Перейти к контенту

Рекомендованный пост

Ребята. Планирую воткнуть мост с клюшками от Паджеры.  Кто ставил? К чему готовится и какие плюсы и минусы. В плане переварить крепёжки это для меня не проблема. Хочется услышать мнение кто уже ездит на таком мосту.  

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Езжу на деликовском мосту,с паджеровскими клюшками два года.

Проще срезать свои крепежи и сварить

под клюшки,чем перерезать пыжевй мост.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 Можешь отфотать свой мост? Если на деликовский  клюшки мутить то много чего надо переделывать. На полуоси проставки под пыльники надо. пробку переносить заливную. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В теории можно с деликовского срезать часть крепёжек и переварить на поджеровский. Мне кажется меньше гемороя. Или я не прав?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Фотки здесь в спецподготовке есть, тему вспомнить надо.

Не надо никаких проставок под сальники с2010г. года без них езжу с пневмой в мосту,пробку не проблема перенести.

Гораздо больше проблем срезать ихние чашки под пружины(кстати у меня уже были пружины на мосту),кронштейны у них к нам не пойдут,не тот разворот.Попадать надо туда же,куда и приходят родные рычаги.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На паджеровском мосту клюшки стоят так  / \ ;  если делать под лонжеры булки то встанут так      \  / передний если 531-ый редуктор то встаёт без проблем.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Фото в теме:"Перенос пружин на мост",пост105.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Понял. Спасибо. Как я понял мне надо клюшки переварить на мой мост, а со своих рычагов срезать крепёж под пружины и приварить на мост. Затем поставить полуоси от паджеры 81ю и 82ю. а так же редуктор с пневмой в свой мост. Перевариваем заливную пробку и всё. Поправьте если что забыл. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Антон скинь пожалуйста заново фотки крепёжек клюшек к лонжеронам. Куда сверлить и к чему прикручивать? А сам домик нижнего рычага срезать надо на половину? 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Telegram если есть на телефоне,сброшу .Долго объяснять.Интернет в основном с телефона у меня.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@бармалей889, у меня Антона фото есть) делал по его примеру) если есть у тебя почта) скинь её) я на неё фотки скину)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо ребята.Буду очень признателен.   D500D@yandex/ru

Изменено пользователем бармалей889

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Смысл в том, что мы переносимости точку крепления рычага к кузову на 200мм вперед.

При этом используя домик как частично место крепления проставки(но не опускания,а продления).Нижнюю часть обрезается,как бесполезно висящую.

Готовься переносить топливный бак немного кнаружи и ампутмровать задний кондер.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Привет Антон.  У меня длиннобазка, думаю мне это не нужно делать. Так вроде всё понял. Всё же пока склоняюсь к мысли воткнуть мост от Паджеры целиком. Там только чашки под пружины переварить и крепёжки под клюшки. Приедет мост тогда и определюсь.

Изменено пользователем бармалей889

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Главное поменьше сварки на кузове,у меня все на болтах м16.

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я только девять болтов на одну крепёжку под клюшку насчитал. Восемь к родному домику и один к лонжерону.  И вопрос, зачем варить квадрат из швелера что б потом к нему пластины приваривать? Можно ж сразу домик начинать варить из пластины 5мм с перегородками и прикручивать. Для чего утяжелять конструкцию или я чего то не понял?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@бармалей889, Я в принципе варил из того что было) родные крепление клюшек срезал от моста) а крепление клюшек на лонжероны взял от уазовских заготовок и далее поставил уазовские подушки) саленблоки)

Изменено пользователем Denikin

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Делал чтобы было крепко,был первопроходцем.Можно по всякому это творческий подход.

Спереди труба 80/4 ещё крепится к кузову насквозь через лонжерон.

 

Я долго лазил под машиной,вымерял,прикидывал как будет идти нагрузка при различных ситуациях,и решил,что труба распределит нагрузку на кузов,рычаг то теперь один,а не два как в стандарте.

Изменено пользователем Делика Стихия

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Понял. Спасибо ребята.


Денис а что за уазовские заготовки? 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

DSC09306.JPG

правдо обрезал их как мне удобно) и на 4 метал садил)

Изменено пользователем Denikin

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А в магазине мне как её обозвать? :27:


Я вижу у заготовки дно двойное?


А если просто пластину 5мм и отверстие по размеру резинок сделать? 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я выточил чашки под родные пыжевые резинки на обе стороны.

Они должны работать в сфере,т.е.металл не должен касаться металла.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Народ кто скажет по прочности мост от Паджеры уступает Деликовскому или они одинаковы. Как думаете стоит его сразу усилить и как грамотно это сделать?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Одинаковые, так же чулки отламывает, усиливай.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Паджеровские ломает чаще чем наши из за того,что пружина у них смещена к центру,вектор вертикальной нагрузки попадает как раз на шов.Его и ломает,когда паджероводы забывают менять убитые аморты с пружинами.Я усилил 100м швеллером,подрезав фигурно по чулку.

Изменено пользователем Делика Стихия

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.

×