Перейти к контенту

Рекомендованный пост

9 часов назад, krun1979 написал:

800 бакинцев, что то дорого для Тбилиси.  Не должна она столько стоить. я там же раздатку за 100 брал.

у меня есть контрактная коробка на 6ж72, но она в пятигорске.

Не путайте раздатку и самую капризную АКПП v4a51 :) у неё и ценник космос из за этого.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@slake@altai  ай да ладно, ща налепят Патриотов с А-340 и будет автоматов в РФ завались :))))))

https://auto.mail.ru/article/67336-avtomat_dlya_patriota_pervyi_test_dvuhpedalnogo_uaza/

 

Глядишь, потом и до "вафельной" дорастут :)))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Саша АКПП А 340-я по праву считается неубиваемой :)  Мне вот это в рассказе понравилось -  Так что неудачникам по жизни в переделку лучше не ввязываться.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Коробку заменили, машина поехала. Снятую завезу на  ремонт здесь же в Тбилиси на другое специализированное по коробкам сто.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Фотограф  если не секрет, сколько в итоге вышло (работы, коробас, расходники), можно в баксах. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Shadow from Omsk написал:

@Фотограф  если не секрет, сколько в итоге вышло (работы, коробас, расходники), можно в баксах. 

 

не секрет - 800 баксов коробка, 100 баксов снятие-установка (плюс разборка-дефектовка-сборка старой). Масло докупил пару литров, за 25 долл. так как когда сливать стали - оно японское и чистое как слеза - залили назад, итого 925 $

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот это ценник вышел! опупеть! Женя я бы не стал старую восстанавливать, скоро буду делику булку разбирать с 6Ж72 мотором и АКПП айсин, японцы сами признали свою коробку "вафля" v4a51 неудачной, после её ставили на машинки которые шли на продажу в "страны третьего мира" а для внутреннего рынка ставили наинадёжнейший айсин.  Я бы на твоём месте выкинул бы эту "вафлю" и поставил айсин. Ведь у тебя накрылась контрактная АКПП, а айсин бы ходил и ходил. Себе той зимой в Новосибирске в конторе торгующей контрактными зап. частями купил айсин  АКПП А340  с раздаткой супер селект за 4500 р! Вскрыл, всё чистенько, т.е. контракт, сейчас на ней катаюсь. Заказать проводку с нужными причиндалами с делики с бензиновым мотором и АКПП айсин,  перекинуть себе вместе с АКПП, и кататься - проблем не знать. Я бы сделал так. Плюс ещё масло дешевле в айсин льётся :) 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@slake@altai  там же , вроде , датчики разные, ? что еще для замены нужно?

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я пока не могу сказать что, т.к.  снял с АКПП  только масляный щуп :) как буду разбирать станет ясно. При разборке приглашу друга, тот в электрике шарит, он мне мою "новую" АКПП  А 340 подсоединил к старой проводке от АКПП  v4aw2  с 56-го мотора.

Изменено пользователем slake@altai

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

будет интересно.:)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
58 минут назад, krun1979 написал:

будет интересно.:)

 

Да , Слава-то сможет, даже не сомневаюсь ни капли.

По поводу этой коробки - у меня товарищ на Монтеро 96 года на айсиновской коробке 200 000 км проехал без замены масла, потом заменил и уже 150 тыс км проехал( кстати до него было 150 ты пробега тоже) . А на машине от товар возит каждый день в магазин, грузит по полной. И ездит коробка !

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Слава, коробка что сломалась была не контрактная - я покупал контрактную но хоженую 3 года по РФ  здесь на форуме. А вообще все эти истории с коробками у меня привели к выводу иметь коробку про запас,  а в совсем дальние дороги может и взять даже с собой - открутить колокол и положить- места много не займет. Всего конечно не наберешь с собой, но коробка, стартер, (крестовины,пару шаровых, рулевой, подшипники ступичные....приводные ремни))) в приоритете.

 

Грузины, живущие в стране, где только в одном Тбилиси Делик больше чем во всей России,  ввели меня в курс дела по в4а51 вафле - основная причина её поломок - редуктор(планетарка). Стал усиленно гуглить по ней  - нашел информацию про это : разница планетарок айсин и ммс - в айсине 4 ряда шестерен, в ммс 3 ряда, и в ммс метал корпуса тоньше, из-за чего оси шестерен в корпусе в нагрузках начинают давать небольшой люфт, шестерни планетарки при этом инашиваются , ломают зубья, и она клинит, предварительно подзабив стружкой и металлом гидроблок . Кто-то лазерной сваркой даже проваривает оси чтобы такого не случилось и коробка ходила. Такие дела.

Изменено пользователем Фотограф

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Запас ни когда не тяготит, вот только ездить и постоянно думать - Где?! она крякнет... :) Нееее я бы поменял :)  А про первую от бублика (3-4 скорость) планетарку я тебе писал, у меня товарищ мою "вафлю" по той же причине забрал, после посидел, подумал, и выкинул её нафиг :)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кто-нибудь точно знает какие изменения в электрической части при замене v4a51 на А340? А то моя пинается все сильнее, а 340я я смотрю дешевле можно найти.

Изменено пользователем DIP

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 часов назад, Фотограф написал:

Кто-то лазерной сваркой даже проваривает оси чтобы такого не случилось и коробка ходила. Такие дела.

Да, проваривают, и это очень помогает при хорошем бустапе на бензиновых турбомоторах, но как вы точно подметили лазером, всё остальное не терпит

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

присоединяюсь по вопросам замены АКПП на айсин., только на дизеле ЭФИ.

где то находил инф., но там тема была не раскрыта, что нужно переделать в эл. части.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

С дизелем сложнее, надо куда то будет вешать ТПСку. Убирать эл. педаль газа, цеплять трос клапана дросселя.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 часа назад, slake@altai написал:

С дизелем сложнее, надо куда то будет вешать ТПСку. Убирать эл. педаль газа, цеплять трос клапана дросселя.

Чтобы перейти с электронного газа на тросик, прийдется и насос менять с электронного на простой

9 часов назад, DIP написал:

Кто-нибудь точно знает какие изменения в электрической части при замене v4a51 на А340? А то моя пинается все сильнее, а 340я я смотрю дешевле можно найти.

Моя допиналась, разобрал и поменял пакет. Заказывал тут:https://www.atpshop.ru/catalogue/link/247 Пакет на 4ю передачу обошелся в 2000

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мех. ТНВД в разы надёжней :) Да, потеряется часть кобыл из "стада" в 140  лошадей, до 125-ти, но и сколько проблем с этой заменой исчезнет :) 

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В принципе их можно вернуть, поставив нормальный фронтальный кулёк, и внедрив в ТНВД плунжерную пару с 1KZ с мех. тнвд.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
11 часов назад, Ромы4 написал:

 

Моя допиналась, разобрал и поменял пакет. Заказывал тут:https://www.atpshop.ru/catalogue/link/247 Пакет на 4ю передачу обошелся в 2000

 

2. Забитый гидроблок. Современные тонконастроенные гидроблоки ("мозги" автомата) первыми выходят из строя, забиваясь грязью от фрикционов. Золотники клапанной плиты или соленоидов начинают залипать "нахолодную" или "нагорячую" и появляются толчки при переключении передач. (читай "О Гидроблоках"). Почти любой гидроблок во время капремонта приходится перебирать, прочищать и менять целлюлозные, пластиковые и резиновые расходники. Ошибки, которые диагностирует компьютер, обычно касаются именно "мозгов" - гидроблока и его пружинок, датчиков и соленоидов. Неисправная работа одного из клапанов гидроблока ведет к:

- недостатку давления в одном из сцеплений -  проскальзыванию фрикционов - их преждевременной смерти, и как следствие - к потере одной из скоростей.

- ударам и толчкам при переключении передач..

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Получается интересно - а как в гидроблок попадает грязь, если он сосёт масло через фильтр? Если это совсем мелкая накопившаяся со временем пыль, осевшая на стенках гидроблока, я могу понять, но все крупные вещи свалятся и останутся в поддоне и не попадут внутрь. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Именно пылью и забивается, я при переборке нисколько не пожалел, что туда полез чистить

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А так же при нагреве АКПП когда сгорает прокладка мозгов, через её щели, сам фильтр не даёт 100% очистки, он задерживает лишь крупные частицы. На айсине металл. сеточка, на вафле одноразовый.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Фото не айс 

Смотришь чисто - открыл , а там запасы отложений грязи .

image.jpeg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.

×