Топливный фильтр на 4М40

[N181]

уже смотрели))))

[Shadow from St.Peterburg]

Как и говорил @GooD, провел эксперимент, у нас давануло до -33С, шланг лежал ночью в машине, свернутый к кольцо. Утром я попробовал его разогнуть - он сказал хрусть! И у меня стало два шланга Так что даже не знаю, какие народ ПВХ прозрачные шланги ставит, что бы смотреть за обраткой. Сколько видел таких шлангов - все после -25С как стекло. В -15 он настолько теряет эластичность, что его невозможно надеть или снять с трубки такого же диаметра (резиновый еще можно).

[Baton]

@fred77, по нику вижу коллегу )) Тут народ в толк не возьмет, почему штатные подкачки нельзя юзать. У тебя, почему-то вопросов не возникло, понял, как работает и тут-же снял и выкинул))) Почитай темку про "головняк", черкни там че-нить)

И заодно обьясни народу, почему такие-же бошевские тнвд на стареньких сканиях и вольво тарабанят по 2 миллиона и никто там ничего не знает про всякие там плунжера и цикловые подачи, а на деликах те-же бошевские тнвд ходят по 300 тысяч, если повезет.

Изменено 13 декабря, 2012 пользователем Baton

[N181]

@Baton, "доктор сказал в морг - значит в морг", т.е. многие(большинство) считают если японцы так поставили, значит нуно...и не думают...пока не думают

[Baton]

Ну да, кто такие baton и fred77, так, неизвестно кто... А тот, кто эту дрянь придумал...он же ниппонец! Он очень умный!)

[dednissan]

ну нарисуйте народу в цветах и красках схемы движения топлива смешанного с водой и грязью для "нормального" и "наеборотного" ручного подкачивающего насоса.

чтоб глазами проследили, что у них и куда идёт, где оседает, а где принудительно протягивается...

а изменить схему - не проблема...тойотовских правильных лягух под резьбу 3\4"везде полно, с любой формой патрубков

тойотовский 158-й фильтр рассчитан на такой же объем двигателя

и нижняя резьба, под поплавок, с нашей 321-й 1:1

[ГАНС]

присоединяюсь к dednissan покажте нам неразумным,как оно тама бултыхается мож мы тоже захотим себе счастья !

[N181]

@ГАНС, а тебя не смущает наличие отстойника в фильтре, в который соляр попадает отфильтрованным....

или это "накопитель" такой?

или почему всё же существуют лягушки с обратным(обратным Вашему ) направлением циркуляции?...и произведены эти лягушки не китайскими подпольщиками, а фирмой мицубуцу

[Baton]

Блин, художник из меня еще худший, чем поэт) Грязь и газовый пузырь меня волнует меньше всего, а вот вода в полости, откуда идет всасывание солярки в тнвд - это да. Вдумайтесь, воду в отстойнике от попадания в тнвд удерживает токмо сила земного притяжения. А про инерцию японцы ничо не знают? Хорошая кочка и привет родителям, вода в тнвд, пипец плунжеру, распылителям, да много еще чему пипец. И чтобы это представить, супервоображения не нужно. Все практически косяки с тнвд на этом форуме связаны с регулярным попаданием туда какого-то колличества воды. Почти все, кто туда лазил, находят там следы ржи. Нонсенс, блин. По идее, ваши машинки должны рассыпаться от времени, а вы так и не должны были ничего узнать про плунжера, подкачивающие насосы и прочие редукционные клапана. Потому как при нормално организованной очистке топлива от грязи и воды бошевские насосы служат по 2000000 км. без вмешательств в заводские регулировки. Т.е. примерно в 10 раз дольше, чем в нашем случае.

[dednissan]

Ребяты! Отправная точка непонимания, почему некоторые из нас считают систему фильтрации ММС "СВЕРХУ-ВНИЗ" косячной, кроется в представлении процесса оседания воды на дно отстойника...

ну считается, что вода тяжелей, поэтому она бац, и "камнем "на дно легла!

Фиг-Вам, как говорил кот Матроскин!!!

Ошибочка кроется в том, что вода вниз "камнем" падает в воздушной среде, а в фильре она находится в среде ДТ

Теперь сравните плотности воды и ДТ. Грубо ДТ-0,86, вода - 1,0

Так что не падает она никак, а ме-е-е-е-е-е-е-дленно оседает вниз, да и то при условии, что автомобиль находится в состоянии стояния и нет движения топлива!

(особо неверующим в СКОРОСТЬ оседания воды в смеси с ДТ - в бутылочку того и другого налейте, взболтайте и наслаждайтесь наглядным примером процессов )

итого имеем:

1. отфильтрованную (непонятно зачем ???)воду в нижней части фильтра в смеси с ДТ

2. между этой взвесью воды и ДТ и ТНВД уже нет ничего....последствия?..очевидны...

я уже не говорю о таких мелочах как :

"оставить пропитанный водой фильтр на ночь на морозе"...что сделает расширяющаяся при замерзании вода с ячейкой фильра в 2-3 микрона???..

попадание механических примесей (грязи) сначала в верхнюю часть фильтра, а не в отстой...не забывайте!ТНВД сосёт..и сосёт не слабо, чем принудительно протаскивает сквозь фильтрующий элемент "каку-бяку"...

..ну про образование воздушного мешка тут всё понятно..оно присутствует в любой системе, где точка выхода находится ниже точки входа

[ГАНС]

@ГАНС, а тебя не смущает наличие отстойника в фильтре, в который соляр попадает отфильтрованным....

или это "накопитель" такой?

или почему всё же существуют лягушки с обратным(обратным Вашему ) направлением циркуляции?...и произведены эти лягушки не китайскими подпольщиками, а фирмой мицубуцу

Блин, вот всяких заумностей и загадок в постах ненадо, типа подкмайте сами да догодайтесь, . Если уж есть понимание и темболее опыт, то конкретно опишите и дайте советы и порекомендуйте чем заменить получше будет наш мицубисевский фильтр-лягушку (мерседес, фольксваген, тойота и т.д.

Изменено 15 декабря, 2012 пользователем ГАНС

[dednissan]

@ГАНС,изменить схему - не проблема...тойотовских правильных лягух под резьбу 3\4"везде полно, с любой формой патрубков

тойотовский FC158-й фильтр рассчитан на такой же объем двигателя

и нижняя резьба, под поплавок, с нашей FC321-й 1:1

[Aleksey41]

На тойоте другая система фильтрации топлива? Я просто тонкостей не знаю , у меня ммс первый дизель.

[dednissan]

@Aleksey41,да, другая...

впрочем не только не тойоте..."правильная" лягуха имеет две отличительные особенности:

1.перевернув лягуху вверх тормашками ты не видишь овального лепестка клапана (система клапанов вообще не видна)

2. отсутствует болт "выпуска воздуха"

 

 

 

 

 

 

 

 

9

[Карагандинец]

Моя лягуха перестала качать салярку, тоесть ручная подкачка не работает, кто знает партномер для заказа лягушки от тоёта в фильтр которой без проблем подходит наш датчик воды.

[Baton]

Не зацикливайся на датчике воды, там просто контакт замыкается/размыкается. Любой датчик подойдет, только фишку к нему купи родную.

[ГАНС]

Так и не понял, надо только лягушку менять, а сам фильтр остаётся наш? Или надо фильтр менять, а лягушка остаётся наша? Или надо всё в сборе лягушка+фильтр менять?

И чем в конце концов наша система отличается от всех других?

[N181]

@ГАНС,http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/21778-%d0%b3%d0%be%d0%bb%d0%be%d0%b2%d0%bd%d1%8f%d0%ba/page__st__20

 

тоётовская лягуха по креплениям к кузову не подходит, но это можно сколхозить

на днях проверю подходит ли наш датчик воды к 158му тоётовскому фильтру

[Baton]

@ГАНС, в идеале надо делать 2-х ступенчатую очистку, грубая очистка с сепарацией, после нее тонкая очистка от 2-х до 5-ти микрон. У меня в голове уже есть схемка, как это сделать на одном кронштейне, но за нехваткой времени раньше н.г. заниматься этим не смогу.

 

Штатную лягуху без дополнительного влагоотделителя юзать ни в коем случае нельзя, нужно подбирать взамен любую, где солярка из бака падает сначала в отстойник, или колхозить перед штатной лягухой влагоотделитель. Вот так, без вариантов. Потому как использование одной штатной лягухи - это беспроигрышная лотерея, где вопрос стоит не в когда вода попадет в тнвд, а сколько (попадает постоянно в малых дозах)

Изменено 16 декабря, 2012 пользователем Baton

[Карагандинец]

Так кто-нибудь подскажет на какую тоётавскую лягуху подходит наш датчик воды? приделать тоётавский датчик к нашим проводам раз плюнуть, но не хочется тратить деньги ещё и на этот датчик.

[N181]

Так кто-нибудь подскажет на какую тоётавскую лягуху подходит наш датчик воды?

не лягуху, а фильтр

[N181]

23301A

Крышка топливного фильтра 23301-54410 движки 2lt,2l,3l..

Крышка топливного фильтра 23301-54420 движки 2lt,2l,3l.

 

К ней купить фильтр FC-158

 

и если поверить этим продавцам :http://www.autobel.biz/index.php?cPath=300

то датчик воды подходит с FC-321 на FC-158, т.е. мицубовский датчик воды подходит на тойотовский фильтр

[fred77]

[N181] Да все верно, наш ММС датчик воды подходит на тойотовский фильтр FC-158

[ГАНС]

23301A

Крышка топливного фильтра 23301-54410 движки 2lt,2l,3l..

Крышка топливного фильтра 23301-54420 движки 2lt,2l,3l.

 

К ней купить фильтр FC-158

 

и если поверить этим продавцам :http://www.autobel.b...x.php?cPath=300

то датчик воды подходит с FC-321 на FC-158, т.е. мицубовский датчик воды подходит на тойотовский фильтр

Да поизучал тему, со всем согласен, буду менять себе фильтр в сборе 23301-54410 данная тойотовская крышка-лягушка на экзисте 2205 стоит, не такие уж велики еденьги за продление ресурса топливной, кто первый вкорячит отпишите желательно с фотками. Как назло только в субботу поставил себе новый фильтр и хоть никогда никаких проблем с нашим фильтром не быловсёж буду его менять на "правильный". Давайте как альтернативу ещё каккийнибудь фольксваген-мерседесо-форды рассмотрим, мож бюджетней будет?

[Карагандинец]

N181 премного благодарен, буду заказывать.