Erik

делал все ремонтные у Игоря. с недавних пор открыл свою мастерскую. человек с опытом, сам ездиит давно исключительно на дизельной булке. человек который ни на рубль не обманет. по ценнику не скажу - давно у него не был. МИГСЕРВИС - днепровская 25д - тел. 84232 978913 Игорь.

меня и многих мнеподобных в вотсап не приняли ))) - типа нех делать. на том и порешали что есть клуб приморский и есть клуб избранных приморский

а у меня бензинка ездит как дизель)))) расход трасса 9,8-10 литров )))) - без прошивок пока обошелся. вот теперь думаю - может тоже тюнить мозги

сайленты ставил оригинал, с привозом до 10 дней. закрепили когда опустили с домкрата. продал после пробега 50 тыс. - как новые сайленты ушли.

если в одну сторону крутятся - то фрикционный ЛСД и соответственно лить только ЛСД масло. если в разные - то червячный ЛСД и лить можно НЕлсдшное масло. GL 5 - лучший вариант 75w-90. в худшем 80w90 вроде как. сам в червячный лил НЕлсдешную синтетику от зика - мост работал как надо

надо еще уточнить, что если в обратно то может быть hellical или herical ЛСД червячного типа))))

да - подойдут. у меня с японии шли БКР6 е икс 11 П. то есть не просто иридиевые - а иридиево-платиновые. стоят дороже. снимать и ставить коллектор не очень легкая задача. предложил бы не экономить на хороших свечках. в смысле ставить газовые. бкр6еикс11п - очень живучие. после пробега в 60 тыс. были как новые - абсолютно новые - ни зазор и выработки не было. а как ведут себя свечи бес платины и без кода П в конце - не знаю. мне тоже сайт нжк предлагал модель которую ты указал как аналог и как с экономией бензина. платиновые бкр6еикс11п - стоит чуть чуть дороже платиновых пфр6

У NGK есть вроде отдельная линейка для газа

я начал с РАДИАТОРА. мужик на сервисе радиаторщик настоял что они забиты. разобрали. сняли нижнюю - часть - подключили воду и промыли. Соты, все как с завода, чистейшие чистейшие. а да - вроде датчик менял до этого. но всё решилось установкой нормальной тойотовской крышки на расширителе.

авто притащить могут все кому не лень. я просто могу свести с японской конторой в японии кто может притащить. пару месяцев как у них появилась услуга притащить всё кроме кузова в одном паллете. что обходится дешевле чем растаможка кузова, при этом все детали уже разобраны и уложены.

при таком раскладе расход будет примерно 18-22 литров. зимой больше. у меня двухлитровый форь в таком режиме потреблял 15-16, без турбо

если не ездиишь между прогревов по мизерным 5-7 км - то расход в городе 15-16 нормально. трехлитровые аутбеки тратят столько же, чуть больше даже. у меня по трассе выходит 13 когда я топлю 110-120, включая горки, не отпускаю педаль даже на спусках. если еду по пенсионерски 80-90 (кстати приезжаю на дистанцию 200 км примерно на 10-15 минут позже графика) - то я укладываюсь в расход 9.8 литров минимально в одну сторону, 10.5 максимально обратно. наверное зависит от длины подъемов горок спусков.

кто тебе такие сказки в уши влил? ТО на 100 или 80 в японии не включает замену каких либо компонентов в АКПП. более того к аукционнику привязать можно любой АКПП, неномерные они - и более того в аукционнике не бывает даже номеров двигателя. что с твоим родным автоматом? их очень сложно убить ведь. мой авто на пару лет древнее твоего и проехал он 190 тыс, с то в япии по регламенту. автомату хоть бы хны. смотри старые разборы делик, которые всем известны например у Николая или Олега.

Вопрос был к Павлу. с горки накатом у меня комп ни разу не показывал меньше 1.5 литров. как такое возможно? у нас же гибрид, и на свечи энергия идет и форсы льют на уровне холостых ходов.