Периодически шумно работает двигатель

[M397EB]

@Stinger, цепь не тянет шестерню, наоборот шестерня тянец цепь. А эту шестерню крутит коленвал. Ну и если на то пошло то распредвал который крутится цепью тоже не с равномерным усилием вращается.

Цепи 2 года отроду. По всем показателям не вытянута.

Изменено 29 июня, 2016 пользователем M397EB

[Stinger]

А между шестернями распреда и тнвд стоит натяжитель?И каким образом он натягивает цепь?у мну сейчас просто инет мобильный,посмотреть не шибко получится.

[MoVinG]

Цепь тут не причем. Я поменял ее у себя месяц назад. Менял без разбора двигателя, просто протянул ее зацепив новую мерседесовскую за старую. Шум и грохот никуда не пропали.

Я думаю M397EB на правильном пути.

[MoVinG]

А вот что в мануале по осевым зазорам в шестернях пишется:

Так что, как я и писал, можно сделать зазор в 5 соток. Хотя лучше заменить вал промежуточной шестерни ГРМ на новый, или шайбу, которая держит шестерню. Не знаю, что там изнашивается.

 

 

[M397EB]

Сегодня собрал двигатель. Герметик застынет, завтра залью масло, антифриз и буду заводить. По результатам отпишусь.

[MoVinG]

Какой зазор оставил?

[Somat]

Обратил ещё внимание, что на непрогретом двигателе ничего не гремит. При прогреве начинает постепенно вместе с ростом температуры появляться громыхание.

в общем решил проблему, перечитал дизельмасер

 

у меня была проблема в плохом контакте датчика темп топлива,

 

при этом купил новый датчик опережения, пришел к выводу , что сначала нужно прозвонить все мозги и разъемы, только потом уже покупать.

 

датчик пригодиться, тк по отзывам он ломается, останется запасным

 

ПС на разъемах какое то напыление , те контакты внешне не окислены, а контакта нет

[M397EB]

@Somatв каком именно месте небыло контакта? Прекращал греметь при повороте руля? Изменено 3 июля, 2016 пользователем M397EB

[Somat]

Разъем B по легионовскому букварю, датчик темп. топлива, не помню точно контакты, в книге все есть, я все звонил, в том числе и от мозгов на обрыв

 

при повороте руля не обращал внимания, сегодня проверю

[Somat]

напомню, у меня симптомы были

 

25 и 43 ошибки

при прогреве в районе 1000-2000 оборотов звонкий почти металический стук

 

пропадала тяга после долгих поездок

машина вообще не разгонялась

повышенный расход

черный дымок под нагрузкой

Изменено 3 июля, 2016 пользователем Somat

[M397EB]

Эти симптомы не про меня. Еще не заводился. Поставил помпу с контрактного двигателя, а она потекла через сальник. Разобрал и поставил обратно старую. Герметик схватится и вечером заведусь.

Изменено 4 июля, 2016 пользователем M397EB

[MoVinG]

Так что в итоге с валом промежуточной шестерни сделал, сточил?

[M397EB]

НЕПОМОГЛО.

Давайте соберем статистику, просьба ответить всех у кого стук пропадает при повороте руля. Какой у вас двигатель 4м40 EFI или мех. Твнд? У меня EFI.

[M397EB]

в книге датчик температуры топлива это разъем "А"

[MoVinG]

Значит нужно мерить зазоры и люфты на остальных шестернях, согласно мануалу.

У меня механический ТНВД. Треск стоит на горячем двигателе. При повороте руля все исчезает.

[MoVinG]

Для наглядности записал ролик

 

Изменено 4 июля, 2016 пользователем MoVinG

[M397EB]

Последняя шестерня на которую может влиять гур - это шестерня тнвд. У меня шестерня вместе с валом ходит примерно милиметр вперед-назад. Так на обоих насосах, и родном и том который приехал на контрактном двигателе. Вал подпружинен, и при вдавливании его во внутрь пружинка талкает его обратно. Где-то читал, что это нормально. Хотя тарабанить в этом месте может очень здорово. Непонятно только как нагрев на это влияет. Шестерня ходит даже на снятом, холодном тнвд. Завел сегодня с утра, звон появился через минуту-две. Там еще толком и нагреться ничего не успело.

Изменено 4 июля, 2016 пользователем M397EB

[MoVinG]

А мне кажется, что может греметь любая шестерня - и паразитная и на балансирах. Просто при возникновении постоянной равномерной нагрузки, гремящуб шестерню прижимает к торцу вала и неравномерность вращения валов ГРМ и ТНВД уже так не сказывается. Зацепление во всех шестернях постоянное остается.

[M397EB]

Там такая последовательность сцепления шестерен: шестерня коленвала-шестерня со звездочкой цепи-шестерня тнвд-шестерня гур. Колено точно не гримит. Шестерню со звездой люфт убрал. Остается тнвд. Убрал люфт и на паразитной которая крутит балансир хоть она и непричем. Балансир не болтается ни в одном направлении.ИМХО тнвд.

[MoVinG]

Мне ТНВД в прошлом году перебирали. Меняли приводной вал и втулку. Вряд ли в нем причина.

Я чуть выше страницу из мануала выкладывал. Там кроме осевого люфта, еще и зазоры в зацеплении самих шестерен регламентируются. Может и в этом причина кроется.

[Somat]

в книге датчик температуры топлива это разъем "А"

 

пардон, ошибся.

в общем самый большой.

[Sireg@]

Мне ТНВД в прошлом году перебирали. Меняли приводной вал и втулку. Вряд ли в нем причина.

Если в какой-то агрегат кто-то лазил, то это самый первый подозреваемый. Всегда!

А для того, чтобы поменять приводной вал и втулку, ТНВД надо разобрать весь до винтика.

Изменено 5 июля, 2016 пользователем Sireg@

[MoVinG]

До переборки ТНВД шум такой же был, просто внимания особого не обращал на него. Но вот у друга такой же двигатель абсолютно тихо работает. Он у него, к стати, контрактник.

[M397EB]

И меня и родной и контрактный двигатель грохочат.

[Акакий]

тема актуальна, наблюдаю, мыслей вслух нет.

Давайте соберем статистику, просьба ответить всех у кого стук пропадает при повороте руля. Какой у вас двигатель 4м40 EFI или мех. Твнд? У меня EFI.

 для статистики, двигатель 4М40, ТНВД механическое  и МКПП, все симптомы те же

Изменено 5 августа, 2016 пользователем Акакий