Лифт Delica SpaceGear

[Erik]

после проставок 2 см прямых, чуть скрутил торсы, чтобы морда была на 1 см ниже зада. 

 

ходовка стала как жидкая. день до этого поездил на перекрученных торсах было жестко. 

сейчас руля не чувствую после проставок  - машина рыскает по грунтовке. 

если натянуть торсы слегка - поможет ли ситуации? 

[slake@altai]

Как цапфа шаровой стоит? под углом?

[михалыч алт]

после проставок 2 см прямых, чуть скрутил торсы, чтобы морда была на 1 см ниже зада. 

 

ходовка стала как жидкая. день до этого поездил на перекрученных торсах было жестко. 

сейчас руля не чувствую после проставок  - машина рыскает по грунтовке. 

если натянуть торсы слегка - поможет ли ситуации? 

Я уже писал про проставки над шаровой. Это не правильный тюнинг. Машина становится не управляемая. Нужно удлинять цапфу или ставить другие проставки ( между цапфой и шаровой) проходил этот-же путь.

[Denikin]

@михалыч алт, вродебы Вы взрослый человек! но если у Вас это не правильный тюнинг зачем людей пугаете что проставки виноваты! я сколько уже писал! не рыскает у меня например да и у многих! это всё индивидуальность усталости авто.

[slake@altai]

Диня привет, зная не по наслышке твой лифт, промолчу , правильно Михалыч говорит, сам откатался с проставками, после переварил кулаки, выставил всё по уровню, никуда, ничего не тянет, машинка идёт ровно, советую. 

Прямая проставка "помогает"  при отрыве балок.

[Erik]

как цапфа стоит не знаю, вроде стандартно. 

попросил скрутить торсы - так как машина была сильно жесткая. до скрутки чувствовал авто просто на ура - как спортивный болит рулился на поворотах. 

или сильно скрутили или развал левый - но сейчас конечно не очень. 

надеюсь накрутка торсов как либо улучшит управляемость 

[Denikin]

@slake@altai, Слав а причём здесь наслышка) у меня лифт работает и не один день (ни каких проблем) и начинал я с самого простого) это с косых проставок) проездил на них 3 года причём пол форума на них ездит) и не каких проблем) и сейчас они у меня стоят а это уже 5 лет) и не чего не рвёт))) и машина эксплуатируется серьёзно.

и нет смысла из за 2.5см наваривать цапфу)

[moulder]

@Denikin, согласен полностью!

[михалыч алт]

Из-за 2,5 см конечно нет смысла наваривать цапфу.  Лучше сразу на 5см.  Хотя можно и не наваривать, а просто поставить правильные проставки.  И будет все путем.

[slake@altai]

Да какие они нафиг "правильные" вы мне объясните, в чём их правильность то? в том что она срезана под углом? в том что при её установке цапфа шаровой идёт на излом, после при работе подвески рвёт рычаг, после "краб", это "правильность"? в том что геометрия рычагов нарушается, это что ли? бред полный.

[slake@altai]

и сейчас они у меня стоят а это уже 5 лет) и не чего не рвёт)))

Кому то я помнится передний  лонжерон заваривал который порвало, как думаешь из за чего?

Изменено 11 февраля, 2016 пользователем slake@altai

[Denikin]

Кому то я помнится передний  лонжерон заваривал который порвало, как думаешь из за чего?

Слава а ты ездил же со мной) я не асфальт на ней катаю от некоторых)))

я её купил с трещинкой в лонжероне)))) а у кого то все сгнили лонжероны)))) как думаешь из за чего?

проставка над шаровой (косая или примая) это самый доступный и простой лифт без извращения)))) а не наваривание там цапф))) человек захочет всё а сток привести))) он потом будет уваривать её))))

для начала если машина рыскает) правильно ли её поставили эту проставку) и после обязательно сьездить на сход-развал)

а перед этим ещё проверить состояния крабов где крепиться верхний рычаг на предмет трещин и состояние саленблоков в рычагах)))

[Denikin]

Да какие они нафиг "правильные" вы мне объясните, в чём их правильность то? в том что она срезана под углом? в том что при её установке цапфа шаровой идёт на излом, после при работе подвески рвёт рычаг, после "краб", это "правильность"? в том что геометрия рычагов нарушается, это что ли? бред полный.

это ты не правильно лифтуешь))) сначала надо ходовку в норм состояние привести а после поставки ставить.

а правильные не правильные вэлком суда) а не засерай тут мозги людям) 130стр. всё правильно а у вас с михалычем не правильно)

[slake@altai]

Я Диня предостерегаю людей от неправильных шагов в плане лифта, дабы не наступали на те "грабли" на которые когда-то наступил

[Denikin]

@slake@altai, Слав и по нашим стопам не надо их направлять) тоже не чего хорошего)

[михалыч алт]

Да какие они нафиг "правильные" вы мне объясните, в чём их правильность то? в том что она срезана под углом? в том что при её установке цапфа шаровой идёт на излом, после при работе подвески рвёт рычаг, после "краб", это "правильность"? в том что геометрия рычагов нарушается, это что ли? бред полный.

Слава правильные проставки это не срезанные под углом. Это другие проставки - удлиняющие цапфу. 

[slake@altai]

Юра привет, про эти я в курсе, только речь шла не о них. У этих цапфа шаровой смещена относительно оси.

[Erik]

Слава а ты ездил же со мной) я не асфальт на ней катаю от некоторых)))

я её купил с трещинкой в лонжероне)))) а у кого то все сгнили лонжероны)))) как думаешь из за чего?

проставка над шаровой (косая или примая) это самый доступный и простой лифт без извращения)))) а не наваривание там цапф))) человек захочет всё а сток привести))) он потом будет уваривать её))))

для начала если машина рыскает) правильно ли её поставили эту проставку) и после обязательно сьездить на сход-развал)

а перед этим ещё проверить состояния крабов где крепиться верхний рычаг на предмет трещин и состояние саленблоков в рычагах)))

 заменил все шаровые и верхние и нижние, и поставил проставки прямые 2 см всего лишь. 

перетянули торсы - машина была отличной. 

просил скрутить - скрутили и выставили развал нормально 

машина стала вообще рыхлой. хотя после проставок и накрутки торсов - чувствовалась надежность. 

 

если я на пару сантимов закручу торсы - это скажется на управляемости? просто сравниваю с тем что с уже установленными проставками и накрученными торсами - машина была просто идеальной. 

[Denikin]

@Erik, Могу ошибаться но когда вы ослабили торсионы) подвеска в результате стала мягче само собой) опять на сколько они ослабили торсы) не вывернуло ли верхние рычаги в обратку) проверти конечно состояние визуально место крепление верхнего рычага и нижние саленблоки рычага)

я лично прямую проставку не использовал) но в далёкие времена мы использовали проставки изготовленные из шаровой и всё нормально было)

опятьже раз изменили авто (лифт) надо привыкать к этому) но подкрутите опять раз как раньше устраивало!

[slake@altai]

@Erik, перейди по ссылке и сделай для себя выводы о том на сколько ты торсы накрутил 

 

http://web.archive.org/web/20090714105833/http://www.landisusa.com/chassis9.swf

выдели всю ссылку и перейди по ней, жмакай  кнопочку степ и смотри

Изменено 12 февраля, 2016 пользователем slake@altai

[moulder]

@Erik, На самом деле мало данных. Если Вы поднимаете машину, то Вам нужно увеличить её устойчивость. Например человек задирает авто, а аммортизаторы оставляет родные масляные и жалуется что машина валкая. Поэтому при подьеме машины желательно установить колеса с вылетом наружу (зависит от желания владельца), резину пошире и аммортизаторы поменять на газовые или газомасляные. Вы жесткость машине придаете накруткой торсов

 

Если у Вас сейчас машина идёт нормально и ощущения нормальные от управления, то накрутка торсионов поднимет передок но увеличит жесткость передней подвески. И внимательно следите за ходом передней подвески при накрутке торсов, а именно за расстоянием между верхним рычагом и верхним отбойником - должен оставаться ход 

Изменено 12 февраля, 2016 пользователем moulder

[Erik]

окей. пойду смотреть торсы и ход подвески. спасибо за советы. 

[Farsh]

Плавает машина от Г образных рычагов, чем мягче подвеска на таких - тем больше будет плавать машина, при ходах подвески у тебя развал меняется с / \ в нижней точке до \ / в верхней, а выставляете ровно только не груженую машину в ноль, как только садится водитель и груз, развал уходит, причем когда меняется развал, на теже градусы у тебя схождение тоже играет на несколько градусов, сильно зажимая подвеску ты уменьшаешь ходы и меньше играет схождение

Кстати не советую ставить проставки правильные на 60 мм, если сильно по бездорожью ездите, самый оптимальный это 75 мм, а то гнет их

Изменено 13 февраля, 2016 пользователем Farsh

[Erik]

ну у меня проставки 20 миллиметров - и не могу для себя уяснить что из-за такой мелочи весь сыр бор

[Farsh]

Ну на стенде ты же лазером в ноль пытаешься установить, те даже десятые доли, а тут 2 см, я думаю для руления достаточно, выверни схождение на 20 мм?

Я думал однажды может даже рычаги перевернуть и местами поменять, как раз твои 2 см лифта ) только углубление под аммортизаторы увеличивать надо было бы,  А еще лучше как американцы, вообще рычаги самому сделать, под какой хочешь лифт и шаровый

Изменено 14 февраля, 2016 пользователем Shadow from Omsk
4.3. Проявлять религиозную, расовую, региональную, половую и прочую нетерпимость или дискриминацию (например, япы -> ЯПОНЦЫ и т.п.)