Рулевая рейка и неоригинальные сальники

[Сергеич (1105)]

Маленький отчет по ремонту.

 

Потекла рейка, через верхний сальник. Текло оч.сильно.

Советы ремонтников сводились к небольшому количеству вариантов:

1. Покупка новой рейки от 35К

2. Покупка Б/У от 10К + возможно ремкомплект от 3К

3. Реставрация моей рейки при помощи ремкомплекта от 3К

4. Реставрация моей рейки путем подбора неоригинальных сальников ?К (потом скажу)

 

Цены в рублях, без стоимости работы. Нет, не жаба, а просто желание рискнуть и попробовать самому отсекло первые три варианта, остался 4-й.

 

Нашел гараж с ямой где можно было оставить машину на пару дней, по факту нужен 1 вечер, но если в руках есть новые сальники и шлиф станок. В первый же вечер демонтировал ГУР с рейки не снимая ее. Зафиксировал руль замком зажигания. Снял защиту двигателя. Открутил рулевой карданчик ( 1), но не снял его. Далее стал откручивать трубки все четыре (2) и (3), запомните как стояли трубки (3). Внимание! Потечет масло - имейте емкость чтобы не залить все и вся, заодно заготовьте ветоши - чтобы потом вытереть все насухо. Иначе и так хрен подлезешь, а если все еще и в масле - то и ключи держать будет тяжело. Далее еще два болта (4) которые держат ГУР на рейке. Теперь откручиваем крышку-заглушку вала снизу рейки (5), и там еще на валу одна гайка на 17 (берите длинную головку). Снизу я так и не смог снять карданчик. Попытался даже открутив рейку от кузова, там четыре болта на 17-ть 46297B и 46297C последние без гаек.

Пришлось лезть под капот, снимать воздуховод между воздушным фильтром и БДЗ, а заодно убрал крышку воздушного фильтра и сам фильтр. Открутил еще один карданчик вверху на рулевом валу и потянул за вал. Вал у меня благополучно разобрался на две части т.к. это предусмотрено конструкцией вала. В итоге ГУР из рейки вытащил покручивая и тянув за нижнюю часть вала.

 

Ну далее банально: тиски, удар молотком, еще удар, еще и вал ГУР-а с сальниками и подшипником у меня в руках. В рейке есть еще подшипник ГУР-а, но он расположен ниже под самой рейкой где гайка (5). Все промыл вытер и уехал домой.

 

На следующий день поездки по магазинам, подбор сальников 2 штуки по 250 рублей, шлифовка вала.

 

Дополнительно решил облегчить жизнь сальнику и сделал из пыльника от неизвестной мне шаровой (метод простого подбора) защитный кожух на вал ГУР-а.

 

А вечером я все собрал. Обработал все, что было залито маслом от текущей рейки средством для мытья двигателя. Отмыл сантиметровый слой грязи с маслом с защиты. И погнал к знакомому на мойку смывать все следы масла керхером.

 

Ну вот теперь рисунки:

 

Данные сальников, как ни смешно во всех магазинах (даже в уважаемых) втирают по ушам, что это япония. Пробивка надписей на сальниках через интернет говорит о том, что сальники из поднебесной:

 

Маленький:

Размер: 19-32-8

Кат.№: 90311-19010 90311-19001 (более правильный код сальника по информации stahh из сообщения № 3)

Надпись: NOK AP8096G

 

Большой:

Размер: 25-38-7.8

Кат.№: 90310-25004

Надпись: NOK AP1306H

 

И последний момент изготовление и установка защиты сальника.

Изменено 28 августа, 2009 пользователем -=MAXDIE=-
Сообщения объединены, исправлен код сальника

[paul-irkut]

Спасибо, за опыт, а то течет сверху - тоже надо делать, были мысли ремкомплект покупать - ~4000, а так как машина сейчас стоит то вроде как не лимитирует.

 

С уважением, Павел

[stahh]

1105, я тут обыскался сальник верхний, и через яндекс нашёл эту ссылку . Молодец, прикольно защиту придумал, я одевал пластиковую от бутылки, получалось не герметично! Защиту советую всем колхозить, т.к. вал сжирается со временем от грязи.

 

ПС высота у маленького 8.7, но думаю не критично ставить 8-мь. НО! По тому номеру что ты дал 90311-19010 пробивается такой размер 19-32-6(!). Вот правильный каталожный номер 90311-19001

Изменено 28 августа, 2009 пользователем stahh

[Сергеич (1105)]

stahh, Я рад что мои труды прошли не напрасно Кста, по толщине верхнего сальника: либо на моем родном который стоял в рейке до ремонта, толщина не правильная... либо еще что... я-то подбирал по размерам, а номера новых сальников переписывал с упаковки. В любом случае ты неплохо дополнил мой опыт

 

Защиту делал по аналогии пыльников стоек: т.е. кольцо на валу сидит плотно, на вокруг корпуса гура ходит свободно. Сделано так с умыслом: если вода попадет на сальник, из под такой защиты она легко может уйти.

Изменено 30 августа, 2009 пользователем 1105

[stahh]

1105, ещё бы знать от чего этот пыльник? Он от нашепрома?

[D_AVerk]

Джин мне делал сальник верхней рейки из какого-то сальника, пока вроде не течет. Спроси его

[stahh]

D_AVerk, с сальником всё ясно . Я про пыльник интересовался..

[Сергеич (1105)]

stahh, я не знаю от чего она... стоила 50 рублей, либо Россия либо поднебесная... Я взял гур и пошел в магазин примерять

 

Могу только дать наводки:

 

1. Если нужна отличная герметичность лучше смотреть в сторону пыльников рулевых. Потому что большинство (98%) пыльников шаровых имели очень широкое отверстие и просто не держались на валу.

 

2. Глаз-алмаз + штангель рулит, но лучше на примерку возьми с собой ГУР с валом.

[stahh]

1105, Ок. Как дойдут руки до рейки поеду на рынок подыскивать пыльник

[KRON]

1105 А как вал потом на место встаёт есть проблемы или нет

[Сергеич (1105)]

KRON, да все нормально там собирается и работает.

[KRON]

Спасибо за совет унас ремкомплект стоит 200 баксов вчера нашол сайт прочитал витоге потратил на сальники 15 доларов Только лезть туда чтото страшно там яещо небыл

[сергей02]

1105 для Вас и не только, не реклама, фирма NOK входит в состав компании Corteco,которая поставляет РТИ на конвееры

японцев и немцев,если Вы купите в оригинале сальник на "японца" то там на 95% будет упакован NOK, не путатать с NАK,качество хорошее, проверено.

[Анчар]

Здравствуйте 1105!

Вопрос, а тело верхнего сальника смотрит наружу? т.е. если снять карданчик и почистив все от грязи банально подковырнуть сальник отверткой или еще чем-нибудь и забив на шлифовку вала (только стало сочиться потихоньку при -21 градусе и есть надежда на малый его износ) запресовать новый сальник. Так не получиться??? И есть ли возможность воткнуть второй такой -же сальник с верху и помазав все типа литолом насадить пыльник от чего-либо по размеру?

[Сергеич (1105)]

Анчар, чтобы достать маленький сальник придется все-таки разобрать ГУР. Не получится его всковырнуть предложенным способом. На счет 2-го верхнего сальника не знаю, может там два и поместятся, но не скажу точно. По конструкции на валу в верхней части один сальник, я и менял один, второй нижний и больший по размеру сальник я менял прицепом.

 

Про шлифовку тоже не советчик - мне сказали надо, т.к. у меня были раковины и износ на валу, я так понимаю по ситуации смотреть надо.

 

По пыльнику - я сделал, другие тоже рекомендуют, так что имеет смысл делать.

[stahh]

корпус вала снимать полюбому. два сальника не влезет, да и не к чему это. вал лучше зафтуливать, иначе сальник будет расходником.

[Анчар]

Ну вот, слава богу ответили. Теперь понятно, что разбирать придется все-равно. Сальники заказал, как придут приступлю.

Спасибо за советы.

[Анчар]

stahh , так че, еще втулку заказывать, или прибегнуть к услугам токаря?

[stahh]

Анчар, сначала сними и посмотри на вал, если сожрат, то к токарю. ремкомплект сам менять будешь? там есть нехилая запара при снятии среднего сальника.

[dragon]

там есть нехилая запара при снятии среднего сальника.

Скорее с установкой Хотя кому как. Я долго искал оправку. А вот снималка у меня примерно такая

Там слева крючечек в наборе. Вот им сальнички на ура вылетают.

[stahh]

dragon, я в прайде ходил слюни пускал, никак жабу не смог победить там докуя еще наборов классных.

А по поводу поставить проблем небыло. Вот вытащить его -проблема. Корпус подцепить невозможно. Если втулкой с удара непойдет,то разлетается, остается корпус, вот тут начинается секас. Где-то уже описывал как я его от туда вытащил. Ща найду.

Во, нашел http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/7394-rulevaja-reika-remont/page__view__findpost__p__111367

Изменено 3 февраля, 2010 пользователем stahh

[Анчар]

Всем привет

Ну вот разобрал я рейку. Пока снял , запарился, как там 1105 пишет запросто так , кулибин блин!!! Почему-то пришлось снимать одну рулевую тягу чтобы вынуть ее на свет божий. Это правильно, или она в сборе вся вылезает?

Ну вообщим ситуация такая. Верхний и нижний сальники на замену однозначно, твердые и задубевшие. Кстати под вехним сальником стоит подшибник роликовый. Вообщим я насчитал 3- подшибника в корпусе, роликовый , игольчатый и простой. У всех так, или это переделка. Никаких повышенных зазоров нет, всет чинно вроде.

Далее, порван один пыльник рулевой тяги справа, естественно попала вода, грязь и как результат выработка в самом шарнире, (вот откуда был стук, естественно тягу под замену, выработка около 3-5 мм), левый пыльник заменен был на какой-то пластмассовый и плохо затянут хомутом, но живой.

Наконечники живые, но пыльники старые и порепанные. Отсюда вопрос: -номера пыльников на рулевые тяги (большие) и на сами наконечники кто-нибудь знает?

Еще бы поменять маленькие колечки под трубками подачи и сброса. Или нужен все таки рем набор рейки ? (хотелось бы знать что в него входит?)

[stahh]

Анчар,рейку снимать не сложно при наличии условий, я первый раз ваще во дворе снимал многа лет назад ... номера пыльников MR 151976 -раньше небыло неоригинала, ща смарю появилось три предложения. наконечников MR 162710 +дофига неоригинала. В ремкомплект входит вся пластмассоворезиновая канитель из рейки, нужен он, еси не хочешь еще секса со снятием, могу зафотать что в него входит. средний салник вытащил?

Изменено 22 февраля, 2010 пользователем stahh

[Анчар]

Нет пока. Фото сбрось пожалуйста, что в нее входит. А номера пыльников на рулевые наконечники (защитный чехол шарового шарнира) не знаешь?

Изменено 22 февраля, 2010 пользователем Анчар

[stahh]

завтра. а че ты не пасморишь капс? там и так все видно. вот те рисуног

Изменено 22 февраля, 2010 пользователем stahh