Перейти к содержанию

БУЛКОВСКИЙ МОСТ НА КИРПИЧЕ


varyag

Рекомендуемые сообщения

Не совсем удачное решение отключения передка, когда он не нужен.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я думаю принцип тот же, а там хрен его знает, посмотри кардан будет крутиться при отключенном хабе. Это все равно нужно вылазить из машины чтоб включить или выключить

   Пробывали  ставить с одной стороны хаб с другой заглушку, не хляет, хаб сам включается в процесе езды , может это у Антона так происходит? не знаю, но факт остается фактом.

Изменено пользователем varyag
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ни чем. Не понятно , зачем отключать половину моста?! Вторая половина всё равно крутится. Так и ездий на полостью включённым! :driver:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ни чем. Не понятно , зачем отключать половину моста?! Вторая половина всё равно крутится. Так и ездий на полостью включённым! :driver:

Едет по другому, легче.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не крутится кардан и потроха раздатки, свой поллитра-литр экономии расхода можно получить вполне.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Так отключи весь мост! Ещё 2 литра поимеешь. Какой смысл нагружать сателлиты? Моё мнение.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если у тебя сателиты жрут 2 литра - пора озадачиться сменой редуктора)))

Но в целом - да, лучше отключать хабами обе полуоси и снимать всю возможную лишнюю нагрузку. Но как бюджетное решение "что б было" - ну типа почему бы и нет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Да, ладно к словам то цепляться.  :27:  Я так, примерно сказал. Зачем отключать одно, а в другом уменьшать ресурс в разы. вот я к чему.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 месяца спустя...

Мост задний завыл, хочу другой брать, не подскажите как подбирать мост и на сколько зубов должен быть?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ПОДБИРАТЬ НЕ НАДО! Надо знать какие пары стоят и такой же брать. Передаточное можно узнать из номера кузова, на экзисте(например). Есть еще способы..

Изменено пользователем Князь Ярослав 4х4
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 недели спустя...

Ярослав! Твоя очередь фото скидывать по установке, опытом поделись, может тоже кому пригодится.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Скину, обязательно, скоро. Надо время выбрать.

Всё работает отлично.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Напишу и я об установке себе на кирпич переднего моста от булки с пневмо приводом отключения правого шруса.

post-9303-0-86064300-1494876069_thumb.png

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По опыту эксплуатации отечественного полноприводного автомобиля с постоянным 50/50 4вд и тремя блокировками Квайф в каждом редукторе, я и многие знакомые автоспортсмены были в восторге от данной схемы 4х4.

Так как передние колёса конструктивно разъединяются в делике и за отсутствием LSD квайф, я решил пока-что заварить редуктор, что было и сделано на купленном мосту.

post-9303-0-02379800-1494876864_thumb.jpg

post-9303-0-12952200-1494876881_thumb.jpg

Изменено пользователем Князь Ярослав 4х4
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Далее для установки был заменён правый крепёж с саленблоком на кирпичевский без переделок.

post-9303-0-18099600-1494877131_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Далее фотки переделок остальных крепежей. Передний крепеж и сайлент был изготовлен из одного из булковского крепежа.

post-9303-0-52840200-1494877307_thumb.jpg

post-9303-0-24787900-1494877338_thumb.jpg

post-9303-0-25862100-1494877357_thumb.jpg

post-9303-0-11706600-1494877396_thumb.jpg

post-9303-0-93448500-1494877420_thumb.jpg

post-9303-0-93852400-1494877442_thumb.jpg

post-9303-0-18331400-1494877521_thumb.jpg

post-9303-0-94018500-1494877560_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

При установке выяснилось, что мост становится несколько выше, чем кирпичевский и кардан получается задран к верху и (у меня механика), упирается в рабочий целиндр сцепления. Для устронения этого было переделано крепление лайлента, укорочено на 1см. в итоге оказалось маловато. Можно было бы укоротить до минимума на сколько возможно.

post-9303-0-76696800-1494877967_thumb.jpg

post-9303-0-25385100-1494878007_thumb.jpg

post-9303-0-52653600-1494878019_thumb.jpg

post-9303-0-75233700-1494878035_thumb.jpg

post-9303-0-31514300-1494878061_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Далее установил мост. Обнаружилось, что фланец на булковском мосту короче чем кирпичевский на 3-3,5см. Была изготовлена шайба проставка 3,5см. С проточками и центровками. Можно было бы переставить фланци, но не хотелось кирпичевский мост дербанить.

post-9303-0-31492100-1494878265_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В общем получилось так:

post-9303-0-07219700-1494878368_thumb.jpg

post-9303-0-49978600-1494878384_thumb.jpg

post-9303-0-02189700-1494878408_thumb.jpg

post-9303-0-45881900-1494878423_thumb.jpg

post-9303-0-79790000-1494878443_thumb.jpg

post-9303-0-76911600-1494878460_thumb.jpg

post-9303-0-53941100-1494878497_thumb.jpg

post-9303-0-44989100-1494878556_thumb.jpg

post-9303-0-73417700-1494878572_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Один креёж я пока оставил без сайлента. То есть пока крепится на 3-ех точках. С карданом и целиндром сцепления получилось касание, но только сняло краску с кардана, пока мне не кретично. По позже буду думать как их разъединить. Управление мостом осуществляется с помощью 2-х пневмо клапонов что шли на управление ЕГР(заглушен). Подключение пока ещё в процессе работы...

post-9303-0-51247300-1494879354_thumb.jpg

post-9303-0-84368400-1494879367_thumb.jpg

post-9303-0-66788100-1494879379_thumb.jpg

post-9303-0-24982800-1494879409_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

"СлЮщАя! Мащина звЭр! КАнкрЭтнА!

По трассе и в городе естественно передок или отключаю механическими хабами или пневмой разъединяю шрусы. По бездорожью включаю блокировку редуктора и блоку моста. Управление машинкой своеобразное, надо привыкнуть. Но вполне сносно. По трассе конечно не комфортно с блокированным передним мостом, машина хочет ехать прямо. В общем я доволен и получилось то, что и хотел. Попадется Квайф лсд, тогда заменю редуктор передний.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ссылка на видео маленького испытание.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Спасибо за отчет. А не проще было поставить на родной редуктор правую разъединяемую полуось? Или она на 28 шлицов?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Дело не в 25 или 28 шлицов. Вся идея и заморочка в том б поставить в перед лсд. Самое главное, что в родной мост нет блокировок, размер дифа маленький, во всяком случае Квайфа нет. А от булки диф больше размером. Можно хоть кирпичевский задний лсд туда воткнуть!

Изменено пользователем Князь Ярослав 4х4
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Загрузка...
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×
×
  • Создать...