Jump to content
PickleRick

Быть или не быть - Хочу купить Delica кирпич

Recommended Posts

@tixon я не претендую на истину, но у меня сделано так что один датчик двухконтактный и он зажигает на панеле машинку, а второй идёт на на wheellock одноконтактный, кроме этого на wheellock ещё идёт с датчика оборотов на раздатке, выход переднего кардана, так как когда останавливаешься лампа хабов гаснет, поехал зажигается. Но я устал их восстанавливать после выезда в лес, постоянно отрывает то один то другой. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Lekar  возможно имеются отличие по годам ,и моделям . 

я свою проводку практически новую по проводочку сделал. и если с печками -фарами-стопами все просто как в газ 51. то все эти мицубовские хитрости я внимательно изучал ,чтоб не напутать чего. у меня точно шел 1 провод и раздваивается в кабине. 

и кстати о релюшке лампы велл лок. оказывается это очень хитрый девайс . 

я так понял ,-что кроме счетчика импульсов ,там есть реле времени ,и датчик движения или неровной дороги.

у меня лампа не гаснет при остановке . 

алгоритм работы тоже хитрый . - еду по бездору ,хабы вкл ,4вд вкл -лампа горит ,

выезжаю на" полу асфальт" -хабы вкл 4вд выкл -кардан крутится лампа естественно горит 

остановка (зажигание вкл) выключаю хабы -кардан не крутится -лампа горит

поехал ,машину качнуло -кардан не крутится -иногда не сразу но лампа погасла. 

вот такие хитрости.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я прозванивал провода которые уходят в сторону "капота" Они оба звонятся на массу 

Share this post


Link to post
Share on other sites

@tixon у меня механика, там целый жгут, в нем ещё два провода на фонари заднего хода.  Куда провод уходит я не знаю. 

 Виллок у меня загорается когда 2wd  и передний кардан крутится. Если 4 wd включаю гаснет горит машинка.  Кто там наколхозил я не знаю, японцы или предыдущие хозяева(машина конструктор). Но с проводкой у меня полная жопа. Какие то  примотки, провода внекуда и прочее. Ни как не доберусь до её упорядочивания.

@PickleRick  когда звонил аккумулятор отключил? А то если на проводе напряжкение 12В он тоже на массу будет накоротко звонится

Edited by Lekar

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, Lekar написал:

@tixon у меня механика, там целый жгут, в нем ещё два провода на фонари заднего хода.  Куда провод уходит я не знаю. 

 Виллок у меня загорается когда 2wd  и передний кардан крутится. Если 4 wd включаю гаснет горит машинка.  Кто там наколхозил я не знаю, японцы или предыдущие хозяева(машина конструктор). Но с проводкой у меня полная жопа. Какие то  примотки, провода внекуда и прочее. Ни как не доберусь до её упорядочивания.

@PickleRick  когда звонил аккумулятор отключил? А то если на проводе напряжкение 12В он тоже на массу будет накоротко звонится

Я перед тем как звонить замерял есть ли напряжение. Там было пусто. Аккумулятор не отключал, зажигание было выключено. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

и правильно звонятся , один и есть масса , причем он сука идет в кабину и только там подсоединяется к кузову. 

поближе массы не нашлось ))))))

а второй через лампочку ,далее через другие потребители опять на массу . включишь зажигание ,на нем будет 12 в. если подключишь маленькую лампочку она загорится в пол накала . 

  • Haha 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

7d60550857e0.jpg

7b6dceb329da.jpg

Блин, после замены масла начал обнаруживать лужицы масла под машиной. Сегодня полез смотреть и в общем много где оно проступило)))) 

Похоже зря 5w40 залил))) 

Товарищ говорит это сальник коленвала

 

 

З. Ы. 

Вот еще думаю может я лапух масла пережил? Оо.

Предыдущий хозяин говорил при замене 6 л (вместе с фильтром) 

Edited by PickleRick

Share this post


Link to post
Share on other sites

кажись стандартная болячка -- полумесяц клапанной крышки . течет ,больше или меньше ,почти у на всех 4д56. 

можно поменять , хватит  не на долго. 

на своей заварил нахрен эту полудырку.

с зеркальцем залезь посмотри ,-должна быть намытая дорожка . 

Share this post


Link to post
Share on other sites

В эту полудырку герметика немного кладешь и там не течет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Исправлял я исправлял эти потеки. Года 4. Потом забил. И нормально ездил. И расхода масло не было. Может грам 200 доливал не больше.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Князь Ярослав 4х4 написал:

Исправлял я исправлял эти потеки. Года 4. Потом забил. И нормально ездил. И расхода масло не было. Может грам 200 доливал не больше.

Потеки это ладно. А вот лужицы под машиной на полу считаю что перебор. 

Причем когда смотрел машину видел то что там шуба не большая в районе этого полумесяца. И проехал не мало 1.5+ тыс км. Потеков не прибавилось. А вот масло заменил и ппц. Я забыл сделать фото там ближе к морде тоже масло видно. 

Edited by PickleRick

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, tixon написал:

кажись стандартная болячка -- полумесяц клапанной крышки . течет ,больше или меньше ,почти у на всех 4д56. 

можно поменять , хватит  не на долго. 

на своей заварил нахрен эту полудырку.

с зеркальцем залезь посмотри ,-должна быть намытая дорожка . 

Мне эту прокладку в придачу дали. 

Но по-моему предыдущий хозяин говорил про "одноразовый" Болты или гайки клапанной крышки. Это действительно так? Один раз снял и нужны новые? 

Edited by PickleRick

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нет, не обноразовые.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@PickleRick  это кто  то из вас перепутал . болты головки одноразовыми считаются . еще болт шкива к.в. и болты маховика. 

резинки под болтами клапанной крышки естественно одноразовые.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

А с болтами маховика точно одноразовые? там вроде резьба мелкая и момент не вот уж большой.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не точно. По состоянию болта. Раз 15 менял грм и раза 4 болт. Делал сам аккуратно и тянул по книге. С добавление фиксатора резьбы. До сих пор карается мотор.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Последние 3и раза вообще шкив не снимал при замене грм.:P

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Lekar конкретно на наших не знаю ,но большинство мануалов пишут - менять . но меняем очень редко )))))

 

а вот со шкивом к.в . ну лучше не рисковать ,стоит копейки . а откручивается и обрывается довольно часто.

 

читал мануал по ауди  ку-5й . там вообще 90% болтов меняется ))) интересно какого хрена им делается если они в алюминий заворачиваются )))))))))

Share this post


Link to post
Share on other sites

На немцев очень любят предельную длину болта давать, болт длиннее к замене.

@tixon вот честно про болты маховика первый раз от тебя услышал . может ты болты шеек имел ввиду.

@Князь Ярослав 4х4  нашёл чем удивить, у меня чтоб ремень ГРМ поменять надо два болта открутить и времени не больше 20 минут с поднятия до опускания сиденья. Вот к чему надо стремиться, а ты шкив типа не откручиваешь :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

@tixon хехе, это ты еще не разбирал N55 от баварского вентиляторного :)))))) Там болты алюминиевые :))) что крепление механизма ГРМ к ГБЦ, что крепление КПП к блоку ДВС. Про мелочи крепежа клапанных крышек и прочего даже говорить не буду. Есть неплохой обзор сего чуда на канале "Теория ДВС", посмотри, если желание есть. Там по этому мотору хорошенько оттоптались. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×