Jump to content
Paul

Подшипники передней ступицы

Recommended Posts

По теме: купил на Яхе поворотный кулак всборе. От машины 17г.

во сколько вышел с доставкой?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем привет...Решил заменить все ступичные разом...Заказал оригиналы в Экзисте...Внутренние пришли в фирменной коробочке, однако "made in u.s.a." на этикетке...а внутри Timken (Франция)...Вопрос такой: так и должно быть? Или оригинал это только Koyo? Опять меня Экзист нагрел? (ролик ГУРа, оригинал, но "made in Germany" разбило за 2 дня)...Вот и думаю сижу...

коже купил такой же в оригинальной коробке только с синими надписями митсубиши и made in u.s.a. а на самом подш. франция!!! а наружний с красными надписями на коробке и койо на подш. тысяч 15000км уже прошли!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Станислав Николаевич, Там просто, практически как на всех япошках, гайка с двумя отверстиями, контрится шайбой с кучей отверстий, меж ними 2 болтика. подшипник затягивается до тем пор, пока усилие на безмене не будет порядка 300 гр, при страгивании ступицы за шпильку (т.е. начальный момент вращения ступицы). На булке снимаешь заглушку ступичного подшипника, сняв сначала крышку, потом стопорное кольцо с привода, 6 болтов крышки. Все, перед глазами контрящая шайба с кучей отверстий, в них закручены 2 болтика. Выкрути болты, подцепи шайбу и вынь ее. Осталась ступичная гайка с отверстиями друг напротив друга. Вот ее и крути. Я вставлял туда крестовую отвертку и ею крутил до выбора люфта ступицы проверяя начальный момент вращения. Кстати, суппорт тоже лучше скинуть, дабы подклинивающие тормоза не вносили свою лепту в измерения.

А как сделать такое усилие в 300гр) какими инструментами)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня менял подшипники, родные стояли ТИМПКЕН американские (вообще если кто не в курсе то эта фирма мировой лидел в производстве подшипников, я ещё синститута помню нам про неё рассказаывали, почти у всех импотных высокоскоростных электровозов стоят эти подшипникив буксах, причём они там необслуживаемые, и производитель гаранирует один миллион километров пробега, до их замены), я себе заказал через ЭКЗИСТ внутрение оригинальные, а внешние КОИТО, внутренние пришли ТИМПКЕН, но французкие и как то мне их качество не очень понравилось, на мой взгляд КОИТО намного лучше.

 

А усилие по книжке должно быть не 300гр., а от 7 до 24 Н (ньютонов), что примерно соответствует от 700 до 2400 гр. Откуда вы вообще эту цифру взяли в 300гр.?????

Share this post


Link to post
Share on other sites

А и ещё, внутренняя обойма левого подшипника у меня видать прокручивалась по оси, т.к. на ней осталиси характерные следы, и шайбы на обоих колёсах были с характерной проточкой, я облудил ось и обойма села намертво.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@efrem27, а по времени то сколько все заняло?)

Share this post


Link to post
Share on other sites

с обслуживанием супортов вышло около 7 часов

Share this post


Link to post
Share on other sites

самое муторное это выпресовывать (выбивать) и впресовывать (забивать) внешние обоймы подшипников в ступицу. для этого процеса кстати обязательно понадобится алюминиевая трубка, что бы через неё колотить, иначе можно испортить обоймы и подшипник долго не проходит. И мне кажется, что на сервисах никто не меняет внешние обоймы, в лучшем случае втыкают, только внутреннюю обойму с роликами, а то и вообще наверное гайку подтягивают и всё, поэтому после сервисной замены подшипники больше чем пару меяцев не ходят. Я когда тормозные диски протачивал, мне "мастер" сказал, что подшипник уже люфтит, предложил купить у них новый и заменить, и что вся работа по замене займёт у них около получаса, сейчас меня это время бы очень насторожило, а тогда даже не предал этому значения, просто отказался, решил, что сам потом сделаю и видать не прогадал.

Share this post


Link to post
Share on other sites

я в прошлом году менял рулевую рейку, после этого пару дней поездил и у меня подшипники разболтались. подтяли их когда сход/развал делал, правый до сих пор хороший, а левый люфтит. надо делать ревизию))))))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как поставить поворотный кулак от булки на кирпич? Есть хоть шанс?

если от дорейстайла, то возможно такой шанс и будет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Boxer420, а как так у тебя из за рейки подшипники разболтались?

Share this post


Link to post
Share on other sites

мне "мастер" сказал, что подшипник уже люфтит, предложил купить у них новый и заменить, и что вся работа по замене займёт у них около получаса, сейчас меня это время бы очень насторожило, а тогда даже не предал этому значения,

На самом деле так оно и есть, ну может минут 40

Share this post


Link to post
Share on other sites

когда рейку поставили, колеса в разные стороны смотрели.....ну это мне так механик наговорил))))) я в подробности не впадался)))

Share this post


Link to post
Share on other sites

для настройки подшипника, безмен-весы за что цеплять за покрышку? снизу зацепить и вверх тянуть

Share this post


Link to post
Share on other sites

@yxtbi, а чем колесная шпилька не устраивает? Если не изменяет память, в камасутре даже на рисунке безмен цепляется за шпильку.

Share this post


Link to post
Share on other sites

камасутры к сожалению нету, колесо снято, цепляю за колесный болт и тяну в сторону, правильно?

Share this post


Link to post
Share on other sites

пустое пространство между подшипниками наглухо забивают смазкой? смазал подшипники и рядом навалил слегка.. передний промыл хорошо и смазал а дальний смазал как смог поверхностно, побоялся его вытаскивать- непонятно как снимается пыльник-сальник.. настраивать подшипник оказалось легко, отлично получается на "глаз" там главное неперетянуть. электронный безмен начинает двигаться с 650 грамм я на 750 настроил, и последнее, чтото я туплю, не смог вставить в ось контр-шайбу(как ее там)- под колпачком- с которой разбор начинатся :) выемки нехватает.. там есть особенность? рулем покрутить? возможно я просто устал и уже темно

Share this post


Link to post
Share on other sites

стопорная шаёбачка тоже перестала вставлятся.. уже что только не делал, незащёлкивается и фсё... снял на наждаке толщину и защёлкнул... вроде стоит..

Share this post


Link to post
Share on other sites

@yxtbi, ее будет проще поставить, когда будет опора на колесо :) Так у тебя ступица внизу, следовательно сам привод работает на вытягивание из поворотного кулака, а когда поставишь колесо, опустишь машину с домкрата - привод чуть выйдет и канавка для стопорного кольца будет доступна.

Share this post


Link to post
Share on other sites

можно на наждаке а обще существуют регулировочные шайбы под стопором) выбираешь нужного размера и ставишь) а потом и стопор)

номер рег шайб MB 241229

Share this post


Link to post
Share on other sites

утром вдвоем вставили, друг придерживал привод с обратной стороны чтоб неубегал, всем спасибо за внимание :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Господа, а никто не ткнет меня носом на схеме в игольчатый подшипник, который в поворотном кулаке держит шрус? Блин, не могу его найти...

Share this post


Link to post
Share on other sites

32302 MB160670

Edited by Denikin

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×