Перейти к контенту

Рекомендованный пост

Не так выразился , металезированная , но не паранитовое с усилением нагруженных мест , она вешает на вскидку гр 500 , ломал старые , не понял из чего сделаны .

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Решил и я сменить цепь со всеми хохоряшками кроме звездочек. Действовал все по инструкции из раздела Ча Во. Выставил метки и сверился со своими контрольными которые нанес предварительно. Завел с пол пинка. Стуков, скрежетов и шелеста не прослушивались. После прогрева двигла на рабочую температуру давануло масло из под гидронатяжителя (ГН). Быстро заглушил сам. Открутив его двумя болтами и вынув я ахерел :28: . Шток вылетел с пружиной с корпуса ГН. Корпус лопнул продольно в месте защелки. Посветив фонариком увидел что на планке натяжителя упорное место штока все раздолбило аж указательный палец залазит на 7-8мм. После установки гидонатяжителя во время замены цепи проверял два раза что защелка снята и цепь натянута. Двигатель после сбора прокрутил раза на четыре пока выставлял метки и раз пять полностью в сборе.

Такой же случай описан в посте №89 данной темы (Кстати Деликовод тоже из Читы :-) )

Кто может что подсказать в чем оказия.

Заранее спасибо!

Изменено пользователем Читинец

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Видать ты назад случайно двиг повернул,и тем самым цепь перетянул.Прогрелся двиг,ещё сильнее натяг,и вот.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Решился и я на замену цепи ГРМ. На снятие лобовины, замену цепи, натяжителей,успокоителя , установку всего хозяйства по меткам и установку лобовины обратно привлекал знакомого моториста. остальное разбирал- собирал сам по инструкции из раздела ЧаВо. Все вроде нормально там написано добавить нечего.

Цепь решил ставить оригинал, остальное из ремкомплекта.

Купил цепь оригинал и ремкомплект ZUIKO( шесть предметов- цепь, две звездочки, натяжитель, успокоитель, гидронатяжитель) В бордовой такой коробке.

Вскрыли сначала пакетик с звездочкой распредвала и... ,может мне так не повезло...? Качество -жопа. На одном зубе был скол, заусенцы какие-то по кругу..Решили что эта новая звездочка мухой  убьет новую цепь. Остальное не вскрывали и отдали все назад, там где и купили. Оставили старые звездочки, гидронатяжитель, а успокоитель и натяжитель купил производителя OSK.  Поставили лобовину ,дальше все ставил сам. Перед  первым пуском после сборки, залив масло я открутил трубки на форсунках и покрутил какое-то время движок стартером, послушал( не стучит ли чего) и потом залил тосол и пустил движок. Третий день езжу , пока все нормально тьфу-тьфу..

Такая вот ZUIKO мне попалась...

И еще. Может кто подскажет Осталась у меня лишняя деталь. Не могу припомнить откуда я ее открутил. Откуда этот кронштейн?

post-5890-0-67534700-1504522641_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А своя требуха изношена была? Не зря заменил?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да,не зря.На успокоителе и натяжителе  на пластмассе были  продольные канавки от выработки и поперечные трещины. Старая цепь ,была более" расхлябаная" что ли.

На спидометре у меня сейчас 220 тыс. , но наверное скручено было . На горячую стала лучше заводится. Машина бежит хорошо, но я и до замены как-то не жаловался.

И еще, болт на шкиве коленвала откручивал стартером, предварительно уперев рычаг с головкой . Потом я этот болт  и гнездо обезжирил  при сборке и посадил на клей( какой то локтайт резьбовой средней силы фиксации)

Изменено пользователем yasno

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Приветствую.4м40 мех.тнвд 1994г решил менять цепь грм так как была растянута.заказал звезды успокоитель цепь  натяжитель и башмак.сразу же столкнулся с походу проблемой. достал башмак и приложил к нему новый.разница такая..старый твердый как поластмасса .накладки. а новый жесткая резина.тоесть нажать острым предметом продавливается .это как? так в упаковке мада япан.по каталожному номеру как на фото в ЧаВо   F.A.Q. И еще  на старом от натяжителя  вмятина.значит он изночально тоже был мягким а потом задубел?и стал жестким? . тоесть новые  башмак и успокоитель.как резина.накладки. 

Безымянный.jpg

  • Thanks 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На старом тоже резина.

Но резина за много лет в горячем масле дубеет и кажется пластмассой. 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Еще вопрос.я снимал поддон голова осталась на месте.нужно ли будет ее смазать герметиком или че нибудь так как она была уже обжата лобовиной?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, конечно.

Лобовину ставьте аккуратно, не задерите прокладку голову.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 минут назад, Befs написал:

На старом тоже резина.

Но резина за много лет в горячем масле дубеет и кажется пластмассой. 

 

ясно.просто был в сомнениях.на форумах писали про спец. накладки.а тут мягкие.подумал китай .

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 минуты назад, Befs написал:

Да, конечно.

Лобовину ставьте аккуратно, не задерите прокладку голову.

все понятно. спасибо.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Приветствую всех.много читал на форумах установка цепи по меткам... я не парился.так как заводился горячий холодный хорошо.снял клапанную крышку вытащил 2 свечи прокрутил колено чтоб совпали как на фото метки цепи со звездой.поставил метки на всех шестернях для себя.мало ли.....снял цепь поставил новую так же.ву а ля.так как поставил новую верхняя звезда ушла на 2 мм.по ходу.   тнвд стояло на 2мм.ранним зажигание установил ровно по заводской метке.  Примерно так же ставил раньше тнвд.без меток мвт и всяких книжных процедур.просто снял насос на лобовой поставил метку.и ставил по ней. к чему это все.... так как у нас шкив колена на резине я не уверен что он идеален с меткой. лично у меня провернуло примерно 1.5 см.говорит о том что надо лезть в карман за деньгами менять шкив.

Безымянный.jpg

Безымянный.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Другое отверстие надо снять, т, е, маслонасос там метку тнвд совместить с Т с ризкой, и распредвал. Оверстие на фото это не то)))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я по этому снимал топливный и ставил только когда ставил  двигал на один зуб левее и он заходил в ровень.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите. разница в шкивах ME202492   и    ME202496    нужен  на 4м40 мех тнвд.  3 ремня    какой подойдет?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
14 минут назад, Анатолий 30 написал:

Подскажите. разница в шкивах ME202492   и    ME202496    нужен  на 4м40 мех тнвд.  3 ремня    какой подойдет?

 

ME202490  и еще вот такой...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.

×