ремонт креплений генератора 4d56

[kostya23ru]

Больное место на 4д56 крепление генератора, предлагаю вашему вниманию свой колхозный метод лечения данной болячки.

 

вот так это выглядет на корпусе маслянного насоса 

 

обтачиваем разбитые места

 

 далее находим подходящую втулку, в моём случаи это поршневой палец с чего не знаю, но это может быть любая подходящая металлическая трубка подходящая  по диаметрам и длине (трубчатый ключ 8-10).

размер моей трубки: наружний Ф-12,5 мм,  внутренний ф-8,  длина- 52мм

 

 

далее ступенчато (8-8.5-9-9.5 .....12)просверливаем разбитое посадочное место, обрезаем втулку  короче на 1мм чем посадочное место и делаем по длине в ней пропил так как втулка ф-12.5мм а посадочное место просверлено на ф-12мм(этот этап забыл сфоткать) и забиваем аккуратно на место, после проходим сверлом ф-8 по внутреннему диаметру, чтобы болт генератора проходил в отверстие

 

те же операции проделываем с генератором

Изменено 23 августа, 2017 пользователем kostya23ru

[kostya23ru]

подбираем подходящие шайбы так чтобы шкив генератора был в одной плоскости с шкивами коленвала и помпы 

 

окончательную подгонку делаем надфилем так чтобы посадочные места зашли в притирочку

 

генератор был вылечен до этого, поэтому фоток нет!!! данный масляный насос запасной, но те же операции я проделал на масляном насосе не снимая его с машины, но для этого надо снимать радиатор охлаждения ДВС!!!

[Симбир]

@kostya23ru,Привет.Позновательно..Спасибо.самому это предстоит

[kiv59]

Фотки пропали,можно обновить ?

[михалыч алт]

@Симбир Часто это отверстие  крепления генератора (в передней крышке) разбивает эллипсом. Всё это от не затянутого нижнего болта генератора. И лечить уже сложно. Нужно рассверливать больше диаметром. И обязательно проходить разверткой. Все это нужно очень ровно сделать. Иначе перекос генератора обеспечен. Будут рваться ремни. Я лечил такую проблему на нескольких машинах примерно так: Вытачивал втулку не ровную, а со смещением (типа эксцентрика). Вставлял её с натягом на красный фиксатор резьбы. Затем после затвердения клея, подрезал втулку по длине кронштейна. На ушах генератора делал так-же. Тоже смещенная (эксцентриковая) втулка. Выставлял генератор по линейке (относительно шкива коленвала). Приклеивал втулку. Затем после высыхания все собирал. Между генератором и кронштейном приходилось вставлять тонкие шайбы (регулировочные развальные шайбы от передней подвески Ваз-2106).   После этого всегда ремни работали как надо. И не забывайте затягивать нижний болт генератора. 

[Sashock-sever]

Фотки бы восстановить как ни будь((( 

[serrega2009]

Проще конечно делать на снятой крышке масляного насоса...

Похуже - со снятым радиатором...

А делать на месте- это такие танцы с бубном! 

Я рассверливал на месте... Круглым напильником! Кажется по дереву....

С советских времён остались напильники... 

А втулку делал из рамы детской коляски...советской ещё... С помойки...

Отрезал в размер... Делал продольный разрез...и по диаметру болта отбивал кувалдочкой... 

Потом запрессовал...

Но это такие танцы с бубном! 

Хорошо ещё угловая насадка на шуруповёрт имеется,хотя ей сверлить нереально... А зажимать кусок напильника вполне достаточно...

И главное центровку выдержать максимально симметрично! Хоть и ремни прощают небольшой скос,но лучше постараться вывести всё в ёлочку...