Jump to content
alm

Поставил газовое (газобалонное) оборудование (ГБО)

Recommended Posts

2 alm:

 

 

подскажи как редуктор врезан у тебя? где?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Добрался наконец до машины с фотоаппаратом.

Итак, небольшой фотоотчёт, который, надеюсь, ответит на многие вопросы.

 

post-372-1201264085_thumb.jpg

Редуктор расположен под воздушным фильтром, виден его уголок (очерчен кружком).

Пунктиром отмечена газовая трубка, подводящая газ к форсункам.

Ещё обозначена передняя рампа из трёх форсунок.

 

post-372-1201264094_thumb.jpg

Редуктор более подробно.

 

post-372-1201264505_thumb.jpg

Передние форсунки более подробно.

 

post-372-1201264564_thumb.jpg

Мозги газового оборудования.

Share this post


Link to post
Share on other sites

post-372-1201264627_thumb.jpg

Врезка в систему отопления.

 

post-372-1201264635_thumb.jpg

Трубки отопления редуктора.

Стрелкой показана задняя рампа с форсунками (здесь почти не видна)

 

post-372-1201264877_thumb.jpg

Задние форсунки подробнее.

Share this post


Link to post
Share on other sites

post-372-1201265753_thumb.jpg

Так устроен ввод газа от форсунок внутрь коллектора.

Трубочки сделаны из какого-то термостойкого пластика.

Share this post


Link to post
Share on other sites

спасибо за фото

завтра поеду к установщикам покажу им

у меня все по другому сделали

редуктор стоит там где у тебя блок управления блок управления под фарой правой над крылом

самое интересное как врезали форсунки, у меня врезали в коллектор прямо в развале

у тебя намного проще (век живи век учись)

кстати поменяли блок управления(подергивание пропало), но вот туповатый разгон остался еще, вернее захлебывается на оборотах и глохнет иногда когда тапку в пол давишь с места.

и подскажи если не трудно диаметр форсунок, у меня 2,5

по моему переборщили

Share this post


Link to post
Share on other sites
спасибо за фото

завтра поеду к установщикам покажу им

...

и подскажи если не трудно диаметр форсунок, у меня 2,5

по моему переборщили

Насчёт врезки форсунок не всё так радужно у меня. Сначало было сделано без этих удлиннительных трубок. Стояли просто маленькие штуцера. Потом, когда стали переделывать (я решил расход снизить) и ставить эти удлиннительные трубки - на место старых штуцеров поставили более массивные для трубок. Но теперь нельзя завернуть 2 из 8-и болтов крепления коллектора (дырки закрыты торчащими штуцерами). Но это, вроде, оказалось некритично.

 

А где врезали у тебя, расскажи подробнее, я не понял.

 

Диаметр форсунок своих не знаю, но помню, что поставили самые мощные из, кажется, трёх вариантов.

 

Насчёт тупизны и захлёбывания - это регулировать, наверное, надо. У меня настраивается с компьютера. Мастер подключает к мозгам ноутбук и ездит со мной полчасика - настраивает на ходу в разных режимах.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хм. Странные мозги. У меня мозги русские, а все остальное буржуйское.

Так к мозгам подходит еще трубка с рампы (измеряет давление газа) и трубка вакуумника с впускного (измеряет разрежение).

Помимо этого еще на редукторе какие-то фичи есть, температура ОЖ и газа, как я понял.

Данные берутся с форсунок (т.е. в цепь форсунок подцепляется мозг).

А у вас как?

Share this post


Link to post
Share on other sites

2Alm: чей то я так написал вчера, сам уржался

мне газовые форсунки засверлили рядом с бензиновыми

2Judge:

все так же и датчики и прочее

самое интересное мои старые мозги поставили на другой монтерик, так по словам хозяина стал бегать лучше

у меня сегодня прокатил с ноутбуком мастера он сидел регулировал, при движении температура газа на форсунках упала с 32 градусов до минус 20

температура редуктора с 64 до 28

объяснить ничего не могут

все ьбы ничего , нов от расход 21 литр на сотню меня не устраивает

Share this post


Link to post
Share on other sites
Хм. Странные мозги. У меня мозги русские, а все остальное буржуйское.

Так к мозгам подходит еще трубка с рампы (измеряет давление газа) и трубка вакуумника с впускного (измеряет разрежение).

Помимо этого еще на редукторе какие-то фичи есть, температура ОЖ и газа, как я понял.

Данные берутся с форсунок (т.е. в цепь форсунок подцепляется мозг).

А у вас как?

У меня так же данные с форсунок берутся. А разве может быть по-другому? Как я понимаю, принцип ГБО 4-го поколения как раз в этом: распределённый впрыск на основе управляющих сигналов бензиновых мозгов. Газовые мозги эти сигналы пересчитывают. Регулировка состоит в управлении пересчётом (матрица коэффициентов).

 

Давление газа не знаю где измеряется. Температура газа - на одной из форсуночных рамп. Есть отдельный датчик температуры охлаждающей жидкости.

В общем, все датчики вынесены. В блок мозгов не приходят трубочки, только "косичка" проводов.

 

Впускное разрежение у меня не подключено т.к. не нашли, где штатный MAP-сенсор. Я до сих пор не знаю где он, в доках не нашёл. В мозгах есть вход для подключения именно штатного сенсора.

Share this post


Link to post
Share on other sites
все так же и датчики и прочее

самое интересное мои старые мозги поставили на другой монтерик, так по словам хозяина стал бегать лучше

у меня сегодня прокатил с ноутбуком мастера он сидел регулировал, при движении температура газа на форсунках упала с 32 градусов до минус 20

температура редуктора с 64 до 28

объяснить ничего не могут

все ьбы ничего , нов от расход 21 литр на сотню меня не устраивает

А на улице сколько? У меня ниже +18 температура газа на полностью прогретом двигателе не падает (в -28 производил замеры). Может, пробка воздушная где-то в редукторе болтается?

 

21 литр - у меня примерно столько же сейчас жрет газа на 4G64. Как поставили - жрал 25-28 8-)

Рассверлили форсунки до 2.5 мм, увеличили давление до 170 кПа, стало 21 где-то

Щас поеду еще наезжать, чтобы шаманили дальше, хоть газ у нас 10 ры, а бенз 92-й 23.5, хочу, чтобы расход был такой же, как на бензе (хотя бы).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так на газе (пропан-бутан) расход и должен быть на пару литров больше чем на бензине, а если метан то там в раза полтора он должен быть больше (но метан и стоит намного дешевле) :rolleyes:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это применимо к эжекторному ГБО - должен быть больше. А тут должен быть такой же, как на бензе, ибо впрыск :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

ну да тоже один в один должен быть расход

у меня на на эжекторном в 20 укладывался, на бензине где то 17

а сейчас меньше 21 не выходит

а температура под минус 20, не сильно холодно

нормальная зимняя температура

спросил по аське у установщиков газа с москвы, ответили что может редуктор неправильно подобран или датчики гонють

но мне от этого не легче, сегодня опять буду звонить к местным

Share this post


Link to post
Share on other sites

2 alm:

какой расход у тебя?

город/трасса

бензин/газ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Добавлю свои 5 копеек. Зимой расход газа 13-14л, бензин 10-12л. летом показатели меньше на литр. Газ.оборудование 3-е поколение.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 alm:

какой расход у тебя?

город/трасса

бензин/газ?

По городу зимой бенз 18, газ около 20

По трассе точно не замерял, но примерно на литр-два поменьше.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати, о газе... Зацепил на свой ЛЗ осцилограф и узрел забавную картину - бензиновый впрыск отрабатывает отлично. Как только происходит переключение на газ, ЛЗ уходит в жОсткий минус, показывая, что смесь дюже бедная.

Сменил ЛЗ и о чудо - расход на газу стал такими же, как на бензине, может чуть выше. На бензине расход не изменился вообще.

Вот и думай теперь....

Share this post


Link to post
Share on other sites

у меня ЛЗ зависает, но сделать перегазовку то работать начинает

хотя у меня сейчас проблема в редукторе не прогревается

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что такое ЛЗ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Лямбда-зонд, он же кислородный датчик, он же Oxigen sensor.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня поехал в сервис по поводу установки ГБО, мастер сказал, что установить то он установит, но движок за год эксплоатации на газу попросту умрет, движок 4G64 инжектор, действительно ли это так? help.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites
Сегодня поехал в сервис по поводу установки ГБО, мастер сказал, что установить то он установит, но движок за год эксплоатации на газу попросту умрет, движок 4G64 инжектор, действительно ли это так?

Я уже год езжу... Никаких симптомов умирания не заметил.

До этого ездил почти 2 года на 1JZ-GE - до сих пор новый хозяин ездит.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Сегодня поехал в сервис по поводу установки ГБО, мастер сказал, что установить то он установит, но движок за год эксплоатации на газу попросту умрет, движок 4G64 инжектор, действительно ли это так? help.gif

 

Я езжу уже 2 года - всё супер. Правда, у меня 6G72. А как мастер мотивировал? Подробности давай.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дост, это ему просто ставить наверное на Делику неохота. Ничего ему не будет, даже наоборот.

 

Сегодня записался на 31 на установку, оборудование Стефанелли, стоит 35-36 тысч в зависимости от баллона. Работа - 2 дня.

Там где стоит 29000 ребята, почесав репу при виде подкапотного пространства, сказали <_< "нет".

думал до кучи еще и свечи купить поменять, но сказали, что до свечей и не полезут. только до форсунок. Честно говоря я думал что там полдвига разобрать надо. Так или нет, коллеги?

Share this post


Link to post
Share on other sites

На 4G64 нужно только снять пластик до впускного и все.

А вот в случае с 6G72 - там да, многие не берутся за этот гимор :)

Но в любом случае, нужен только доступ до впускного, чтобы врезать форсунки. И все :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×