Jump to content
WanZip

Взаимозаменяемость радиаторов на булках

Recommended Posts

@KlimCD, Ты действительно не понимаешь, что предельное бревно для ослика 500 кг, а для слона 3000 кг? Не

 Не надо фантазий - двигают они одинаковое  "бревно" (масса Булки одна и та же ведь). Кто тогда больше "потеет"? Маленький?

Чем чаще открывается термостат (большой круг) - тем меньше живёт двигатель. Металл любит статику в температуре.   Огромные американские движки наматывают 400-500 тык. км. Не надрываясь. А высокофорсированный БМВ, да не дай Бог, би-турбо и 2л - сколько катается?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

а про доработку пробки...ты вааще ни чо ни понял!!!  нижний клапан урать..а трубку соединить с расширителем!!! 

 

   Валера, я как-раз и думал, что весь "замут" с нестандартным радиатором ради этой  заливной крышки/пробки ты затеял. И жижу заливать удобнее, чем через бачок. И дополнительный клапан на давление, типа аварийного/дублирования на расширительном бачке. Разумнее сохранить его функционал.

Share this post


Link to post
Share on other sites

...весь мой замут ...у нас горы и ездить приходиться достаточно высоко...а по сему и хочется поставить радик более широкий ....а пробку можно и не модерить...да и заливать какуюто часть охлаждайки удобно....я ни кого  ни принуждаю!!!   я увидел...вот и тоже заинтересовался..главно чтоб моему СЛОНУ  хватало зимой тепла а летом охлаждайки!!!...дальнейшее обсуждение ни имеет смысла!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

@KlimCD, Ты меня конечно извини, но я тебе умный вещь скажу, ты только не обижайся. Теорию работы ДВС читают а нормальной автошколе, поэтому я не буду здесь её приводить. Любой инженер разрабатывая механизм, расчитывает все нагрузки исходя из максимально возможных режимов работы этого механизма. И тезис о том, что двигатель не напрягается недоказуем. Ещё раз повторяю слоник сдохнет. Ахинею про большой круг вообще трудно комментировать. Всё таки почитай про работу термостата.

Короче, для 4G64 есть радиатор определённой мощности, для 6G72 радиатор большей мощности. Взаимозаменяемость только сверху вниз. Про американские и европейские движки, это другая песня и ходят по разному из-за других причин. Не путай тёплое с мягким.

Share this post


Link to post
Share on other sites

У Митсувских моторов нижний термостат, когда он открывается, поток холодной жижи из радиатора омывает первым делом его, но открывается он не на полную по началу, так же, как и не полностью перекрывает малый круг, в итоге потоки смешиваются и мотор не получает контрастного душа, жижа тёплая поступает, так скажем, на вход. Чем более производительный радиатор, тем дольше мотор будет получать тёпленькую водичку, на которую и рассчитан, а не кипяток, если маленький радиатор не справится.

Нижний термостат мне нравится меньше по компоновке системы, но он позволяет точнее регулировать температуру именно на входе в мотор. Америкосовские же моторы чаще всего имеют верхний термостат, с которым температурные шоки, особенно холодной зимой, явление постоянное и неизбежное, однако ж это им не мешает наматывать не 400-500, а 800-1000 тыщ.

И вообще, 64-й по сравнению с 72-м не на много и слабее. Разница не так велика, как между слоном и осликом. Всего-то 600 кубов.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

И вообще, 64-й по сравнению с 72-м не на много и слабее. Разница не так велика, как между слоном и осликом. Всего-то 600 кубов.

Вот именно, что разница как между слоном и осликом. Согласен по равнине или в городском цикле булка с 64-м мотором вроде "бежит". У нас по горам 64-й мотор для булки слабоват. По крайней мере если сравнивать с 72-м или дизельным 4М40. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да вопрос не в том на сколько слон сильнее ослика, тот факт, что просто сильнее и соответственно разные радиаторы по мощности.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот эта заруба! Прям целый зоопарк уже- слоники, ослики)) Главное друг друга осликами не называйте, а то смотрю, страсти накаляются:)))

Share this post


Link to post
Share on other sites
@СергеевСергей, не буду спорить, просто рассуждаю на примере разных подификаций других машин, на которых доводилось ездить.

Share this post


Link to post
Share on other sites

возвращаясь к данной теме, хотел бы поинтересоваться, может кто подскажет, подойдет ли радиатор от 6G72, с кузовом PD6W на кузов PD4W к двигателю 4G64 ? встал вопрос о замене радиатора и хочется поставить усиленный алюминиевый, но нашел такой только для 6G72 https://ajs.su/radiator-alyuminievyy-mmc-delica-pf6w-6g72-at-ajs/

Share this post


Link to post
Share on other sites

посмотрел уже сам, у 6G72 вывод патрубков не тот, у 4G64 по диагонали, а у первого вертикально один над другим, значит его ставить не вариант. а вот от 4M40 вроде и по размерам и по патрубкам совпадает https://ajs.su/radiator-alyuminievyy-mmc-delica-4m40-at-ajs/  кто что подскажет ? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня такой стоит на 4М40. Ставится практически без проблем. Нюанс только в установке диффузора.

Share this post


Link to post
Share on other sites

у меня на 6ж72 стоит от 4м40, там только патрубок нижний нарастить надо, посадочные один в один

Share this post


Link to post
Share on other sites

Столкнулся с тем что  6ж72 на спорте постоянно перегревался с трехрядным радиатором от 4м40, на бездорожье. Радиатор чистый, промывали с химией  и прочим, при этом он был горячий только до половины. Установка родного 2-х рядного решила проблемы. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Lekar Вот и я думал, что поставлю пятирядный радиатор и будет все хорошо. Нашел от комбайна пятирядный радиатор. Перепаял его под свой размер. Поставил. А оказалось как раз все наоборот. Двигатель закипал еще быстрее. Потом поставил двухрядный. И стало все нормально.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если увеличиваем радиатор, а следовательно и объём жижи ОЖ,  то и циркуляцию надо увеличивать. Либо доп. эл. помпа. Лично проверено, в жару хорошо помогает. Либо ставим шкив меньшего диаметра на помпу. Либо всё вместе. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Шкив уменьшить не получится. Помпа ремнем ГРМ приводится. 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

У нас помпу меняют, когда ей совсем "пушной зверёк" приходит. Когда она начинает ручьём бежать. Читал про случаи когда у помпы  "куда то" девались лопасти на крыльчатке )))

Share this post


Link to post
Share on other sites
23 часа назад, Evgo написал:

У меня такой стоит на 4М40. Ставится практически без проблем. Нюанс только в установке диффузора.

ну он для 4M40 и позиционируется у них в каталоге. как сказали ставится болтон. про диффузор тоже упоминали. А по поводу того, подойдет ли он на 4G64, ничего не сказали, типа кузов PD4W не указан, по этому хз, гарантировать ничего не могут. Хотя я как смотрю, по расположению патрубков и их размерам именно он подходит визуально, и в кузов по размерам должен встать как я понимаю без заморочек, телевизоры то одинаковые наверняка.

Share this post


Link to post
Share on other sites

На булку с кузовом PD5V с 4D56 один в один подходит радиатор с 4м40а так же алюминиевый AJS

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×