Перейти к контенту

Рекомендованный пост

Тоже началась "дерготня" с 3-й на 4-ю. Причем, постепенно, рпимерно за 2 недели выросла от небольших переключений в диапазоне 60-70 ки/ч, до надоедающего дерганья на 100-105 и даже на кикдауне! Датчик уже много лет стоял до упора по часовой. Кстати, в букваре ошибка. И по сигнальному проводу и по направлению вращения датчика. Там написано, что чтобы увеличить напряжение датчик нужно повернуть против часовой стрелки, по факту наоборот. Короче, выставил пока на 0,9 в. (правда не скидывал клему, как-то не подумал об этом) и машина поехала с предсказуемым переключением скоростей. Но остались рывки на скорости 70 км/ч, когда приотпускаешь педаль и "заставляешь" коробку переключаться на 4-ю (в нормальном режиме у меня блокировка ГТ происходит на 80 км/ч). Но это если рагоняться в диапазоне оборотов до 2500. Если мягко разгоняться в пределах 2000, то никаких скачков нет, блокировка идет на 65 км/ч и дальше спокойно идет разгон до 80 км/ч, где блокировка ГТ снимается только кикдауном. Но это очень тонкий диапазон педали, к которому нужно приноравливаться. До этого я спокойно разгонял на 2500 до 65-70, приотпускал педаль и ехал на 4-й. Видать кирдык пришел и моему датчику. Есть у меня старый (поменял, т.к. А/Т моргала на ХХ, частая болезнь), попробую его по мотивам статей с Драйва переделать под обычный переменный резистор.

Но вот что интересно! Если машина 6 лет ездила на выставленном в положение высокого напряжения датчике, то почему вдруг за 2 недели ей захотелось ездить на выставленном в низкое? Прям загадка для меня...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Моя история :  булка 95г PE8W датчик ТПС с номером 571. Машина переключалась как хотела (напр 4 иногда не хотела включаться,пока газом не поиграешь) начал проверять настройки напряжения(все в норме). потащил датчик домой на проверку на осциллографе (благо батя занимается электроникой). при плавном поворачивании были резкие скачки напряжения (не линейно) Нашел видео по ремонту,то есть описание на словах как и что делать. Вскрыл (надпиливать крышку под корень аккуратно),поджал лапки,заклеил,проверил по осциллографу (не идеально но пойдет), переключение стали чётче и стабильней но не надолго, откатал 1500км 3 стала опять затягиваться с переключением. Буду заказывать новый ТПС.

видео по ремонту

Скачать видео

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Потом я еще  поднял давление внутречерепное в ТНВД .так как электро-клапана обратки7a7e862s-960.jpg у меня уже был убран и стоял простой камазовский (давление 2 очка) подобрал пружинку под 6 очков, и булка стала пулей.

 

Статья на проверку давления https://www.drive2.ru/l/6373704/

 

 

 

НАДЕЮСЬ КОМУ-НИБУДЬ ЭТО ПОМОЖЕТ 

Изменено пользователем -=GREY=-

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Месяц назад настроил датчик на 0,86В. Поначалу переключения были замечательны. Через месяц все хуже и хуже. В итоге сегодня замерил напряжение 1,2В. Покрутил на 0.86 и все заработало нормально. Причем датчик провернуться никак не мог сам. Очень туго закручен был. В первый раз чтоб добиться положения 0,86 труда не составило. Сейчас практически крайнее положение. Может ли датчик быть не исправен и разное напряжение показывать со временем?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Знакомая ситуация. Чаще всего это происходит из за перекоса на крепежных болтах датчика. Одна сторона сдвинулась, а другая нет. Вроде все выставляешь, закручиваешь, через время смотришь - сбилось.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@-=GREY=-  а как пружину на 6 очков подбирал? Как замерял? А давление поднимал внутреннее? 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 02.02.2018 в 22:12, Pavluha написал:
3 часа назад, Pavluha написал:

@-=GREY=-  а как пружину на 6 очков подбирал? Как замерял? А давление поднимал внутреннее? 

 

Подбирал методом тыка. Менял пружину и дул компрессором ,смотрел показания манометра(выставил на 6 очков).Есть только 1 недостаток ,после заводки давление постоянное,что на малых ,что на больших оборотах(зажигание будет раннее). ничего больше не трогал, так как больше 6 очков и не подымется(клапан не даст,но меньше быть может).это проверить тоже можно(вывести обратку в бутылку,поездить и посмотреть течет ли обратка(течет,значит насос давит нормально,если нет снимать и пробивать редукцирнный клапан давления)

На месте давление в насосе ни как не измерить,места нет,чтоб поставить переходник(трубки мешают)(в этой стсатье про переходник тоже говорится https://www.drive2.ru/l/6373704/ ),чтоб измерить надо насос снимать.Но мой батя выпутался,взял шайбу 4мм просверлил отверстие на 1.5мм ,припаял трбку тоненькую медную от холодильника и поставил манометр. У него давление в норме (не помню точно от 2,5 на хх и до 7 на максимальных)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

там еще написано жиклер вкорячивать.  Ставил? 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

не понял про какой жиклер ты говоришь

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Перечитал статью,ни чего я больше не ставил,Только отрегулировал пружинкой на 6 очков139637_0_s.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@-=GREY=- , там написано так-Но в дальнейшем я все же рекомендую заменить этот клапан на самодельный жиклер с отверстием 0.5мм (так будет правильнее), обязательно отрегулировав вн.давление!

Или я что то недогоняю. Если ставить камазовскии, то его настраивать на давление, или если ставить просто болт, то надо внедрять жиклер....

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот чего велосипед то изобретать? :) на кой камазовский то ставить? Вся эта система делается по подобию ТНВД 4д56т, ну и поставь ты от тнвд с 4д56 этот штуцер :) На 4д56т нет этой замудрёной системы с клапаном слива топлива, так он в букваре называется как на 4м40. Видишь какой он на фото. В нём кстати сеточка.

1517791502906_bulletin.jpg

Изменено пользователем slake@altai

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А внутричерепное давление самому  поднимать чревато, на собственном опыте  - абсолютно новым, но льющим рекой сальником тнвд соляру в поддон проверено.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@slake@altai , где такои изыскать? 

Подозреваю  от камаза и ставят потому что его найти проще. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 12.07.2018 в 12:10, Pavluha написал:

@-=GREY=- , там написано так-Но в дальнейшем я все же рекомендую заменить этот клапан на самодельный жиклер с отверстием 0.5мм (так будет правильнее), обязательно отрегулировав вн.давление!

Или я что то недогоняю. Если ставить камазовскии, то его настраивать на давление, или если ставить просто болт, то надо внедрять жиклер....

 

не переварачевайте все слова!! 

 

Разбираем фразу: Но в дальнейшем я все же рекомендую заменить этот клапан на самодельный жиклер с отверстием 0.5мм (так будет правильнее), обязательно отрегулировав вн.давление!

 

самодельный жиклер с отверстием 0.5мм- обычный засверленый болт в глухую с одним боковым отверстием 0.5 мм 3924726-310x310.jpgэто отверстие обеспечивает изменение внутречерепного давления при смене оборотов(от хх до максимума) и сдвигает таймер на ранний впрыск топлива . при условии "обязательно отрегулировав вн.давление ",что клапан ef7e862s-960.jpgотрегулирован по норме (тест план ТНВД). то есть насос который перекачивает саляру не мертвый.(я свой клапан не трогал).(с камазовским болтом у меня таймер стоит всегда в раннем впрыске при любых оборотах)

Изменено пользователем -=GREY=-

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.

×