Jump to content
GnorF

Лифт Delica SpaceGear

Recommended Posts

Roxer,

попробуй от газели задние аморты (у меня был раньше патрол Y60, один в один подходили, ставил "Плазу" газомасляные, довольно долго ходили без нареканий (года два точно и тыщ 50)).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мужики Большое спасибо за информацию по амортизаторам ! Как все подготовлю тоже вольюсь в ряды лифтонутых.

Share this post


Link to post
Share on other sites

L_N,

Ммммм, ну не знаю насчет от газели...

Не хочу ставить хотя бы по той причине, что больше всех, я ненавижу две машины: Газель и Волгу. Опять же, русские аморты...

 

alexsled,

Хорошо будет тогда, когда подберем такие аморты, которые имею гораздо бОльший ход чем родные, и при этом уши будут как у родных, чтоб ничего не переделывая взял и поставил.

Нужно гдето нарыть каталог KAYABA с размерами.

Share this post


Link to post
Share on other sites

to Roxer

Длинноходные стоят у Craig и Shah Rancho 5010 и 9010 это при условии того что у тебя ухо-ухо.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну это я знаю.

Но ни один из них не написал полностью ли идентично крепление родному, это раз.

Второе, я так и не смог найти какого то кросса с ранчо на другие фирмы.

А ранчо тоже не очень хочется брать ввиду их "типа эксклюзивности".

Мне вот что то Каяба больше по душе.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Скажи, а какие аморты поставили на сафарь с лифтом? Интересует фирма и номерок если есть конечно, а то с тандартные от сафаря на делику с лифтом 4" коротковаты.

 

Блин сегодня так и не успел залезть под батиного Сафаря и списань номерок амортов. Завтра постораюсь сделать это.

 

Вообще ставили аммортизаторы Toch Dog 2" без регулировки жесткости как сказал консультат в магазине то это средней жескости если взять школу от 1-9 то это будет где то 4-5

 

Так же предлогали аморты этой же фирмы но с регулировкой жесткости от 1-9 но стоили они дороже. Без регулировки стоили 4400 а с регулировкой 6000 руб за 1 шт.

 

Но я думаю что для делики без регулировки будут жесковасты т.к. даже для сафаря (он гораздо тяжелее делики) они жесковасты по городу кишки выворачивает но по грунту конечно идет 100-110 без проблем. По мне так поставить с регулировкий по городу устанавливать жескость 1-2 ну а на грунте 4-6

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я вот тоже думаю, может всёже взять как у Шаха, Ранчо с регулировкой?

Риторический вопрос, блин.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Voch:

1. Проставка между карданом и задним мостом не ставилась, кардан вылез очевидно в пределах допустимого, т.к., я этого факта не заметил ни на яме, ни на ходу.

2. Тягу не менял. Развал, на который я поехал после окончания процедур, показал, что заднему мосту развал не нужен, всё осталось ровно. Машину никуда не тянет, колёса в арках стоят ровно. Как ещё проверить, что мост ушёл, я не знаю :-)

3. Торсионы по размышлению накручивать не стал вообще. Причины:

- на предыдущей делике после накручивания торсионов стало даже не просто жёстко, а как-то неприлично жёстко. Я так не люблю.

- проходимость значительно повысится только на пустой или полупустой машине. Загруженная как я выезжаю в места где застрять есть шанс, она стоит ровненько.

- не выставится развал - он уже сейчас на пределе, впритык. ездить домиком я не люблю, а с переделками заморачиваться тоже никакого желания.

- проставки под колёса делать не стал по ряду причин, поэтому каждый лишний дюйм наверх нужно давить осозновая потерю управляемости. Я же, будучи трехкратным владельцем турбовых субарей, передвигаться со осторожностью ленивого кота не привык.

 

Кстати, твоё временное решение с амортизаторами мне понравилось, постараюсь на досуге повторить его, сделав постоянным вплоть до смерти амортизаторов :-)

 

Самоделкин:

Всё дело в торсионах, и резина у тебя больше, даже на мелкой фотке видно. А у меня последний размер, который за арки не выглядывает - уж на резине я голову сломал, пока выбирал. У меня всего лишь 30х9,5 R15.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ну это я знаю.

Но ни один из них не написал полностью ли идентично крепление родному, это раз.

Второе, я так и не смог найти какого то кросса с ранчо на другие фирмы.

А ранчо тоже не очень хочется брать ввиду их "типа эксклюзивности".

Мне вот что то Каяба больше по душе.

 

Я ставил на зад аммы от патрола. Брал Каябу в экзисте , выбирал у них на сайте в ниссановском каталоге родные, потом там же смотрел каябовский аналог. Номера похерил, к сожалению, но на сайте это за 5 минут находится. Пока ими вполне доволен.

Ранчо легко подбирается вот тут: www.gorancho.ru

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ранчо на www.gorancho.ru подбирается легко по ходу и размерам. Это я знаю. Похоже что ухо L1 практически идентично родному.

Вопрос к shakh, и Craig, так ли это? Как подошли крепления амортов? Переделывали ли вы что то?

 

С каябой всё более-менее ясно, я нашел каябовский каталог, там для Патруля идут аморты 345007 двухтрубные газовые, или 555006 однотрубные газовые. Отсюда можно плясать с поиском аналогв других фирм, при желании. Вот только найти бы ещё типоразмеры креплений у каябы.

 

НО теперь я поставил себе задачу найти подходящие аморты с ТАКИМИ ЖЕ КАК РОДНЫЕ ушами, чтоб вообще ничего не переделывать :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
НО теперь я поставил себе задачу найти подходящие аморты с ТАКИМИ ЖЕ КАК РОДНЫЕ ушами, чтоб вообще ничего не переделывать :)

 

М.б. IronMan ? Они именно на Делику и явно длиннее штатных.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Самые иделальные размеры:

 

15" в сжатом состоянии

26" в растянутом

11" ход

 

если у машины стоят проставка и 1 пружина, то брать лучше 2х трубные газовые. Если стоят 2 пружины или 2 пружины + пролставки, то однотрубные газомаслянные. Так как при установки 2 пружин честкость значительно увеличится.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Самые иделальные размеры:

 

15" в сжатом состоянии

26" в растянутом

11" ход

 

А для передних не известны, случайно, "идеальные размеры" с учетом проставки под шаровую?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kayaba Gas-A-Just 344279 однотрубные газовые серого цвета на лифт 2" для булки. Цена ~2500/шт

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kayaba Gas-A-Just 344279 однотрубные газовые серого цвета на лифт 2" для булки. Цена ~2500/шт

 

2500 это уже ближе к цене Мономакса... Но Каябу не хочется, ибо живет недолго ;)

Поэтому и интересуюсь конкретными размерами.

Share this post


Link to post
Share on other sites

SERJ брал себе именно такие продавцы сказали что это усиленная серия Gas-A-Just. Они долго служат на тяжелых машинах. А длинна как раз отличается на 5 см от родных амортов. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
SERJ брал себе именно такие продавцы сказали что это усиленная серия Gas-A-Just. Они долго служат на тяжелых машинах. А длинна как раз отличается на 5 см от родных амортов. :)

 

У меня эта серия стоит на заду. Она не усиленая а просто "газовая" :) И долгая служба, в моем случае, объясняется только тем, что аморт расчитан на Патрол. :) С передними же все будет не так хорошо, ибо Трупер весит примерно как Делика, а деликовские "G-A-J" не прожили у меня и года...

Для внедорожников Каяба делает серию "Мономакс", которая примерно вдвое дороже "Gas-A-Just", но увы, живучестью не отличается при активной езде вне асфальта.

 

Мне то интересно, замерял ли кто насколько РЕАЛЬНо изменяются ходы сжатия\отбоя при установке проставки под шаровую 2.5см и замены отбойников(более короткого верхнего и длинного нижнего)?

Share this post


Link to post
Share on other sites
У меня эта серия стоит на заду.

Где стоит? :-)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дмитрий,

Если подходить с теоретических позиций, то по передним амортам получается следующее:

РОДНЫЕ:

Сжатый 230 мм > 9"

Расжатый 345 мм > 13,6"

Соответственно ход 115 мм > 4,6"

 

Прибавь к этим размерам высоту проставки (если не крутил торсионы) 2,5 см > 1"

Ну или насколько поднялась в итоге морда, если всёже крутил торсионы.

Тут правда есть ещё история с отбойниками. ЧТО ты с ними делал, насколько подрезал-удлинил, не знает никто, поэтому никто тебе и не скажет, какой у тебя стал ход подвески.

 

ВСЕМ!

Люди, вы опять не пишете подошло ли крепление у амортов, или вы что то колхозили!

ПИШИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Я вот тоже думаю, может всёже взять как у Шаха, Ранчо с регулировкой?

Риторический вопрос, блин.

а есть смысл брать регулируемые амо, если ты за все время эксплуатации 1-2 раза залезищ под машину, и то только для того что б посмотреть на новые амо?????

у меня стояли с японцы монро 9000- 9 регулекровок, за все время один раз залезли с пацанами под машину -покрутили регуляторы и поставили как было-!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Дмитрий,

Если подходить с теоретических позиций, то по передним амортам получается следующее:

РОДНЫЕ:

Сжатый 230 мм > 9"

Расжатый 345 мм > 13,6"

Соответственно ход 115 мм > 4,6"

 

Прибавь к этим размерам высоту проставки (если не крутил торсионы) 2,5 см > 1"

Ну или насколько поднялась в итоге морда, если всёже крутил торсионы.

Тут правда есть ещё история с отбойниками. ЧТО ты с ними делал, насколько подрезал-удлинил, не знает никто, поэтому никто тебе и не скажет, какой у тебя стал ход подвески.

 

ВСЕМ!

Люди, вы опять не пишете подошло ли крепление у амортов, или вы что то колхозили!

ПИШИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!

 

Я думаю . что накручивание торсионов особо на ходы подвески не влияет. Если только не зажимать их намертво. По поводу отбойников - я так понимаю, что это стандартная схема при установки проставки под шаровую - уменьшение верхнего и увеличение нижнего(или их перенос). Поэтому и предпологал, что кто-то уже делал и, соответственно, мерял ходы...

 

Твой красный вопрос, как я понимаю , относится к задним амам? Ничего не колхозил, даже втулками не парился. Затянул гайки и поехал :) Ничего не стучит, не скрипит...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest DRV007-Дмитрий
Я тут собрался поменять ходовку и заодно поднять тачку на 5 см. Вот по этому поводу решил новую тему открыть, чтоб вопросы задавали. Пока все в разобранном состоянии могу поснимать размеры какие надо ну и типа чертежей кого что интересует пишите.

Добры день, через неделю приходит у меня новый кузов с ходовкой, хочю поднять ее, ни как не могу найти информацию о том как это сделать самому чтоб все правильно было. пока нашол только комплекты из Японии, правда стоят они дороже чем новая машина мне идет. Если не трудно дайте инфу об этом деле .... заранее спасибо

Share this post


Link to post
Share on other sites

DRV007-Дмитрий,

а почитать эту тему с самого начала и полностью, слабО?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Про амортики.

Можно, наверно, не заморачиваться, по первому времени с новыми амортиками, если стоят на машине еще хорошие. А приварить к верхнему уху амортизатора еще одно от старого амортика. Прикинул по размерам, при лифте в 2 дюйма и в сравнении с амортизаторами от сафаря - получается вроде четко. Увеличивается стандартный аморт как раз на 2 дюйма.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×