Лидеры

По переделке линзованной оптики на форуме была ветка, хотелось бы только дополнить, что у многих старых машин в механизме регулировки фар заводская смазка высыхает и при попытке регулировки ломается шестерня внешнего регулировочного болта, так у меня и получилось с одним механизмом, пришлось его поставить на фару дальнего света, а что бы этого не произошло со следующими- поступил так- разделил их по шву, затем со слезами на глазах залил их чистым вкусным спиртом, промыл собрал (они на внутренних защелках) смазку не закладывайте, наша смазка сушит пластмассу (почему не знаю, проверено на магнитофонах) в конце прокрутил их подольше от руки. пока не начали вращаться более менее легко и только после этого установил обратно на фару

@Stinger Это я писал, что так делал. )))

С одной стороны, согласен с @Lekar , ибо. ДА. Первое авто может быть любым, но недорогим, и такое которое можно недорого отремонтировать по месту жительства, желательно у знакомых мастеров (иначе это будет бесконечный аттракцион по выкачиванию денег) . Его основная задача - поднять уровень водительского мастерства до "уверенного перемещения по дорогам общего пользования", и дать понять владельцу какое именно будущее авто ему нужно. Делика, не очень подходит. - в содержании дорогая. - купив такую машину (разумеется 4WD), ВСЮ ЖИЗНЬ ездить на полноприводном сарае. В легковушку уже не сядешь, ибо бесить будет все: маленький салон, отсутствие проходимости, ощущение беззащитности сидя попой, почти, на асфальте. Это два наркотика 4WD, и огромный (автобусный) салон - зависимость возникает спустя пару часов за рулем, обратной дороги нет. Я когда Ниву купил, друг сказал - "ну все, теперь до смерти будешь на полноприводных машинах ездить"