Jump to content
Guest zanytoi

Проблема с печкой

Recommended Posts

термостат??? не???

Share this post


Link to post
Share on other sites

термостат??? не???

Не. Не термостат. Температура по середине, не падает ни на какой скорости и без картонки.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

А тут - синдром внезапной смерти

У меня внезапно умирали. Но пока тепло не заметно, там как будто кран открывается при полном прогреве, а в какой-то момент фиг и причем как назло этот момент в мороз. На первой спасло, что в салоне аиртоп стоял, на второй я уже умный был, когда при прогреве из дефлекторов холод начал дуть до полного прогрева, я тупо летом при плановом разборе торпеды заменил и радиатор до кучи.   Сейчас везде G30 и новые радиаторы.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну общее на обе печки - либо термостат, либо помпа, либо воздух (картерные газы)

Газуешь -в бачке бурлит? Помпа качает?
Там не хилый такой поток при перегазовке наблюдается.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну общее на обе печки - либо термостат, либо помпа, либо воздух (картерные газы)

Газуешь -в бачке бурлит? Помпа качает?

 

Под штуцером вообще-то было некоторое количество воздуха, спустил, долил под пробочку. Отъездив пару дней (в том числе и на оборотах ~5 тыс. - разгонялся "тапка в пол") проверил - воздуха там не появилось, ни грамма. Помпа почти новая и качает-бурлит все как всегда. Ремни подтянул, картонки выкинул нафиг (толку от них никакого нет, термостат работает). Но, к несчастью, потеплело - вчера -19, а сегодня утром было -14 - в машине тепло, не поймешь, воздух был причиной или забитость сразу двух печек...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Везёт вам, леворульным, а нам праворульным приходится помучиться. А вот и прогноз по температуре   http://joxi.ru/E2pV4EYS9vbokr  ;)

На праворукой Булке радиатор кондея снимается довольно просто,не снимая торпеды за 15 мин.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я снимал блок кондея на праворульке с салона пару раз. Первый раз когда чистил радиатор, второй когда радиатор печки потек.

снимается блок не снимая блок вентилятора. разбирается перед этим нижняя часть панели, та что под бардачком. 

Как потек радиатор, решил попробовать снять печку не снимая панели - получилось.Пришлось конечно порядочно покорячиться. У меня на тот момент фреона в системе не было, так что отсоединил под капотом трубки от радиатора и снял.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Как потек радиатор, решил попробовать снять печку не снимая панели - получилось
Как?

Он вообще вверх вынимается.......

Share this post


Link to post
Share on other sites

блок кондея снимается в салон. затем блок вентилятора. затем блок печки подал в салон, чтобы трубки радиатора печки зашли и смещается в сторону бардачка. 

перед этим разобрал весь низ и центральную часть панели.

радиаторы снимал после снятия блоков

не знаю что тяжелее, снимая панель или не снимая ее. я сделал так. 

Промежуточных фото не делал, есть до и после снятия

post-11695-0-09306000-1484195712_thumb.jpgpost-11695-0-29965300-1484195747_thumb.jpgpost-11695-0-78147100-1484195763_thumb.jpg

Edited by CUBE

Share this post


Link to post
Share on other sites

начала появляться следующая проблема, булка с электронным управлением печками, передняя печка греет все норм, стоит в основном на положении "2", в какой то момент пропадает напор воздуха из воздуходводов , переключение направления забора воздуха улица-салон результатов не дает, НО, стоит переключить на положение "1" или "3" и вернуть обратно, то напор воздуха восстанавливается. было такое уже пару раз, первый раз когда случилось, думал просто глюкнуло, но на второй раз понял-конец чего то близок.. но чего??? Блок управления? мотор печки? или силовые цепи мотора печки, кто сталкивался с таким?

Share this post


Link to post
Share on other sites

4м40 Печка греет еле-еле, замена термостата и жижи не помогла,

картонка на радиатор двига нагревается, даже термостат срабатывает в -24, но печка холодная
Если печку выключить, а двига работает то патрубки на радиатор печки становятся горячими и вход и выход.
Только включаешь печку 30 секунд и они становятся прохладными и дует холодным.
На ходу по трассе салон охлаждается аж пар изо рта идет.
Если спустить немного антифриза грамм (100) из под болта то печка весь день дует горячим, ночь стоит и опять все сначала.
При замене через аппарат постоянно шел воздух (шланги прозрачные) заменаантифризМЭН сказал что подсос воздуха в системе.

Воздуха вроде нет, спускал очень много на бугре, после замены антифриза и термостата
ОЖ уровень держит проверяю каждый день!
Сегодня на заведеную ослабил болт ОЖ капает выкрутил полностью, плюнуло примерно на пол метра струя и начала течь потихоньку закрутил, жара в салоне.
Задняя ведет себя также.
Завтра утром снова холод, подскажите как быть?
Промывка радиатора? или что-то другое.

Edited by kubitake

Share this post


Link to post
Share on other sites

у меня тоже был холодный воздух с печки, но решилось все заменой расширительного бочка с пробкой и продувка системы от воздуха, теперь даже в - 30 в машине тепло, а порой и жарко

Edited by Дракон_Востока

Share this post


Link to post
Share on other sites

@kubitake,как разберешься напиши пожалуйста что было.очень интересно

Share this post


Link to post
Share on other sites

@kubitake,как разберешься напиши пожалуйста что было.очень интересно

Высохло и растрескалось колечко под болтом. (болт который под капотом на стравливание воздуха из системы ОЖ)

Поменял, обычное русское колечко поставил, теперь воздух не сосет, по городу - 25 норм, даже темпер ставлю на середину, жарко днем становиться, а вот на трассе остывает, дует тепленьким до этого было ледяным.

Думаю забит радиатор.

Но до весны и так норм, по трассе практически не езжу.

Edited by kubitake

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вчера поменял радиатор печки без снятия торпеды. В принципе ничего сложного единственная заморочка с гайкой держащей печку вверху за прибороной панелью, на нее убил больше всего времени. Кондей не снимал. С чисткой и мойкой всего что можно провозился пол дня.

Маленькая хитрость, что бы выдернуть печку пришлось снять сервоприводы снизу печки и со стороны салона.

 

post-16501-0-12778300-1493510166_thumb.jpg

post-16501-0-66512700-1493510166_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Вчера поменял радиатор печки без снятия торпеды.
 Круто! А как будете радиатор кондиционера чистить? Ведь основная грязь именно на нём, т.к. уличный воздух сначала проходит через радиатор кондея.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 Круто! А как будете радиатор кондиционера чистить? Ведь основная грязь именно на нём, т.к. уличный воздух сначала проходит через радиатор кондея.

 

Легко! после снятия доступ к "чистой" стороне радиатора кондиционера свободный.... продул под давлением, потом помыл так же под давлением, ну и для кучи снял с грязной стороны датчик (с большим радиатором) в полученное отверстие задул пены для очистки кондиционера и немного погодя подал 12В на электромотор печки....

 

Дует отменно!!!

 

ну и в заключение если снимать с кондиционером то тогда тем более торпеду скидывать не надо...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ещё раз - КРУТО!  Если так, то Вам нужно составить подробную, пошаговую инструкцию по разборке-сборке. Наверняка многие попробуют Ваш опыт, т.к. снимать торпедо - очень трудоёмко. Сам я снимал, чистил.  :driver:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ждем-с инструкцию по снятию печки без удалёния Торпедо. После майских праздников в планах затеять чистку печек. Очень бы пригодился ваш опыт..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ждем-с инструкцию по снятию печки без удалёния Торпедо. После майских праздников в планах затеять чистку печек. Очень бы пригодился ваш опыт..

 

Да собственно ничего нового не придумал, просто компиляция информации с пары тем от сюда и с блогов с драйва...

 

Инструмент:

длинная отвертка

короткая отвертка

плоская отвертка

головка длинная на 12 и на 10

шуруповерт с гибким удлиннителем

ключь трещетка на 12

 

под копотом:

 

1. снять интеркуллер,

2. (по рекомендации со клубника) расплющил кончик на электроде на 4 сделал крючек, этим крючком поддеваем шланги на печке и пробрызгиваем WD40... после чего они слетают довольно легко

 

в салоне:

 

1. снял бардачек, все в центре торпеды и приборку

2. снял ЭБУ, блок АБС

3. с торпеды со стороны салона, снимаем все что можно (укосины магнитофона, стальную полоску крепящуюся к печке сервопривод заслонки печки, сервопривод снизу печки (в общем в центральной части металла не должно остаться))

4. откручиваем печку  (два болта на 12 снизу печки и гайка на 12 сверху слева откручиваются в лет, а вот гайка на 12 справа сверху тот еще гемор получилось подлезть только снизу ключем трещеткой, с ней провозился дольше всего)

5. между печкой и кондиционером есть короткий воздуховод (белый) крепится одним шурупом снизу к блоку печки и двумя пластиковыми пистонами, откручиваем шуруп снимаем пистоны.

6. между печкой и "трубой" усилителя под торпедой идет толстый жгут проводов его монтажкой проворачиваем на верх трубы

7 оттягиваем печку внутрь салона что бы вышли патрубки печки после чего смещаем печку вправо (получится всего на пару см)

8. вынимаем воздуховод из п.5

9. Роняем печку на пол...

 

По сути все уже можно снять радиатор и почистить  печку... но для полноты картины вытягиваем печку влево, если чуток отжать низ центра торпеды то выходит нормально...

 

Чистка:

 

с блоком печки все просто...

 

кондиционер:

1.к чистой стороне доступ есть (от центра) я снял датчик с грязной стороны (снизу между мотором печки и радиатором кондиционера) в салоне постелил резиновый коврик и положил тряпку.

2.с чистой стороны продул компрессором затем промыл водой с шампунем под давлением ( в принципе можно подлезть и керхером но я побоялся использовал обычный насос для системы ВДО от компа) с отверстия для датчика вытекло куча грязи

3. в отверстие от датчика набрызгал пенного очистителя кондиционера (в соотв с инструкцией) прикрутил датчик

4. к мотору климата идет два толстых провода на них подал 12В (проколов иголками и бросив провода на АКБ) с чистой стороны кондера поперли красивые мыльные пузыри :-) (много) поток воздуха хороший

5. когда мыльная феерия закончилась отключил моторчик печки снял датчик щеткой убрал остатки грязи

 

дальше сборка.

 

радиатор брал сатовский номера здесь пробегали... единственное их под одним номером два вида: "старый"- короткие прямые патрубки, в комплекте шланг и штуцера...

и "новый" - один в один как на нашем радиаторе!!! я ставил новый.

 

Кстати грязи оказалось значительно меньше чем ожидал... но я правда с покупки вколхозил себе салонный фильтр

 

весь процесс занял примерно с 12 до   19 была бы вторая пара рук получилось бы быстрее.

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

А номер радиатора можно,и где брал?

Share this post


Link to post
Share on other sites

А номер радиатора можно,и где брал?

 

STMBY53950

 

брал в автотрейде

 

post-16501-0-95448500-1493673602_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

По SATовским радиаторам много отзывов, что теч начинают.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×