Подскажите, перегреваюсь

[сергей екб]

у меня такая же проблема на скорости греться начинает ехали с печкой единственный выход и постоянно смотрели за температурой щас поставил жду прокладку под башку

Изменено 12 августа, 2008 пользователем -=MAXDIE=-
Удалён злостный оверквотинг

[БЫВАЛЫЙ]

Такая же проблема была.Поменял гидромуфту и датчик температуры маленький такой и все.Стрелка на месте.

[konstantin771]

сними радиатор и прочисти соты от грязи. помогает в 90% случаев.

[DOLAX]

сними радиатор и прочисти соты от грязи. помогает в 90% случаев.

это как, если не секрет??

[Hartman]

- Закралась мысль - что не срабатывает сам датчик!!! к которому подходит шланг!!!!

 

от серводвигателя идет шланг на даттчик!!!!

 

КТО НИБУДЬ - зает что нибудь про этот дачик!!!! могет он выйти из строя!!!! и по какому принципу работает!!!

[Девяткин]

- Закралась мысль - что не срабатывает сам датчик!!! к которому подходит шланг!!!!

 

от серводвигателя идет шланг на даттчик!!!!

 

КТО НИБУДЬ - зает что нибудь про этот дачик!!!! могет он выйти из строя!!!! и по какому принципу работает!!!

там серво двигатель принцип работы которого заключается в том что при подаче на него через шланчик вакуума происходит втягивание мембраны к которой прикреплена тяга управления ХХ при включении кондера. ПАроверить его легко и просто отсоедени шланчик с противоположной стороны около электро клапана потом попробуй просто напросто всасать воздух из трубочке так сказать создай вакуум и посмотри есле тяга втянется то серводвигатель исправен. если нет то может быть он просто подклинил а мож прорвана мембрана но при этом тогда ты не сможеш создать вакуум.

 

Вроде описал если будут вопросы пиши.

 

опс только прочитал твой вопрос и понял что не про то написал сам датчик про который ты спрашивал представляет собой электро магнитный клапан который при подачи напряжения открывается и позволяет вакууму сработать. Проверить его тоже просто отсоедини один шланчик от электроклапана тот который идет к серводвигателю и второй подай напряжение и попробуй его продуть если клапан будет продуваться то значит работает Обесточ и попробуй еще раз. он должен закрыться

[Judge]

Кгхм... А не проще поставить (хотя бы в качестве эксперимента) электропомпу от Газели?

Цена вопроса 600-800 рублей, внедряется за полчаса. Если поможет, то можно и тумблер какой-нить в салон вывести, греццо начинает - счолк им и едем дальше.

[Voch]

Я вылечился от такого заменой датчика температуры ОЖ.

[Hartman]

Я вылечился от такого заменой датчика температуры ОЖ.

 

хм....а датчик то че !!!! мотор то греется...а датчик температуру не показывает?????!!!!))

[Hartman]

Вчера еще раз все проверял!!!

- вакуум в шлангах есть!!!

- При включении кондера.....на датчике поевляется напряжение!!!

 

и вот еще какой удивительный факт:

- на холодную, при включении кандера....обороты возрастают как и положено на 1200

- на горячую падоют на 500

 

Мозг мой разрывается!!!! от чего такая дрянь????

[Рыба]

Вообщем вперся я тоже пока не знаю из за чего но закипела и запарила из радиатора во все щели. Воощем решился зделать сам по талмуду но возникают вопросы все ли там правильно писано . Говорят что надо снимать колектора с турбиной,а смотрю вроде и так вылезет. Кто разбирал подскажите как проще.

[Hartman]

решил промыть радиаотор!!!!

открываю капот!!!! а из шланжичка за самым мотором течет антифриз....второй раз такая фигня за месяц.....пучит антифриз и лопаются шланги!!!!

я уж даже на клапане в расширительном бочке резинку подрезал, думал не скидывает он давление.....

 

снимаю значит радиатор...а там с боку течь!!!! небольшая такая но течь!!!!

 

ну вот!!!! меняю радиатор!!! .... делаем ставки))) перестанет грется с кандиционером на 2500 оборотах или нет))

 

А кто знает от чего может пучить антифриз????

[Roxer]

А я помпу купил, GMB.

Правда пока менять некогда

 

Но ставки уже можно делать

[Рыба]

решил промыть радиаотор!!!!

открываю капот!!!! а из шланжичка за самым мотором течет антифриз....второй раз такая фигня за месяц.....пучит антифриз и лопаются шланги!!!!

я уж даже на клапане в расширительном бочке резинку подрезал, думал не скидывает он давление.....

 

снимаю значит радиатор...а там с боку течь!!!! небольшая такая но течь!!!!

 

ну вот!!!! меняю радиатор!!! .... делаем ставки))) перестанет грется с кандиционером на 2500 оборотах или нет))

 

А кто знает от чего может пучить антифриз????

Прокладке как минимум конец.

[Hartman]

Прокладке как минимум конец.

 

с чего вдруг!!!! все ок!!!

[Hartman]

ну все поменял!!!! поставил радиатор от ПАДЖЕРИКА...он потолще!!!!вроде как по мощнее!!!

 

!!!!!и радости моей не было предела!!!! пока гнал по городу!!!!! специально перегозовывал на светофорах до 3000.....короче топил как мог...само собой с включенными обоеми кондиционерами!!!!.....НО вот попалась гора!!!!

...СТАРТУЮ!!! обороты 3200 + 2 кондея......и стрелка таки поползла вверх!!!!.....но стоило поднятся до верху!!! махом вернулась назад!!!

 

короче эффект есть но не 100 %

 

осталась решить проблему с падающими оборотами при включении кандея????

[Snike_Sanders]

доброго времени суток!!!

из всего выше перечисленного следует что все должно быть ништяк но это ни так!!!

ИМХО что за охлаждение двигла отвечает кроме непосредственной системы охлаждения еще и система смазки. не знаю как на булке но на кирпиче есть радиатор охлаждения масла и кроме того на нем еще и стоит вентилятор! так вот я и сам не понял сначала при выезде с места рыбалки че так тачка греется (не кипит но температура гораздо више чем всегда)да и звук какойто странный появился. как выяснилось после переезда брода стала меньше грется короче доехал. а с утря сморю а на защите етого радиатора (мать егоооо)кроме просвета примерно в 1/4усе грязью залепленно помил пока вроде все хокей

и ещу за температуру непосредственно отвечает и герметичность системы т.к. чем выше давление тем выше температура закипания и естественно меньше парообразование

[Мечтатель]

ИМХО что за охлаждение двигла отвечает кроме непосредственной системы охлаждения еще и система смазки. не знаю как на булке но на кирпиче есть радиатор охлаждения масла и кроме того на нем еще и стоит вентилятор!

 

хм интересно, там я еще не смотрел. А где он стоит? От чего запускается вентилятор?

[Snike_Sanders]

ежели я не ошибаюсь(прошу не кидать камни у меня так было)ето тот который висит снизу под пасажирской стороной у некоторого тюнинга закрыт подножкой.

а вот с чего вентилятор запускается не вкурсе.

кстати сегодня лазия вокруг авто обнаружил еще какойто радиатор за кенгурятником и он похож тоже на маслянный (( только советского образца алюминиевый такой змейкой --- теперь сам сомневаюсь может кто просвятит?

[Девяткин]

ежели я не ошибаюсь(прошу не кидать камни у меня так было)ето тот который висит снизу под пасажирской стороной у некоторого тюнинга закрыт подножкой.

а вот с чего вентилятор запускается не вкурсе.

кстати сегодня лазия вокруг авто обнаружил еще какойто радиатор за кенгурятником и он похож тоже на маслянный (( только советского образца алюминиевый такой змейкой --- теперь сам сомневаюсь может кто просвятит?

 

Объясняю радиатор с вентилятором тот что под ступенькой с пассажирской стороны это радистор охлаждения кондиционера а вот тот что за кенгурином стоит то он действительно радиатор охлаждения масла но на нем нет принудительного охлаждения он охлаждается только за счет потока воздуха.

[Roxer]

Девяткин,

согласен насчет радиатора за ступенькой. Это именно радиатор кондея (на булке по крайней мере)

На булке также стоит радиатор коробки за бампером слева. Т.е. не масла движка, а именно жидкости коробки.

По поводу трубок змейкой, так бывает (я сейчас имею ввиду не Делику, т.к. не знаю есть ли там такое) что преред основным радиатором ставят трубку с жидкостью от ГУР-а. Там обычно просто трубка, без ребер, 1-2 зигзага.

 

У меня замена помпы ничего не дала, машина как грелась, так и продолжала греться. Правда я не расстроился, всё равно помпу пора было менять просто по пробегу, от греха подальше. В итоге я поменял радиатор, и проблема исчезла.

Кстати по поводу радиатора. Новый радиатор тоньше родного раза в 2. Спросил про это в магазине, сказали, что явление довольно распостраненное, что радиаторы поставляемые под замену тоньше чем те, что с завода. Причем у многих фирм то же самое и с оригиналом. Ну у я то взял не оригинал кстати, а какой то Thermal. Магазину я не особо то поверил, но потом мне то же самое подтвердили в одном уважаемом мною сервисе. Они сами занимаются снабжением запчастями, и сказали то же самое.

Старый радиатор тяжелее чем новый раза наверно в 3. Думаю что это от накипи, а не от того что он толще. Та алюминиевая часть что толще не может дать такой разницы в весе. Думаю попробовать залить его какой нибдь гадостью типа фанты или туалетного утенка. Может промоется? Если промоется, будет запасной на черный день...

[master67]

Привет Всем!

Купил родной БУ радиатор, промыл, прочистил, поставил, проверил и о чудо перестала греться. Один моторист настаивал поменять радиатор на оригинальный. Если на двигателе нет других проблем поменяйте и все будет Ок!

[DOLAX]

Кстати по поводу радиатора. Новый радиатор тоньше родного раза в 2. Спросил про это в магазине, сказали, что явление довольно распостраненное, что радиаторы поставляемые под замену тоньше чем те, что с завода. Причем у многих фирм то же самое и с оригиналом. Ну у я то взял не оригинал кстати, а какой то Thermal. Магазину я не особо то поверил, но потом мне то же самое подтвердили в одном уважаемом мною сервисе. Они сами занимаются снабжением запчастями, и сказали то же самое.

Когда я себе искал радиатор, то обнаружил:

радиаторы на булку все одинаковой формы и размера, за исключением толщины.

на 4м40 толщина радиатора около 2,5 см, на двухлитровом моторе (бензин) - уже 1,5 см

[-=MAXDIE=-]

Внимательно прочитав всю ветку заметил для себя, что все столкнувшиеся с этой проблемой - владельцы дизеля ! У меня, у alm'а машины более старые, чем у Паши (Roxer'а): 1994, 1996 г.г. и проблемы такой на 6G72 при том, что это зажигалка, более высокооборотистый двигатель, да еще и бензиновый, т.е. априори более горячий, чем дизель, не наблюдается. Уж я то вообще любитель 160 ездить... Кто-нибудь может объяснить этот парадокс?

 

P.S. Рад за всех, у кого проблема разрешилась. Больше всех в ветке отжигала Рыба, предрекая всем минимум замену прокладки ГБЦ.

[eXt]

Хлопцы, а у меня ни чего не получилось с заменой радиатора и термостата, точнее получилась замена, а эффекта не було. Греется при подъемах в перевалы Колымские и при долгом нажатии педали в пол по прямой. Про скорость не могу точно сказать, т.к. резина стоит горозда выше - 275/70 R17, может именно резина, в моем случае, и есть причина перегрева? При совсем не напряжном подъеме в горы (30-40км/ч) машинка не греется, но меня парит так ездить... Но есть еще одно НО... у меня обе печки зимой совсем не греют и при наших морозах (-20 -30) совсем не комфортно, зато вот при длительных стоянках дизеляку не выдувает вовсе.

У меня вопросы:

1. при пробеге 190000 (не понятно родной ли?) может на столько забить радиаторы печек и при этом блок двигателя так же обрасти накипью и плохо охлаждаться?

2. Если причина большие колеса и как следствие повышенная нагрузка в АКПП - повышенная температура масла АКПП (радиатор которой совмещен с основным), являющаяся причиной не достаточного охлаждения тосола, то может задуматься об установке доп. радиатора на АКПП?