Сайленблоки нижнего рычага

[эдд]

а посмотри так называемые "косточки", сайлленты наверно должны скрипеть, нет?

Изменено 23 сентября, 2013 пользователем эдд

[dednissan]

@эдд,я думаю, что на булках начать скрипеть нижние СБ могут, только если уже оторвалась резинка от обоймы.

про линки - мысль очень здравая!

[D-mitriy]

да, парни, сам про это думал, все руки не доходят проверить на практике.

послезавтра хочу снять стаб полностью вместе с линками, и все листы защиты, если звук уйдет, значит коллективный разум победил , если нет, буду менять сб в рычагах.

[D-mitriy]

и-и-и-и-и-так, 26-го снял всю броню - на выравнивание пойдет, и передний стаб вместе с линками.

Линки как новые - отпишусь в соотв. веточку: ни люфтов, ни стучков, ни болтаний.

Втулки стаба весной ставил оригинал - привозились из Японии, втулкам - кирдык, внутри отполированы и вытерты, сам стаб натерт до чистого металла!

Щелчок почти исчез, то есть я перестал слышать явный четкий звук, НО......

как люди ездят без стаба???????? непонимаю!!!!! при условии весьма плотно подкрученных торсионов мой мобиль со снятым передним стабом, но с оставшимся задним стал абсолютным "валенком"!!!!!

Чрезвычайно кренится в любом повороте и на любой скорости. При намеренном вилянии рулем при прямолинейном движении на небольшой скорости мобиль становится моторной лодкой при движении бортом к волне, валится на борт и раскачивается так, что шмурдяк в салоне начинает летать от борта к борту и амплитуда раскачки такая, что мама не горюй!

 

Зы1:Итог, переднему стабу на моей машинке быть!

Зы2: втулки хотел взять синие полиуретановые, но в магазе их не оказалось, взял RBI, 30-го поставлю, погляжу что и как, на сколь времени хватит.

[Evgeny Baikal]

После приезда из Владика , у меня началось стуки бряки хруст с левой стороны ,отъездил 1.5 месяца, сегодня разобрал и остался без машины , нижний рычаг с\б в лохмотья , передний с\б прокручивался рычаг поврежден но это сделаю ,задний внутренняя обойма от руки вылезла , подшипники пока не смотрел на вид норма , шаровые в и н в г 555 , хотя перед поездкой ставил все новое , я в трансе ,еще правую сторону не разбирал . :3:

Изменено 5 октября, 2013 пользователем Evgeny Baikal

[13TimoXa11]

доброго времени суток деликаводы! подскажите кто нибудь ставил сайлентблоки из танковой резины? говорят им износа нет, вот хотелось бы узнать об этом)))

[D-mitriy]

Предубовейший материал!

там где нужно демпфирование и деформация оных даже намека не будет, соответственно ударные нагрузки пойдут в иные - более слабые узлы.

[Shadow from St.Peterburg]

@13TimoXa11, ОЧЕНЬ жесткие, после них по жесткости только фторопласт.

[Карагандинец]

13TimoXa11 ставь оригинал и лет на 5 забываеш что они сушествуют.

[13TimoXa11]

13TimoXa11 ставь оригинал и лет на 5 забываеш что они сушествуют.

да его еще найти надо))) у нас сплошь и рядом китай, а заказывать накладно как то и долго(((

[D-mitriy]

Выше постами, парни очень рекомендуют RBI

[Evgeny Baikal]

Ставил оригиналы нижний рычаг , задних хватило на 23 т,км в месте с поездкой , перед родной их уже сделал и запрессовал , как на счет полеуретановых с\б ?

[bav4179]

Всем привет! Опишу свою ситуацию с сайлентами нижних рычагов и развал-схождением. Заметил, что машину начало тянуть в право и начало подъедать резину. Поехал к развальщикам, они поковырялись, сказали усё готово - езжай с Богом. Да, тянуть в право стало меньше, но всё равно тянет. Вернулся к развальщикам, не буду описывать наши приперательства, но, в конечном итоге был тактично послан. Поехал к другим - результат примерно такой же. Будучи в командировке в Новосибирске, через хорошего Друга, вышел на хорошего Друга Друга-сервисмена. Осмотрев машину вынесли вердикт - передние развальные болты закисли в сайлентах и развал нормально не выставить, надо срезать болты, менять сайленты и будет тебе счастие. На мой вопрос - а что же раньше другие спецы мне делали - ответили - видно, что задние развальные болты крутили.... Вот так... Такие у нас мастера....

Ну, это лирика... А по делу - если нижние сайленты разбиты - развал нормально сделать не получится, если даже они целы, но хотя бы один из четырёх болтов закис - развал нормально сделать не получится. Так что, уважаемые, обращайте на это дело внимание....

Всем добра!

[bav4179]

Да, по поводу полиуретана: на служебной ниве все резинки задней подвески поменял на полиуретан. 40000 км разбитых гравиек за 5 месяцев - проблем никаких, все резинки живы, родные менял раз в 10-15 тысяч. Машина не стала мягче или жёстче, просто, как-то сбитее, что-ли, стала.

[blend]

ну может маленько не в тему, но раз пошла такая пьянка..

Ставил желтезну от точки опоры, но в задние нижние ..

Машина стала.. как сказать.. зад плавать начал, ну даладно думаю фиг с ним.. Через полгода, примерно, появился скрип, как не смазаная арба, сразу начал грешить на саленты.. после снятия оказалось что пальцы в сальниках попроварачивало..., с наружи всё хорошо чудесно, а снял и на тебе - получи фашист гранату.. провёрнуты были на двух салентах.. третий чуть живой, тоже скоро провернёт, четвёртый целый.

И такая-же история на второй булку с отсрочкой в неделю, диагноз тот-же - провернуло пальцы..

Так что, слепо советовать желтезну крайне нехорошо, есть преценденты и не мало.

Для полотёрок, желтизна, может и хорошо, ходы подвески маленькие, но для наших бибик, я б крайне не советовал ставит точку опоры... Тип так)))

 

[eugene_onegin]

Не могу решить блин чего поставить, дубль или ПУ.....

Одни за ПУ, другие против

[Shadow from St.Peterburg]

@eugene_onegin, второй год катаюсь на оригинальных (в смысле, резиновых). По мне - они лучше, чем ПУ. Машина мягче себя ведет. На ПУ как табуретка.

[nord]

@eugene_onegin, В твоём регионе ПУ это вредительство

[eugene_onegin]

@nord, не держат морозов?

 

 

 

 

 

Какие дубли тогда советуете? (бюджет ограничен)

 

РБи? или?

 

(Patron, VTR?)

Изменено 22 октября, 2015 пользователем eugene_onegin

[Shadow from St.Peterburg]

@eugene_onegin, только оригинал, не намного дороже дублей, зато лазить в разы меньше в этот узел.

[gruskov]

RBI- полный отстой,  самое какашко и какашек... Возьми оригинальные или корейские, рычаги не тот узел куда лазить надо постояно... тем более что после этого надо развал=схождение проверять..

[eugene_onegin]

@gruskov, корейские это какие ?

[eugene_onegin]

@Shadow from Omsk, получается ПУ жесче только ?

У меня знакомый на Блейзере на полиуретане катается третий год, сам там работает, проблем нет, да и гарантия вродепробег за полтора года у меня 25 тысяч

[серый бегемот]

немного из своей практики,

купил булку, всё как обычно в полном отстое (по моему мнению), поменял сайлентблоки поставил фебест (в тот кон их сильно хвалили) на них прокатался не более полугода - провернуло. Почитал форум - махнул рукой на гавно аналоговое и переплатив купил оригиналы, итог чуть лучше - проездил ну максимум год и то же самое. Решился на последнее (так как в российского производителя никогда не верил и не верю), поставил желтый ПУ из "Точки опоры", вот уже наверное почти 2 года как езда без проблем. В плане комфорта наверное пожестче стало, но с учетом того что сзади стоят усиленные пружины сказать трудно насколько

Глядя на меня и другие одноклубники поставили желтые ПУ сайлетблоки и то же все нормально.

[Sireg@]

Подскажите, знающие люди!

Вот такие сайлентблоки от нижнего рычага полноприводного старекса подойдут на булку?

 

54535-4A800 - передний (внутренний диаметр 14 мм, длина 66 мм - по данным для Japan Parts RU-H84)

54536-4A800 - задний  (внутренний диаметр 17 мм, длина 76,5 мм - по данным для Japan Parts RU-H85)

 

Кто что думает???

 

P.S. Возможно кто-нибудь может измерить оригинальные сайлентблоки и написать размеры (внутренний диаметр, внешний диаметр, длина втулки, длина внешней обоймы)

Изменено 23 ноября, 2015 пользователем Sireg@