Jump to content

Recommended Posts

Посмотри правильно ли настроен трос рычага селектора АКПП.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Выяснил...

Сие происходит при включении раздатки на положение 4wd. Такое впечатление, что что-то недотягивает и пробуксовывает. На 2вд и на блокировке дифа все в норме.

Share this post


Link to post
Share on other sites

еще на 4вд не встает на парковку. т.е. рычаг акпп в положении "Р", а машина катится.

где грабли?

#$%^#%ые ремонтники, по-моему, сами незнают где рыть :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

еще на 4вд не встает на парковку. т.е. рычаг акпп в положении "Р", а машина катится.

где грабли?

#$%^#%ые ремонтники, по-моему, сами незнают где рыть :(

 

а не кажется ли вам, что грабли то не в АКПП, а в раздатке... (сужу по симптому "начинаются в режиме 4вд") предполагаю либо рычаг раздатки, либо механизм переключения режимов раздатки (сами шестерни или оси скольжения шестерен переключателя). в АКПП режим "Р" если не работает, то должно либо "тащить" либо "клинить", но никак не "катить".

также насторожило "долили масло" - а оно ли это? может не оно? масло имеет привычку "скисать" при смешивании разных марок.

Share this post


Link to post
Share on other sites

а не кажется ли вам, что грабли то не в АКПП, а в раздатке... (сужу по симптому "начинаются в режиме 4вд") предполагаю либо рычаг раздатки, либо механизм переключения режимов раздатки (сами шестерни или оси скольжения шестерен переключателя).

действительно, порылся и нарыл это

 

в АКПП режим "Р" если не работает, то должно либо "тащить" либо "клинить", но никак не "катить".

также насторожило "долили масло" - а оно ли это? может не оно? масло имеет привычку "скисать" при смешивании разных марок.

не понял. кто должен тащить и что клинить? на месте? на заглушенном? :wacko:

масло в норме. проверили.

Share this post


Link to post
Share on other sites

всем привет. у меня похожая ситуация, тольлко на парковку встает нормально. еще кагда гнал с владика , решил сравнить накат в положении "D" и "N" я в то время так то не очень поподал переклю чателем туда куда хотел а тут еще на кочках тресло (на гравийке что до читы) вобщем пролетел N и попал соответственно на R на скорости примерно 80км\ч. после чего мягко сказать испугался и дернул дальше в положение P так и остоновился. потом тронулся все вроде было в поряде. но вот объезжая байкал заметил что после резкого торможения машына перестовала тянуть. как будто едешь в гору или тянешь чтото. обороты ростут а розгона нет. попробывал (по логике) резко тормознуть назад , получилось но при этом был какойто стук как будто по днищу, будто бы чтото прекреплиное к нему перемещается . не знаю сколько раз лазил смотрел, болтал, кочал, все подрят, протягевал все болты . ни че не нашел :huh: . поменя жыдкость в коробке на D-3 ни че не изменилось, флитер или сетку, что там не знаю, не чистил. еще когда машина тупит мне кажется что ее наченает тянуть в право. может колдки подклиневает :blink: . проверял на компъюторе выдал код вроде 11. скозали что это дадчик положения заслонки. родной не нашел попробывал какойто левый , дизелист что дал мне его сказал что разници нет они двух или трех контактные и практически не ломаются. поставил машына вобще не стала переключатся только если давишь на газ еле-еле и то поздно. проточил регулеровочные уши стало получше, но все равно не то. вопщем решыл ездить как есть рано или позно вылезит касяк. а себя морально настраеваю на покупку кокобки или моста или раздатки. потому что не знаю кудаеще лесть и спросить не у кого.

 

P.S.дофига написал а вроде как и не о чем....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Половину проблемы решил. Не знаю по какой причине, но я забыл, что у меня ручные ХАБы, которые были отключены. В связи с этим тяги на 4ВД не было (раздатка крутила "передок", который крутится легче).

Но осталась проблема с моргающими хаотично лампочками переднего моста на панели приборов. Когда нажимаю на газ, моргать перестают. Только стоит притормозить, снова моргают.

Люди, а-уу... Поможите, плиз.

Share this post


Link to post
Share on other sites

смотри концевик на мосту или разьём

Share this post


Link to post
Share on other sites

Половину проблемы решил. Не знаю по какой причине, но я забыл, что у меня ручные ХАБы, которые были отключены. В связи с этим тяги на 4ВД не было (раздатка крутила "передок", который крутится легче).

Но осталась проблема с моргающими хаотично лампочками переднего моста на панели приборов. Когда нажимаю на газ, моргать перестают. Только стоит притормозить, снова моргают.

Люди, а-уу... Поможите, плиз.

 

 

 

 

ручные хабы это как , сам делал чтоли вроде такого девайса на деликах не наблюдалось.

Share this post


Link to post
Share on other sites

жаконя,

На снеговой такое счастье на делу стоит 200 баксов. В китае около 150 бакинских.

Share this post


Link to post
Share on other sites

это получается для любителей вручную переключать , или они чем то надежнее ? мне все же как то приятно из салона управлять особенно зимой :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

расход чуть меньше

Share this post


Link to post
Share on other sites

жаконя,

Существует три вида подключения передних колес к переднему мосту (мост к коробке подключается в салоне дрючкой), с помощью автоматических ХАБов, механических ХАБов и так называемых флянцев (идут практически на всех делках с завода) т.е. постоянно подсоеденено.

1. автоматики (особенно китайские) очень не надежные агрегаты.

2. флянцы заставляют мост крутится постоянно, вне зависимости от положения дрючки в салоне.

3. механические позволяют отключать передний мост от колес (расход соляры и ресурс крутящихся деталей), но намного практичней автоматиков.

 

P.S. но при первом и третьем способе подключения рекомендуется иметь с собой флянцы (на всякий случай - китай однако).

Share this post


Link to post
Share on other sites

жаконя,

P.S. но при первом и третьем способе подключения рекомендуется иметь с собой флянцы (на всякий случай - китай однако).

у мну не китай. я со старого паджерика снял.

Share this post


Link to post
Share on other sites

на пыжиках тож вроде их не ставили с завода. тока ежли японцы замастрячили. Я по лету в порту растамаживал у друга мобиль, дык там куча джипарей было, возможности скомуниздить тож немало. Дык вот ни на одной мицубиси не было ни автоматиков ни механических. На парачке сафарей было, но жаль на делку они не подходят - очень жаль.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Приветствую!!!

 

Предлагаю сделать дорожный тест для АКПП и Двигателя.... (по мануалу дабы определить что происходит описание есть в книжках)...

Результаты теста на всеобщее обсуждение... (потому-что с АКПП надо дружить)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Облазил форум, прочитал много интересного и полезного....

 

Такая проблема, при разгоне переключение передач происходит на 3000-4000 тысяч, частенько как только чуть надавишь газ срабытывает кикдаун. А если при езде держать педаль газа в одном положении, то иногда начинает переключать со скорости вниз вверх, вниз вверх. и бывает ощущаются толчки в АКПП, но при этом в режиме HOLD все нормально.

 

Тросик АКПП регулировал, симптомы исчезали на один день, на следующий день тоже самое.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я сам с этим еще не сталкивался , но где то на форуме данный вопрос мусировался, поробуй пошарься еще, а кик-даун у тебя как отрегулирован, и еще раз тросик проверь может регулировка ушла.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Я сам с этим еще не сталкивался , но гдето на форуме данный вопрос мусировался, поробуй пошарься еще, а кик даун у тебя как отрегулирован, и еще раз тросик проверь может регулировка ушла.

 

в обед посмотрю:), может, что получится.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати тросик нужно регулировать вдвоем, чтобы один на педальку давил а сам регулируеш, а то когда один не совсем коректная регулировка выходит.

Как настраивать кикдаун я уже описывал.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем здравствуйте ! Извините что я вот так вот врываюсь, и пишу на первый взгляд чушь, просто у меня это настолько наболело, что кроме вас мне больше некому высказаться…… Пришла пора рассказать а моей наболевшей теме, Чтобы хоть как представить себя на моём месте, расскажу немного истории: Где-то года полтора назад, загорелся я всем известным вам автомобилем Митсубиси делика. С тех пор стал мечтать о такой машине( мою мечту полностью поддерживал папа), в кузове PE8W, с турбодизилем , с высокой стеклянной крышей, и ,что не мало важно именно белой….. Путь к мечте был не лёгок: т.к. много денег не было, покупал машины подешевле, продавал по дороже, потом пришлось продать свой персональный компьютер (а он был дорогой, по хобби я компьютерщик), взять кредит и только тогда, смог себе позволить Дэлику (а это было 2 месяца назад ). Но опять же, на белую дэлику, которую я хотел, денег не хватило. Купил зеленную, дизельную, с высокой крышей, но не стеклянной. Честно сказать я поспешил, в первую же неделю выеснилось, что в плачевном состояние находяться: передняя ходовая (шаровые, сайлентблоки, пыльники приводов), 4 тормозных диска с колодками (их повело а колодки пищали), салон (сломана кнопка Овер драйв, треснута центральная панель, горят не все лампочки), шум в заднем мосте, течь сальников (на зад.мосту и раздатке), и неправильно работает АКПП + надо менять масло в двигателе, в коробке, в заднем мосту. И это всё легло на ПЛЕЧИ СТУДЕНТА 5 курса :wacko: , Энергетического ВУЗА…….т.е. на меня…..

Я не хочу вызвать у вас жалости (если вы так подумали), а хочу чтобы лучше поняли мою проблему.

Не тратя мою стипендию, и трудясь на заработках, до сегодняшнего дня я смог устранить все причины (даже прошел тех.осмотр и сделал страховку), кроме одной: Вы правы это АКПП, даже не могу сказать точно, проблема в самой коробке или в управление ею. Дело обстоит в следующем:

Сразу, скажу, был бы я зарегистрирован на форуме раньше, не было бы проблем, здесь у вас очень много полезной информации: Как выбрать машину, где больные места, как отремонтировать, НО поскольку я продал свой комп., интернета у меня не было, да и времени на него тоже, сейчас пишу ДИПЛОМ, по разработке научного-исследовательского лабораторного стенда по изучению солнечных водонагревателей (я в этой теме профи, могу проконсультировать, и помочь при монтаже ), ТЕПЕРЬ ПЕРЕЙДЕМ прямо к ДЕЛУ:

Поскольку я живу в городе Алматы, то ездить мне приходиться по трём дорогам (условно): горизонтальной, наклонной вверх и наклонной вниз.Когда я еду вниз всё в порядке, т.к. педаль аккселелятора ( далее педаль газа) я нажимая не больше 25% от возможного, машина разгоняется нормально, коробка переключает хорошо, когда еду по горизонтальной поверхности (не спеша), тоже всё отлично, НО если я спешу по горизонтальной поверхности (на машине) , или стараюсь ехать по наклонной дороге вверх ( хотя бы не отставая от общего потока машин), тут и АКПП даёт сбои: 1- передача крутиться по тахометру где-то до 2500, 2 – передача –до 2500, а третья до красно зоны, 4- до красной зоны, потом я просто сбрасываю газ, в наглую заставляя её переключить на более низшую передачу, ВСЁ это происходит при нажатой педали на 50%.

Потом я заметил, что неважно по какой я двигаюсь плоскости, если я нажимаю педаль газа на 50% и более, то все передачи крутяться до красных зон (как будто режим КИК-даун). Я решил под регулировать тросик (который идёт из коробки на аппаратуру), регулировал его туда сюда, (расслаблял до упора, подтягивал), но результата НИКАКОГО, Т.Е. ситуация такая: Если я еду на машине спокойно(медленно разгоняясь), то всё в порядке, но если надо немного поспешить(чуть быстрее), то машина, а точнее АКПП, начинает крутить до красной зоны ту передачу на которой она продолжала движение, и ЧТО САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ все эти её крутилки прекращаются на скорости 80 км/ч, т.е независимо, где находиться стрелка тахометра, и какая стоит передача, она включает кукуй то передачу и обороты падают до 2000-2200.

Поискав по темам форума, похожего нечего не нашел, лишь заметил, что когда SIMBA, разбирался со своей проблемой, он поменял датчик положения дроссельной заслонки, который подает информацию для АКПП, Я подумал дело в наверно в нём, тем более когда я переключаю в режим HOLD, всё работает отлично, не крутит, мягко переключает, я думал что в это режиме мозги АКПП отключают многие Эл.датчики, или не обращает на них внимание, тогда в моём случае всё сходиться, неисправен датчик положения дроссельной заслонки, решил его заменить, взял на время у друга, это датчик(он снял его с работающей аппаратуры ), сам поменял, Но лучше стало не намного, Диапазон моего «кик дауна»(когда коробка сходит с ума), сместился с 25% на 50%(т.е. теперь надо нажать падаль газа на 50%, и АКПП эту передачу будет крутить до красной зоны), ковыряясь с этим датчиком, заметил на ТНВД, ещё один, какой то концевик, подумал (т.к.он активируется при выжатой педали газа) что это концевик подает сигнал коробке о выжатой педали газа на 100%, что бы она задействовала кикдаун, или приняла все меры по ускорению автомобиля, и Заметил , что он у меня уже на 70% выжатой педали замыкается(т.е. наоборот размыкается, подаёт сигнал), Отрегулировал его так , чтобы как можно позже он активировался, Вроде бы помогло, Диапозон крутилки сместился на 70%(теперь только когда жмешь педаль на 70% ,АКПП начинает крутить передачи). Поездил минут 15, остановился, сходил по делам, сел, завёл поехал, от чего ушёл к тому и прешел, …… .. . . . . Так разочеровался, что сил больше не было, а самое главное, что я хоть езжю подстраиваясь под коробку, не газую, сильно педаль газа не жму, а мой ПАПА( Дэлика это его самая любимая машина ) ездить на ней не может…….

Я ПРОШУ ВСЕХ, Зарегистрированных, не зарегестрированых, членов клуба, модераторов, просто хороших добрых людей, помочь мне, много по инету лазить я не могу, чтобы искать инфу, нет возможности физически(работа, диплом, домашние дела по частному дому, и НАКОНЕЦ У МЕНЯ ЛЕТОМ СВАДьБА, хочу сделать её в стиле ДЕЛИКОВОДОВ ), помочь может быть РАЗЛИЧНОЙ, любой совет, даже сочувствие, мне будет приятно, что обо мне знают,…..

Я не глупый, даже очень сообразительный, поэтому, если кто-то сможет мне сбросить на майл, или описать здесь, ПРИНЦИП, СХЕМУ и МЕХАНИЗМЫ работы и управления АКПП, возможно я сам смогу разобраться , и смогу найти тот элемент механизма, который даёт сбой или неправильный сигнал……

Из-за этой машины, спать нормально не могу, УЖ БОЛЬНО ЛЮБЛЮ ЕЁ……

Заранее всех благодарю, прошу не серчать на меня….

Обещаю, что за мной не заржевеет, я готовлю несколько интересных тем, некоторые из них имееют международного значения, НУ если не смогу поченить АКПП, какой из меня деликавод....... :mellow:

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Paganell

Сбоку должен быть датчик оборотов. возможно это он. Была похожая трабла с бигхорном. Скорее всего он. На всякий случай промой ВСЕ разьёмы. И проверь надёжность массы.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Сбоку должен быть датчик оборотов. возможно это он. Была похожая трабла с бигхорном. Скорее всего он. На всякий случай промой ВСЕ разьёмы. И проверь надёжность массы.

Спасибо паганел, но можно по конкретнее, сбоку чего АКПП или ТНВД? Или это специальный датчик , по которым АКПП узнаёт обороты Двигателя? Добавлю к своей Проблеме, Масло в АКПП менял 2 недели назад, залил декстрон 3, результата не кокого......

:huh: сегодня, иногда при движение 80 км/ч не включалась 5 передача(это я её условно назвал, т.е. блок ГТ), ни пойму чего она хочет.......Сейчас с работы поеду домой, как буду ехать не знаю.... аж сердце кровьбю обливается. . . . . :mellow: вечером залезу под АКПП, поищу подходящий датчик....

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Paganell
Спасибо паганел, но можно по конкретнее, сбоку чего АКПП или ТНВД? Или это специальный датчик , по которым АКПП узнаёт обороты Двигателя? Добавлю к своей Проблеме, Масло в АКПП менял 2 недели назад, залил декстрон 3, результата не кокого......

:huh: сегодня, иногда при движение 80 км/ч не включалась 5 передача(это я её условно назвал, т.е. блок ГТ), ни пойму чего она хочет.......Сейчас с работы поеду домой, как буду ехать не знаю.... аж сердце кровьбю обливается. . . . . :mellow: вечером залезу под АКПП, поищу подходящий датчик....

На коробке датчик. Где точно я не знаю. У всех по разному. Но очень похоже на него. С бигхорном было также. Стрелка спидометра у тя на ноль не падала при движении?? Короче поменяли стало по другому.

Share this post


Link to post
Share on other sites

О, у меня тоже похожие проблемы с коробом были, даже хуже. Только у меня Электромагнитных клапанов нет (кроме OD).

Когда менял АТФ, какого цвета была старая жижа? Как менял? Тросик управления АКПП по мануалу выставлял или "на глаз"? Какая точно акпп стоит?

Читал про мои мучения с коробкой B) ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×