Про давление в шинах....

[SHERIFF]

Итак - суть темы такова: при зимней эксплуатации авто какое давление в камерах желательно (на ваш взгляд) высавлять - увеличивать для увеличения давления на грунт или уменьшать для увеличения площади сцепления резины с поверхностью дороги??? Именно в зимний (скользкий) период времени...

Итак - штатное (под дверью водителя, или ещё где - 2х2) - это установленый заявленный параметр. Но... нам приключений подовай...

Какие будут мысли...

[Garre_kiv]

Андрей

Я предпочитаю подкачать и иметь стандартное, хотя на чуть приспушеных зимой мягче так как аморы дубовые.

Но при таком варианте после ночевки на улице на марозе , утром едеш как на квадратных колесах.

[Andrew28]

Ага.

[SHERIFF]

Ага.

Исчерпывающе!!!

 

И ещё вопрос - какая скорость на квадратных(деликах) максимальная при включёном 4WD?

[Гость Paganell]

на раллийных тачках зимняя резина узинькая стоит специально чтоб повысить давление на грунт и соответственно сцепные свойства.А на полуспусщеных по грязи и песку ездит следует.

 

На счёт максималки не знаю. Но слышал историю как мужики поджера разгоняли 130 едет.140 едет,160 ревёт но едет на 180 звук пропал .Может с цифрами я наврал точно не помню, но двигун разнесло нафиг.

[nikolas]

Вопрос провокационный. Давление должно быть как ему и положено. Давление снижают для улучшения проходимости на корткое время. При низком давлении повышеный износ шин, да и управляемость сильно страдает. Так-что не стоит рисковать и так на дорге скользко. При увеличении давления управляемость страдает меньше, но страдает, а вот подвеска принимает удары более жёстко. Так-что я думаю и перекачивать не стоит

[SHERIFF]

Вообще про давление(2.0 х 2.0) в шинах сомнение гложет меня: у квадратной вес распеделен неравномерно (по моему разумению) - на передную ось больше, ведущая по умолчанию (2WD без загрузки) задняя ось, вот и приводят думки про повышенное давление на передную ось и как следствие понижение устойчивости при поворотах на скользком покрытии. Такие мысли возникли у меня в процессе эксплуатации: резина очень хорошая(BFG AllT) но при повороте очень чуствуется что "задок пытается передок обогнать..." Вот я и рассуждаю:... для компенсации надо на задней паре давление ниже делать, чем у передней...

Есть ли у ВАС такие же ощущения и если есть то как кто с этим борется?

[Hunter.ru]

при повороте очень чуствуется что "задок пытается передок обогнать..."

Не газуй на поворотах или езди на четверке

[joja]

Стояла в свое время Bridgestone Dueler A/T - ставил зад - 2, перед - 2

После полугода задние сносились равномерно, а вот передние края поело неплохо

на зиму поставил Bridgestone Blizzak PM-10 - перед - 2.2, зад - 2

пока снашивается равномерно!!!!

и дуелер и близак - всесезонки, но близак жесткая.

вот и делаю выводы :umnik: - впереди можно поднять - если на резину глядеть (ИМХО)

да - стала жестче - но и резина чувствительно жестче дуелера

по снегу и каше идет отменно - засчет резины или давления - не могу сказать :smirk:

а вот на сухом асфальте и льду - хуже коровы! - проверял

[Hunter.ru]

Универсального давления не существует. http://www.4na4.ru/PAGE/MASTER/davlenie.htm

По асфальту делаю 2,2 по кругу, на бездорожье - в зависимости от ситуации.

[seraphima]

Привет.

Катаюсь на «Пилигрим», полный на постоянку ( в городе дороги не ахти - снег, лёд, грязь... иногда и в перемешку...), без загрузки багажника (т.е. зад лёгкий), передние колеса 2,0атм, задние 1,8 атм. для компенсации. Дорогу машина держит изумительно. На 120 км/ч проблем не возникало. А ездить быстрее - зачем? В городе, дураков итак хватает!

 

На поворотах не газуй - "зад передок обганять не будет ".

[GnorF]

Стояла в свое время Bridgestone Dueler A/T - ставил зад - 2, перед - 2

После полугода задние сносились равномерно, а вот передние края поело неплохо

Точно. На квадратной если качать как положено передние шины изнашиваются по краям, проверено на своей старой P35W, у людей интресовался все качают перед чуть больше в основном 2,2х2.

Год катаюсь на булке, поставил вместо родных, Bridgestone 265x70x15 качаю передние 2,5 задние 2,2. Машина дорогу держит хорошо и едет плавно, ямы не так чувствуются как на родной резине.

Зимой и летом давление делаю одинаковое, т.к. в основном ездить приходится по городу, да и снег у нас как правило на дороге дольше трех дней не лежит :D .

[Andrew28]

1. скорость 4WD - сколько вывезет, столько и можно. Ограничение одно - здравый смысл.

2. давление- однозначного рецепта нет. конструкторы просчитывают варианты типоразмерности применяемой резины и стандартно указаное значение именно для неё. Какая резина на 25 (35)? 215 SR? А у многих 225,235 а видел и 265. Давление уже нужно выбирать рекомендованное производителем резины.

3. износ по краям передних колёс - так уж заложены значения углов установки. Но как заметил это не критично, по крайней мере задние стираются быстрее( касается 25 и 35). Лично у меня нижнекамская 225 И-502, выхаживала по 85 000 км.

(Добавление)

ЗЫ. АГА касалось квадрачичности колёс помноженный на глубокий минус зимой.

[igorenya]

На булке качаю 2.5х2.0 (Перед х зад)

Резина стоит Kumho 235х70 R15, очень мягкая, удобная резина с зелёными, почти под цвет машины, полосами.

Раньше стояла BrigeStone Dueller 235x75 R15. Обе всесезонки, но Kumho мягче. Также ставил 265(или шире?) на диски с вылетом, чуть не задавил несколько крутых авто в дождь, после этого снял диски и продал их нафих вместе с резиной, т.к. передние колёса поворачивались на 2/3 от номинала.

 

Зимой лучше узкая резина, чем широкая, сцепление с дорогой выше, пятно контакта уже; соответственно, при той же массе, сцепление лучше.

[Макс]

у меня Dunlop Grantrek SJ6 215/80 R15. Кажется что передние колеса подспущены если качать по табличке (2.2) - резина мягкая. Я накачиваю до 2.5 перед и 2.3 зад и все оч хор.

[Garre_kiv]

Я вот что подумал, не от того пляшем, надпись на машине показывает не рекомендованное давление а говорит о том что все колеса должны иметь одинаковое, где то поподалась инфа что для каждой резины есть свое давление накачьки, может надо пользовать этот параметр.

[Гость Paganell]

На складе у нас появились недавно списанные огнетушители. Порошковые и штук 5 углекислотных. Мне чёто лень насосом качать было –взял шланг от насоса натянул на патрубок огнетушителя(раструб предварительно скрутил конечно) ,подцепил на штуцер колеса чеку с огнетушителя выдрал и на рычаг нажал .На глазах прям накочалось! Секунды за 2. Ну второе подкачал. Поехал по делам.Еду блин колёса как у паравоза дубовые .Доехал до заправки на подкачку заехал манометр подцепил-дану нафиг не может быть!!! Снял снова подцепил –нет всё правельно -7 атмосфер,втрое 7.5 атмосфер. И что удивительно ни одной грыжи не вылезло и слава Богу не» выстрелило» Проехал правда не много километров 15 . Так что перекачать довольно сложно .А идея быстрой подкачки углекислотным огнетушителем очень понравилась,- приобрели пистолет с манометром и всё нищтяк. С нуля до 2 очков за 1.5 секунды накачивает.

[Roxer]

Давление которое стоит поддерживать вещь сугубо индивидуальная для каждой модели резины.

Одна резина мягче, другая жестче. На табличке, на Делике, указано рекомендованное давление для той резины, на которой она идет с завода (родная резина).

А на той резине что мы обуваем впоследствии указано максимальное давление, и максимальная нагрузка при этом давлении. И производитель резины даже не предполагает на что потребитель обует её.

Вот вам пример из жизни. У меня на Делике, и на грузовике LT-35 обута асолютно одинаковая резина

Hankook 235/75. Давление на Делике (примерно, так как накачал осенью, и не помню точно, а подкачивать пока не приходилось) 2,5 перед, 2,2 зад. А на LT-хе я такую же точно резину качаю 3,2 перед, 4,5 зад, и это не выходит за рамки максимального давления написанного на резине. Вот вам и задача, стоит ли читать то что написано на резине? Если читать, то и на Делике надо качать 4,5 очка. Представляете как прикольно на ней будет ездить с таким давлением? Всёже лучше читать то, что написано на машине, и корректировать по конкретной резине, чисто интуитивно, не превышая при этом то максимальное давление, которое на ней написано.

[Веталь]

Итак - суть темы такова: при зимней эксплуатации авто какое давление в камерах желательно (на ваш взгляд) высавлять - увеличивать для увеличения давления на грунт или уменьшать для увеличения площади сцепления резины с поверхностью дороги??? Именно в зимний (скользкий) период времени...

Итак - штатное (под дверью водителя, или ещё где - 2х2) - это установленый заявленный параметр. Но... нам приключений подовай...

Какие будут мысли...

 

 

Я зимой ставлю патрулевские 16 диски с 205 резиной качаю не меньше 2...и езжу как на коньках...гололед не гололед как по рельсам...

летом ставлю 31\11.5

[eugene_onegin]

Кто как качает русскую резину? Конкретно интересует ЯШЗ Я569 Медведь (или АШК Форвард Сафари 530) в размере 235/75/15

[Shadow from St.Peterburg]

@eugene_onegin, ездил на таком с давлением 2.2, потом 2.5, по трассе качал до 2.7, чем больше давление - тем меньше расход топлива, но машина на плохой дороге будет скакать и бить ходовку. На пересеченной местности 2.2 довольно оптимально. А по хорошей трассе лучше экономить горючку.

[eugene_onegin]

Мне в Камень на Оби ехать, дорожка отличная, качну наверно 2,5 (кстати на сайтах пишут что у я569 и 530 давление 2,5 максимум) , приеду спущу маленько)

[Evgeny Baikal]

На летних гудричи 31 LT грязевые 2.5-2.7 перед 2.4 зад , расчитаны на 3.5 очка , зимние бриджеки липучки 265 японец качаю 2.5 в круг не шипованные , дорогу в гололед держат на отлично .