизим в силу горячей ОЖ и т.д., но отзывы на uspmotorsport показывают, что 10 градусов у масла скинуть вполне реально – а это весьма весомый аргумент…

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

@slake@altai  а если ребер на бачке добавить не станет лучше? Все равно же обдув идет, или просто еще один радиатор повесить, как тот, что слева висит ? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Думаю рёбра имеет смысл на алюминьке  добавлять, нержа такой  теплоотдачей не похвастается, да и обдув тут большой. У меня 2 радиатора АКПП, один под левой, другой под правой фарой  - 

6f8f1g4l36-960.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ресивер в магистраль охлаждения АКПП, наблюдение.

Доброго, установил я ресивер, и сразу на следующий день прокатился за наши 2 перевала, п. Семинский, и Чике-Таман, так же хороший подъём есть по дороге на "путинскую дачу", к слиянию рек Катунь и Урсул. Датчик темперы АКПП у меня пока в планах, по этому про темперу ни чего сказать не могу. А вот про работу АКПП есть наблюдение. АКПП стала меньше "перекручивать". Чуть чуть, но это заметно. Точно могу сказать что это не плацебо. В чём это заключается? Раньше газ в пол, АКПП при наборе скорости подвывает пока на след. передачу переходит. Сейчас этих "подвываний" стало меньше. Что приходит на ум, так это горячее масло, его маленькая плотность, и проскальзывание фриков. Пока ехал, а проехал я больше 500 км. проверял уровень масла в АКПП, при том что на холодную у меня его уровень был по максимуму на нижней метке. В общей сложности я долил 1.5 л.
В подъём на п. Семинский и "путинскую дачу" я шёл на "D" с вкл. овер-драйвом и заблокированным ГТ. В подъём по старой дороге на перевал Чике-Таман я шёл на пониженной в раздатке, и на 2 в АКПП, где позволял подъём включал блокировку ГТ . Обратно, со стороны Онгудая в п. Семинский я поднялся на 4-ой с заблокированным ГТ.
Старый тракт перевала Чике Таман.

pwAAAgNtpuA-960.jpg

 

dYAAAgNtpuA-960.jpg

 

 

В Алтайском зубрятнике пополнение, нас забавлял своими играми 5-ти дневный зубрёнок, при том что его мама наше внимание к нему совсем не "одобряла" :)

 

CgAAAgDtpuA-960.jpg

 

dwAAAgDtpuA-960.jpg

 

qIAAAgLtpuA-960.jpg

 

Вот так сейчас выглядит слияние рек Катунь и Урсул, грязь на грязь, Урсул чернее :)

 

d4AAAgHtpuA-960.jpg

 

Надо местных "шаманов" в кучу на главной площади собирать, пусть погоду нашаманивают. Надоели дожди с ливнями, грозами. Хочу солнышко и ясное голубое небо :)

 

 

 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сравнение щупов АКПП А-340 она же 30-40 LE, V4AW3, и щупа с АКПП V4A51 она же "вафля

Доброго, запись в основном делаю для себя. У меня на моей АКПП айсин А340 стоит щуп с АКПП v4a51 она же "вафля" . Хотел себе поставить родной щуп с А340, да отдал его другу при замене им АКПП "вафлю" на айсин . В общем щуп с "вафли" чуть "короче" айсиновского. Значит, если в АКПП А340 заливать масло по его меткам, то масла в АКПП А340 с ним войдёт чуть больше. Это думаю хорошо, лишь бы не меньше.
Щуп с АКПП v4a51 она же в простонародье из за своего корпуса в "клеточку" — "вафля"

REAAAgOd5uA-960.jpg

 

Замеряю от выхода щупа из корпуса.

GEAAAgOd5uA-960.jpg

 

FEAAAgOd5uA-960.jpg

 

Это замер выхода щупа из корпуса с АКПП айсин А 340

 

DEAAAgOd5uA-960.jpg

 

 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

АКПП, установка датчика температуры.

Доброго, купил я себе дешёвенький датчик температуры масла. Сегодня занялся его установкой. Ставить сразу решил в поддон.
Сам датчик.

dAAAAgBwFuA-960.jpg

 

У меня стоят датчики- реплики Defi я думал что у них сами сенсоры температуры одинаковые с HKS, нет, не одинаковые. Defi с проводками, HKS без проводов.

2EAAAgBwFuA-960.jpg

 

Слил через малярное ситечко декстрон с АКПП, есть не много мусора, но я думал что мусора будет во много раз больше. Из за моей принудительной блокировки ГТ. Было маленько пыли на магнитах, но сколько я разбирал АКПП, было в пределах допустимого. Блокировка ГТ "рулит" :)

 

M0AAAgBwFuA-960.jpg

 

Приварил к поддону гайку под сенсор температуры.

2oAAAgBwFuA-960.jpg

 

Какая в хоз-ве краска в баллоне была, той и покрасил. Поддон всё равно из под авто не видно, лишь бы не ржавела сварка. Сенсор ввернул на герметик с медью.

wCAAAgBwFuA-960.jpg

 

-iAAAgBwFuA-960.jpg

 

Датчики Defi в отличие от HKS удобнее сделаны. Подключаем к бортовым 12 в. первый датчик, а уже от него следующий, от следующего следующий и.т.д. В HKS такого нет. Я подключил HKS от запасного разъёма с датчика Defi . Поехал по трассе тестить. А теперь внимание тем, кто мне писал мол добавочный объём масла ерунда, и прочее прочее. Как я ни "старался" темпера на ходу выше 70 ти не поднималась. Стоя на светофоре (у нас перекрывают Чуйский из за ремонта) чуть ползёт вверх на 5 гр. На ходу снова падает. Съехал с трассы на берег Катуни. Датчик темперы АКПП слева.

 

YqAAAgBwFuA-960.jpg

 

Ещё покатался, фото темперы по приезду домой.

 

T6AAAgBwFuA-960.jpg

 

А как в умных книгах (сайтах) про эксплуатацию АКПП пишут- Оптимальная температура АКПП при которой она долго и счастливо работает это 70-90 гр. Скоро проверю в перевалах.
А сейчас внимание тем, кто хочет почти на халяву со мной прокатиться на моём авто по Горному Алтаю. У меня по семейным обстоятельствам отказались от тура 2 туриста из Питера. Тур начнётся 8 июля. Могу забрать из Барнаула. Поедем на оз. Манас, вдпд. Бельтиртуюк, п. Семинский, уедем по Семинскому хребту к г. Сарлык, поднимемся в старый перевал Чике Таман, на Гейзеровое озеро, Алтайский Марс, поднимемся на 3000м. на Акташский ретранслятор, пер. Кату Ярык, Долину Чулышмана, пойдём пешком на вдпд. Куркуре, Тудан, Кату Ярык, на самый шикарный водоскат — Учар, он же вдпд Чульчинский, на слияние р.р. Чебдара и Башкауса, на мини ГЭС Кайру, доедем до южного берега Телецкого озера. Тур закончится 20-го июля. Предпочтение семейной паре, поедем под девизом Оси Бендера — Бензин ваш, идеи наши :) Может у кого то есть друзья, знакомые желающие побывать на Алтае. Дайте им знать :) Подробности поездки в личку.
Это Я и моё авто :)

 

BuAAAgLwFuA-960.jpg

 

Мой любимый KLF с паровозиком в клипе :)

 

 

 

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Думаю многим "на заметку" пригодится, нашёл в инете как с толкача автомат завести. -

32. Запуск автомобиля с АКПП с «буксира»

Бытует мнение , что автомобиль с автоматической трансмиссией невозможно пустить с «буксира». Это не так. Установите рычаг в положение N, включите зажигание. В холодную погоду один раз нажмите на педаль газа, что бы обогатить смесь, и начинайте движение на буксире. Достигнув скорости 30 км/ч для холодной трансмиссии и 50 км/ч для прогретой, двигайтесь в таком темпе не менее 2-х мин. Чтобы создать в трансмиссии необходимое давление масла. Затем переведите рычаг в положение 2 и после того как двигатель начнет вращаться, нажмите на педаль газа. Как только мотор заработает, верните рычаг на «нейтраль» . Если двигатель через несколько секунд не заработает , не упорствуйте - переведите рычаг обратно в «нейтраль» иначе перегреете коробку. Повторную попытку возможно повторить по той же процедуре, предварительно прогнав автомобиль на «нейтрали» . Так же можно заводить автомобиль на склоне.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Класс, вот только за счёт чего давление образуется в системе, если насос приводится действием бубликом, а тот стоит вместе с КВ?

Да и обогащение кратковременным нажатием на педаль очень актуально для инжектора или дизеля:) 

Где ты это все находишь и зачем сюда на форум тащишь?

Edited by Lekar

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Тебя на мою страницу ни кто не тащит, в следующий раз мимо молча проходи. На всех ресурсах один и тот же текст перепечатывают. И коменты что кто то заводил. Я ищу вариант что делать, как быть если в дебрях стартеру пипец пришёл. 

 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что же ты про всякие омагничиватели, преобразователи топлива и прочие завихрители не выкладываешь, там тоже куча отзывов, что топлива дохрена экономится? 

По последнему видео шансов завести много больше, чем  с буксировки.

 

Edited by Lekar

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мы когда встали с машиной отказывающейся стартером заводиться вдали от цивилизации, то долго её таскали по прериям в надежде завести.  Выбор был, или бросать её в пустыне, либо любым методом вернуть мотор к жизни. И поверь мне, как больной хватается за последнюю надежду на жизнь идя к "шаманам", так и мы пробовали разные методы, даже не смотря на то, что они  из "жёлтой прессы". 

Share this post


Link to post
Share on other sites

@slake@altai  есть машины у которых в АКПП два насоса, один бублик, второй на вторичном валу. Вот там, где есть второй насос - запуск возможен. Только и всего. Делика не заводится, это проверено 100500 раз :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, я читал про это.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Новые сигналы.

Доброго, Друзья, огромное спасибо за поздравления с Днём варенья. Очень приятно.
Где то с осени прошлого года я катался без звукового сигнала. Он у меня погиб смертью всех сигналов, от воды. Туристы по домам уехали, скотину в стойло загнали, сильно бибикать то и не кому было. Но вот с началом туристического сезона эта необходимость снова возникла. При чём остро :) Купил такие же сигналы, как у меня стояли до этого. Что бы не попадала вода, я их разобрал, и все сопрягаемые детали посадил на силикон для ванных комнат :) Прокладочки в китайских сигналах были из простого картона, при чём картон с русскими буквами. Что сказать, молодцы китайцы :) 

IwAAAgFyFuA-960.jpg

 

nwAAAgFyFuA-960.jpg

 

Не стал цеплять их родное реле, подсоеденил на наше, 4-ёх контактное, на каждый сигнал по реле, подключал через родной минусовой провод управления, вот так.

 

OMAAAgFyFuA-960.jpg

 

Так же выкинул старые провода, прокинул новые. Релюшки расположил в моторном отсеке, у АКБ.

hEAAAgFyFuA-960.jpg

 

Расположены они у меня вот тут, снизу, у защиты. лучше для них места я не нашёл.

 

rkAAAgFyFuA-960.jpg

 

Сегодня как "по заказу" мне транспортная доставила Tramp-овский шатёр 3 м. на 3 м. Я долго сидел выбирал какой шатёр выбрать, взял этот. Хорошее качество, при приемлемой цене, плюс наличие влагостойкого съёмного дна. Теперь не будет страшна непогода с дождём. В него спокойно "со свстом" входит моя 4-ёх местная палатка. Можно внутри нагреть газовой плиткой, и на пример просушить мокрую одежду. В общем одни плюсы, применений много. Когда приехал домой, у нас шёл дождь, по этому собрал его в своём гараже. Собирал как все нормальные люди, когда ни фига не получилось, стал читать инструкцию по сборке :)

 

00AAAgFyFuA-960.jpg

 

 

Может кто не видел, повторю своё вчерашнее объявление о поездке по Алтаю. А сейчас внимание тем, кто хочет почти на халяву со мной прокатиться на моём большом авто по Горному Алтаю. У меня по семейным обстоятельствам отказались от тура 2 туриста из Питера. Тур начнётся 8 июля. Кто на поезде, могу забрать из Барнаула. К нам в аэропорт Горно Алтайска стала летать "Победа". Поедем на оз. Манас, вдпд. Бельтиртуюк, п. Семинский, уедем по Семинскому хребту к г. Сарлык, поднимемся в старый перевал Чике Таман, на Гейзеровое озеро, Алтайский Марс, поднимемся на 3000м. на Акташский ретранслятор, пер. Кату Ярык, Долину Чулышмана, пойдём пешком на вдпд. Куркуре, Тудан, Кату Ярык, на самый шикарный водоскат — Учар, он же вдпд Чульчинский, на слияние р.р. Чебдара и Башкауса, на мини ГЭС Кайру, доедем до южного берега Телецкого озера. Тур закончится 20-го июля. Предпочтение семейной паре, поедем под девизом Оси Бендера — Бензин ваш, идеи наши :) Может у кого то есть друзья, знакомые желающие побывать на Алтае. Дайте им знать :) Подробности поездки в личку.
Вид с Акташского ретранслятора на Северо Чуйский хребет, высота 3000 м.

 

LpAAAgPyFuA-960.jpg

 

Сегодня меня по музычке на поющих "шаманов" потянуло :)

 

 

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Авто-тент.

Доброго, взял профильную трубу 20-20-2 на стаканчики, и крепёжку к багажнику, и проф. трубу 15-15-1.5 на ноги, перемычки. 15 проф. отлично входит внутрь 20. Вот что вышло.
Сейчас каркас вверх ногами.

mQAAAgJjFuA-960.jpg

 

В разобранном виде перед покраской.

uQAAAgJjFuA-960.jpg

 

Проверил у себя перед гаражом. Единственное неудобство, машина у меня слишком высокая. Передние ноги регулируемые. Нога по середине для дождя. По краям перемычки не стал ставить, для того что бы вода сливалась. Размеры тента 3 по ширине, 2 по высоте.

mwAAAgJjFuA-960.jpg

 

Вчера весь вечер с дочей дурачились этой песненкой :)

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

 Походная обеденная зона.

Доброго, продолжаю обустраивать свой походный быт, точнее- самое "главное" место в походе- кухню. Сегодня сделал раскладной кейс-столик для газовой плитки. Делал его с учётом монгольских ветров. Что бы газ из плитки не сдувало ветром.

6UAAAgMGluA-960.jpg

 

_4AAAgMGluA-960.jpg

 

eEAAAgMGluA-960.jpg

 

Я уже опробовал сделанные мной складные экраны от ветра на столики, зарекомендовали они себя отлично.

 

ygAAAgCGluA-960.jpg

 

Вот так столик-кейс для газовой плитки выглядит в сложенном для транспортировки состоянии. Не стал ноги делать складными, сильно громоздкий получался. Сделал их просто съёмными, так удобней транспортировать.

 

0QAAAgCGluA-960.jpg

 

Скатались вечерком искупаться на наше озеро Манжерок. Прошёл я по пирсу что бы нырнуть, да во время остановился. Вода как была грязной от того что его "чистили", так сейчас и есть, мутная, грязная. Планировали что за лето 2018 г. муть осядет. Теперь дают прогнозы на 2021 г. что муть к этому времени осядет. Не искупались, зато хоть побесились :)

IIAAAgCGluA-960.jpg

 

NYAAAgCGluA-960.jpg

 

 

Рядом с озером база мотодельтапланов, катают туристов, смотрим как он заходит над озером на вираж. На видео слышно как они "жужжжжжат" :)

 

OwAAAgCGluA-960.jpg

 

В здоровом теле, здоровый Дух :))))

 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

 Замена кулера АКПП на кулер больше по объёму, установка на него эл. вентилятора.

Доброго, "новый кулер" это мой старый кулер с охлаждения масла двигателя с 4д56. Был промыт под напором бензином от остатков масла, продут компрессором, и установлен.
В сравнении. Сверху родной кулер АКПП.

 

MgAAAgGgVuA-960.jpg

 

Установлен на место.

 

Y4AAAgGgVuA-960.jpg

 

Установил на него эл. вентилятор. Сперва его установил снаружи балки.

rUAAAgGgVuA-960.jpg

 

9EAAAgGgVuA-960.jpg

 

После балку чуть пильнул, и поставил его ближе к радиатору.

f8AAAgGgVuA-960.jpg

 

За время как я катаюсь с датчиком темперы АКПП установленном мной в поддон АКПП, я пока ни разу не "смог поднять" темперу выше 80 гр. Для чего я всё это сделал, да просто так, от нечего делать, руки чешутся что нибудь сделать, вот и сделал :) Эл. вентиль подсоединил вместе с родными эл. вентилями, они у меня включаются с тумблера. Скоро проверю, зря, или нет ?

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Маленький вопросик, этот радиатор стоит до входа в основной, после выхода из основного, или вместо выводов из основного?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×