Jump to content
бармалей889

Мост от Паджеры на Делику.

Recommended Posts

Ребята. Планирую воткнуть мост с клюшками от Паджеры.  Кто ставил? К чему готовится и какие плюсы и минусы. В плане переварить крепёжки это для меня не проблема. Хочется услышать мнение кто уже ездит на таком мосту.  

Share this post


Link to post
Share on other sites

Езжу на деликовском мосту,с паджеровскими клюшками два года.

Проще срезать свои крепежи и сварить

под клюшки,чем перерезать пыжевй мост.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 Можешь отфотать свой мост? Если на деликовский  клюшки мутить то много чего надо переделывать. На полуоси проставки под пыльники надо. пробку переносить заливную. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

В теории можно с деликовского срезать часть крепёжек и переварить на поджеровский. Мне кажется меньше гемороя. Или я не прав?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Фотки здесь в спецподготовке есть, тему вспомнить надо.

Не надо никаких проставок под сальники с2010г. года без них езжу с пневмой в мосту,пробку не проблема перенести.

Гораздо больше проблем срезать ихние чашки под пружины(кстати у меня уже были пружины на мосту),кронштейны у них к нам не пойдут,не тот разворот.Попадать надо туда же,куда и приходят родные рычаги.

Share this post


Link to post
Share on other sites

На паджеровском мосту клюшки стоят так  / \ ;  если делать под лонжеры булки то встанут так      \  / передний если 531-ый редуктор то встаёт без проблем.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Понял. Спасибо. Как я понял мне надо клюшки переварить на мой мост, а со своих рычагов срезать крепёж под пружины и приварить на мост. Затем поставить полуоси от паджеры 81ю и 82ю. а так же редуктор с пневмой в свой мост. Перевариваем заливную пробку и всё. Поправьте если что забыл. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Антон скинь пожалуйста заново фотки крепёжек клюшек к лонжеронам. Куда сверлить и к чему прикручивать? А сам домик нижнего рычага срезать надо на половину? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Telegram если есть на телефоне,сброшу .Долго объяснять.Интернет в основном с телефона у меня.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@бармалей889, у меня Антона фото есть) делал по его примеру) если есть у тебя почта) скинь её) я на неё фотки скину)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо ребята.Буду очень признателен.   D500D@yandex/ru

Edited by бармалей889

Share this post


Link to post
Share on other sites

Смысл в том, что мы переносимости точку крепления рычага к кузову на 200мм вперед.

При этом используя домик как частично место крепления проставки(но не опускания,а продления).Нижнюю часть обрезается,как бесполезно висящую.

Готовься переносить топливный бак немного кнаружи и ампутмровать задний кондер.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Привет Антон.  У меня длиннобазка, думаю мне это не нужно делать. Так вроде всё понял. Всё же пока склоняюсь к мысли воткнуть мост от Паджеры целиком. Там только чашки под пружины переварить и крепёжки под клюшки. Приедет мост тогда и определюсь.

Edited by бармалей889

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я только девять болтов на одну крепёжку под клюшку насчитал. Восемь к родному домику и один к лонжерону.  И вопрос, зачем варить квадрат из швелера что б потом к нему пластины приваривать? Можно ж сразу домик начинать варить из пластины 5мм с перегородками и прикручивать. Для чего утяжелять конструкцию или я чего то не понял?

Share this post


Link to post
Share on other sites

@бармалей889, Я в принципе варил из того что было) родные крепление клюшек срезал от моста) а крепление клюшек на лонжероны взял от уазовских заготовок и далее поставил уазовские подушки) саленблоки)

Edited by Denikin

Share this post


Link to post
Share on other sites

Делал чтобы было крепко,был первопроходцем.Можно по всякому это творческий подход.

Спереди труба 80/4 ещё крепится к кузову насквозь через лонжерон.

 

Я долго лазил под машиной,вымерял,прикидывал как будет идти нагрузка при различных ситуациях,и решил,что труба распределит нагрузку на кузов,рычаг то теперь один,а не два как в стандарте.

Edited by Делика Стихия

Share this post


Link to post
Share on other sites

Понял. Спасибо ребята.


Денис а что за уазовские заготовки? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

DSC09306.JPG

правдо обрезал их как мне удобно) и на 4 метал садил)

Edited by Denikin

Share this post


Link to post
Share on other sites

А в магазине мне как её обозвать? :27:


Я вижу у заготовки дно двойное?


А если просто пластину 5мм и отверстие по размеру резинок сделать? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я выточил чашки под родные пыжевые резинки на обе стороны.

Они должны работать в сфере,т.е.металл не должен касаться металла.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Народ кто скажет по прочности мост от Паджеры уступает Деликовскому или они одинаковы. Как думаете стоит его сразу усилить и как грамотно это сделать?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Одинаковые, так же чулки отламывает, усиливай.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Паджеровские ломает чаще чем наши из за того,что пружина у них смещена к центру,вектор вертикальной нагрузки попадает как раз на шов.Его и ломает,когда паджероводы забывают менять убитые аморты с пружинами.Я усилил 100м швеллером,подрезав фигурно по чулку.

Edited by Делика Стихия

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×