Перейти к контенту
oVIP

4D56T замена турбины сухой на мокрую

Рекомендованный пост

2. MD050461

 

post-838-1245580515_thumb.jpg

 

3. MD199222

 

post-838-1245580466_thumb.jpg

 

MD081048

 

post-838-1245580727_thumb.jpg

 

Прошу меня извинить за качество фотографий - они сделаны на телефон но для наглядности думаю понятно.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Твоя турбина от булки с 56-ым движком. Я сам в книге по делике смотрел, там такая нарисована, а от 4М40 треугольный вход в турбу чуть больше, она не пойдёт.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Огромное спасибо!!!!!!!!!!!Надо посмотреть поподробнее чего у меня нехватает и заказать в экзисте=)

Скорее всего у меня не будет штуцеров на самой движке (ни 1-го ни 2-го) так что прийдется и их менять=)

post-2149-1245597892_thumb.jpg

Изменено пользователем oVIP

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

1. Это и есть та труба которая первая на фото. А вот вторая у меня не такая у меня штуцер ставится в головку с заде там штатно стоит жестяная заглушка. А то что у тебя на картинке втыкается как я понял в штуцер радиатора так что тебе его скорее всего тоже менять придется.

Вот моя схема.

post-838-1245673080_thumb.jpg

 

post-838-1245673384_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Итак сегодня заглушил ЕГР-полностью сняв его,тоесть сам коллектор выпускной и поменял масло с промывкой (ZIC FLUSH) esso 10w40 Diesel turbo=) жду прокладку для заглушки егр-а там где входной коллектор=)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А как ты будеш охлаждение подключать к турбине, с какой стороны вход, а с какой выход есть разница или нет, а то по схеме не очень понятно.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я оставлю пока то что уже сделал-тоесть от печки=) оно норм,только в пару мест вращу медные трубки и будет айс=)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А к самой турбине с какой стороны подходит ОЖ а с какой выходит есть разница?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

судя по конструкции ваще всеравно=)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Там нужно стопорное кольцо снять и она выйдет из чугуняки

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

итак,доделал я пепелац(не прошло и 2-лет с покупки турбины)ГЫГЫ,просто тачка отца ,а он был в коммандировке,поэтому делал не спеша,зато теперь едит-отлично,турбина тянет только в путь(дело оказалось в ней!!!) НО вылезли следующие косяки:

1

промыл масляную систему 5 раз(использовал лукоил 10w40:тупо заливал,15 минут и сливал) теперь маслицо чистееенькое,на постоянку залил эльф 10w40, после проезда 40 км зажглась масленка(я в ШОК...)парканулся,вроде всё сухо,нигде ниче не течет....конечно сзади двига масло сопливется (повидимому сальник или прокладка клапанной крышки или и то и то) но не от этого же масленка загарается...заглушил,завел-горит...долил еще милилитров 200(стало гдето на миллиметр выше максимума по щупу) потухла,и пока больше не загаралась...Как думаете в чем причина?-я купил термостат масляный и датчик давления,хочу поменять,мож поможет...

2

прогревается нереально долго,проезжаешь километров 40,двиг еще не прогрет....купил термостат и датчик температуры(поменяю отпишу,пока грешу на них)

3

люфтят крестовины длинного кардана,подскажите ПЛЗ , как их менять,че-то в инете ничего не нашел,крестовины купил,а с какого бока подойти-непонимаю=(

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Объясните пожалуйста, что значит мокрая турбина а что сухая? что за двигатель у которого под капотом вот такой интеркуллер

post-8541-1271874773,78_thumb.jpeg

Изменено пользователем SergAgent

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мокрая турбина это такая которая охлаждается антифризом,сухая-только воздухом.Двиг точно не скажу,но вроде не 4д56т точно,скорее всего 4м40 (но не уверен)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня PC5W L400 ,4D56, 2.5 TD, 98-99 г., моя модель идет без интрекуллера и воздухозаборника на капоте, но движок судя по картинке такой же, но без интеркуллера. Вот я и загорелся воткнуть себе интеркуллер :)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня на 4д56т маслозаливное совсем другое(делика п35 супер эксид)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

если на 4D56T стояла турбина родная без тосольного охлаждения то такую и ставте не нужно изобретать велосипед.на старых годах стояли маслянные у них и головы и поршня другие.с 94года пошли тосольные там головы и поршня под не выпирающие клапана.крыльчатки у турбин разные.с паджериков турбины ставить не рекомендую там давление наддува больше машина конечно тянет намного лучше но намного не хватит .покоробит поршня или прогорят.у паджериков стоят поршня с маслоохлаждающим каналом в днище прошня.плюс ещё и интеркуллер.а у делики всего этого нет.всё из личного опыта.работаю в сервисе и часто приходится разгребать такой огород(напихают неподумавши) а потом здравствуй капиталка.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я сделал проще, подобрал лягушку, так чтобы крепления подходили и диаметры патрубков, а к ней подобрал фильтр. У нас с митсу лягушками проблема.

А может воздушить систему из-за лягушки?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Evgeniy Может , но это другая тема.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

post-7469-1287984939,6_thumb.jpg

ЗАМЕНА ГОРЯЧЕЙ УЛИТКИ НА ДЕЛИКЕ

4D56

Слева от DELICA (масло-вода)родная, справа от Паджеро коротыша(масло)б\у.

(На фото улитка уже поменяна)

Флажок клапана перепуска в максимально верхнем положении.

Диаметр шплинта на флажке клапана перепуска у Паджеро(справа) больше, чем на родном от Делики.

Родной клапан перепуска от Паджеро не поставиш, мешает металлический воздуховод, хотя точки крепления есть.

Родной от Делики, даже если согнуть( укоротить), то отверстие под шплинт флажка увеличить(рассверлить) не получится, т.к.не хватает ширины сплющенного конца штока клапана.

Пришлось колхозить.

P.S.Картридж и холодная улитка стоять родные.

Изменено пользователем N181

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не я по дольше менял сначало неделю искал родное охлаждение но не нашел новое только под заказ и ждать месяц. Потом решил в печку поставить и ещё неделю искал подходящие тройники. Потом нашел толкого сварщика который мне их сварил. Поправлю только Aleksei, если охлаждение воткнуть в обратку печки то работать оно будет только при включеной печке. Я воткнул паралельно печки немного стала выше общая темпиратура но как я сегодня выяснил это из-за полумертвой помпы. При наличии всех компонентов и инструмента там работы на 3-4 часа. При условии что это мой первый опыт владения Делики и я не знал с какой стороны к ней подходить.

На задней печке у кирпича нет крана,тоесть она не перекрывается ,в отличии от передней.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

в каком месте передняя перекрывается? везде стоят заслонки

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот и случилось чудо,я добрался до турбины=) Снял родную,но испаганил,снимая,шланг соединяющий выход турбины к воздушному коллектору,родная турбина на удивление не имела большого люфта,и нормально крутилась при заведенном двигателе,теперь уже совершенно неуверен что причина тупости и отсутствия тяги кроется в ней...итак что осталось-нарыть тройнеки(хочу подключасть к резиновым шлангам справа посередине машины(повидимому печка пассажиров) и найти шланг соединяющий турбу с коллектором,кстате вопрос,несмог открутить масляную трубку-она уж очень плотно вкручена в переходник а он в головку,как его скрутить если рожковый соскакивает а накидной не надеть...

вот так у меня и сделано, турба не работает, сам не могу понять....

блин, а вдруг куплю турбу вода+масло а она тоже работать не будет...

 

MQuXnATmuRA.jpg

 

d4lJXWAKs-Q.jpg

 

WBghFjocrX0.jpg

 

 

ezwQk1drDW4.jpg

 

FDmFS-n2BBw.jpg

 

NZAikpm2GN4.jpg

 

FxUxkpXuWmA.jpg

 

пысы. у меня двиг меняный на более свежий, может поэтому и колхозили охлаждение

Изменено пользователем eugene_onegin

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет! подскажите про перепускной клапан плиз..он должен как то от руки шевелиться,двигаться? у меня он вроде открыт постояно,за рычажок пытался подвигать и не шевелиться. это нормально?

Изменено пользователем usman231975

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

клапан перепуска срабатывает на 0.9 атмосфер. Давит на него воздух .Воздух поступает из турбины.Давишь на газ -шток уходит вниз на 1 см. и закрывает окно выхода выхлопных газов.От руки его можно потянуть ,но пружина внутри тугая.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@usman231975, нет, это ненормально! Его можно от руки двигать.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.

×