Карандаш
-
Постов
327 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Карандаш
-
-
Карандаш, тебе не кажется, раньше шум был от всего вокруг и в общей какофонии мост не услышиш если не прислушиваться.
Теперь когда уровень шума от других источников снизился, тало слышно звук моста.
Я когда салон весь снял, и мне приспичило куда то срочно ехать, я ваще офигел от того как мост и раздатка шумят, это не передаваемо : )
Пол я зашумил, но звук на определенных скоростях совсем не исчез. Если ты говориш что через воздуховоды самый большой шум... надо будет задную печку спленом обклеить, чтоб через него не шумело... да и у кондера/печки меньше потерь будет по теплу...
В общем я передумал лить хадо : )
ну я же про это тоже и пишу. Что есть такая мысль о том, что мост мы стали слышать именно в результате обесшумки.
Насчет печки - Я думаю, что только ее обклеивание спленом , от шума не избавит. Это по хорошему еще и воздуховоды обклеивать. (Кроме того, тогда уж не спленом, а стизолом (это "барьер" или "акцент" - они лучше). ....... Симба! А не пошло бы оно все нафиг, а?! Это уже гониво какое-то. Абсолютно бесшумной машины невозможно добиться. Сейчас вот все доделаю с полом, воткну в последнюю очередь магнитофон (специально пока не ставлю) и какой там нахрен вообще мост?
.... Не, все. Стоп! Мне кажется я уже слишком придираюсь.
А ХАДО в мостах и раздатке хуже сделать ничего не может. Либо никакого эффекта, либо положительный. Это не мост и не коробка.
-
Вопрос к модераторам. Мне кажется, что из-за меня тема слегка перепрофилировалась. Т.е. я начал с дезинфекции своей рассказывать (в соответствии с названием темы), а потом вообще все по поводу кондиционера слил сюда. И теперь дальше чувствую тенденцию, что народ здесь начнет вопросы задавать по кондиционерам. Может неплохо было бы создать отдельную тему?
-
А вот еще для теньговой части парка делиководов кидаю примерный расклад на цены по обслуживанию системы кондиционирования.
Это ребята профессионалы (не помню писал я про них или нет?). Слава Богу такие еще есть. Если бы я их не встретил, сейчас бы уже точно загрузился на немыслимые деньги. А эти восстанавливать умеют и ТРВухи и флянцы паяют и за газ в ответе и ... короче не перечислить все.
Расценки на работы:
Снять-поставить 24000 (блин, не помню про что это
надо у Сагиттариуса спросить. Это видимо разобрать морду машины и промыть радиаторы, которые стоит впереди машины 9где вентиляторы))Конденсор нижний 6000 - это тот, который под подножкой пассажирскойф находится. там снизу то, что вы видите заглядывая, это совсем не то, что вы увидите сверху него, когда снимите. Вот тогда Вы ужаснетесь.
Испаритель передний 12000 - это я так понимаю тот который в панели в салоне стоит. про которого я страшные вотографии выкладывал. Это его промывка, прочистка, дезинфекция и установка обратно.
Заправка газом 8000
Масло 2000 (специальное масло, всегда доливается)
МАНЖЕТЫ 800 (ЗА 1 шт) - сколько их понадобится видно по ситуации обычно.
Замена фланца 3000 (1 шт) - если понадобится. Мне не понадоилось.
Сварка стыка 1000 (1шт) - если понадобится. мне не понадобилось.
Это перечень тех работ, с которыми я мудох...ся сам. Для тех, кому лень или кто боится, тот ставит машину на два дня к ним и получает полностью перебраную систему кондиционирования, всю промытую, прочищенную и т.п., с гарантией.
КСТАТИ!!!! Это не мой бизнес!!!!! И это не реклама!!! И я их знаю-то всего ничего. Но реально рад, что они мне помогли вырулить.
Занимаются они и пайкой радиаторов системы охлаждения и варят аргоном, и варят глушаки... Короче там нормальные люди, которые знают свое дело.
-
Есть результат ?
а то у меня тоже после обесшумки стало слышно вой небольшой : ))
Здорово, Симба.
Вот и у меня стало слышно после обесшумки. Причем я же обесшумился и под панелью приборов и на крыше и на всех "стенах". Может так по времени совпало, что у меня от подошедшего износа зашумел мост, а может это и мой глюк? В общем раньше я не замечал, а после обесшумки услышал.
Налил я в задний мост - 1 тюбик, в раздатку - два тюбика, в передний мост - 1 тюбик. Это все в соответствии с заводскими Хадовскими инструкциями, которые я уточнил еще и а форуме Хадовском, персонально у их технологов.
Если честно.... то сильно большой разницы не заметил пока. Времени прошло еще мало. Накатал всего 350 км. А в сопроводительных документах пишется, что процесс ревитализации заканчивается к исходу 1500 км. Да и если этот процесс и происходит, то он ведь идет медленно. И я являюсь его фактически "участником", т.е. звук мож и меняется, но я привыкаю к нему каждый раз, а потому резких изменений не замечаю.
Но!!! Как мне кажется..... еще раз говорю КАЖЕТСЯ!!!!.... при подключении переднего моста, естественно добавляющаяся вибрация (или гул, или как еще назвать шум работающего механихма), стала меньше. Но туда я лил все-таки больше для профилактики. А вот шум заднего моста, который меня собственно и сподвиг, пока ВРОДЕ КАК не уменьшается. Поэтому, я пока катаюсь, а как "настанет" 1500 км., я смогу поделиться впечатлениями более предметно.
Не скрою! Теперь уже в моей душе закрались сомнения, что возможно я слишком придирчив и это нормальный звук, нормально работающего механизма, который вообще-то там не гоголь-моголь взбивает, как пластмассовый миксер, а пашет не по детски всеми шестеренками, испытывая колоссальные нагрузки. Просто я раньше его не слышал, а после обесшумки он вылез так, как когда-то я в необесшумленной машине услышал звук накрывающегося медным тазом моста. Ну типа соотношение децибел "СИГНАЛ-ШУМ" может быть совпадает. Типа раз стало слышно, значит ломается. Также, у меня еще пока не обесшумлен пол и (самое главное) колесные арки, которые (как мне объяснял технолог с завода STP, у которого я брал мастер класс), является очень важной составляющей обесшумки салона. Кроме того, немаловажное значение он уделял обесшумке пола ИМЕННО В ТЕХ МЕСТАХ, где находятся "высоко-нагруженные механизмы" (мосты, коробки, раздатка и само-собой двигло).
В общем, испытания продолжаются! Об результатах отпишусь. Пока мне один день кажется, что технология работает, другой день кажется, что эффекта нет и приходит "горесть неминуемости" замены редуктора, третий день мне кажется, что я вообще гоню и придираюсь к машине.
А!!!! Кстати!!! Как подсказывал техннолог завода, но уже завода Хадо, очень важной составляющей успеха является верная диагностика источника шума. Я до "налива" Хадо специально "обнимал" пол, ползал на карачках, приникая ухом к полу, пока меня друг катал кругами. Звук явно дислоцируется в районе заднего моста. Но точку прямо установить не удается. Звук как ни крути расходится областью. Причем его особенно хорошо было слышно из нижних воздуховодов печки/кондиционера, что по низу стенок боковых расположены. .... Так вот я сейчас думаю, а не подшипнички ли себя так проявляют, как только скорость достигает 45-50 км в час? Ведь и они имеют свой естественный шум. А в этой ситуации, присадка в заднем мосту, сам понимаешь, что мертвому припарка. Тут надо специальную смазку для подшипников применять, с таким же эффектом!
Короче пока остается только предполагать. Поэтому, надо просто еще немного выждать.Кстати! А что еще может создавать шум, если не редуктор и не подшипники? есть предположения?
-
Добавляю ко всему, что писал уже в этой теме. Опять пишу быстро, возможно сумбурно, но в принципе может пригодиться Вам:
Из-за того, что система долгое время была у меня "развоздушена" (вернее завоздушена атмосферой) и без газа, то у меня история закончилась фатально для компрессора кондиционера.
Было так:
Сначала систему мне отвакууммировали, потом закачали мы газ, но кондиционер не заработал. Закисли какие-то "иглы". Хрен знает какие и где
, но закисли. Пока один день лечили "холодильник" моему товарищу (тоже делиководу), меня отправили сутки покататься с закачанным газом, напутствуя речью "поезди, мож откиснет"...И Вы знаете, откисло! И я даже ненадолго обрадовался! ненадолго, потому, что по звуку издаваемому компрессором было ясно, что ему пришел кердык. Было принято решение менять. Дальше просто копирую чать нашей переписки с товарищем по аське:
"Я отвалил 20 штук тенгов на разборке за Б/Ушный компрессор, т.к. мой сдох. И двадцатку еще за его замену, вакуумизацию, газ, масло, манжеты и запуск вообще всего этого дела. И все бы ничего… но найти хороший компрессор на нашу машину оказывается - не так-то легко. По срокам они все примерно одинаковые на разборку поступают и ресурс выработки у них примерно у всех один и тот же. Я взял один, привезли ставить – а он точно такой же как мой, дохлый. Метнулся опять на разборку - менять. Поменял на другой. Вроде его и так и сяк смотрели на месте, но фишка в том, что пока не поставишь, до конца не проверишь. Короче запустили его…. И он конечно в гораздо более лучшем состоянии находится, но призвук, мать его, и в нем тоже есть. Но у меня уже сил больше не было, да и восьмой час вечера уже был, поэтому я поднял руку и сказал: «А-а-а-а, хрен с ним! Сезон хотя бы отработает еще, а там уж видно будет». Жалко конечно, что результат не сто процентный, но меня забодала уже эта эпопея с этим «холодильником».
Вот такая фигня с этими компрессорами.
И причем я специально пересмотрел там всякие тойотовские компрессоры и у них отличные шлицы. Но на наших же компрессорах, блин, какие-то несерьезные – маленькие, тоненькие. И потому абсолютно неудивительно, что они как слабое звено и вылетают в первую очередь. Три компрессора разбирали – так там шлицы… банально, как будто сгнивают, представляешь? Они не толстые, как в тойоте, а тоненькие и их съедает от времени, нагрузок и воздействия окружающей среды. По хорошему, конечно же, надо компрессор менять на новый. Но он-то стоить наверное будет не меньше, чем штуки полторы бакинских. Так что….
Надеюсь на то, что они (мастера эти) сейчас, уже столкнувшись с этой проблемой, озадачились путями ее решения и к следующему моему приезду предложат чего-нибудь. Т.е. из их разговоров между собой я услышал, что они собираются что-то придумать для делиководов (Правда говорят, что такие же компрессоры еще стоят на Монтеро и какой-то легковой митсубиське). Типа раз с компрессорами такая история, и все они на разборах примерно одногодки (новые машины не бьются чтоли, не понятно?), то надо либо адаптировать тойотовский под «нас», чтобы счастье привалило всем нам, либо придумать там какую-то шпонку, предотвращающую проворачивание и срыв шлицев. Но тут уже сложнее. Вал компрессора каленый - поэтому сверлить его только в условиях завода.
Короче, я теперь вумный с этими кондиционерами. Только толку мне с этого?! Сколько мой компрессор протянет – неизвестно.
Кстати, Вот надо "нашей" братве сказать, что не только нельзя без знаний вторгаться в систему кондиционирования, но еще и то, что компрессор так долго простаивать вообще не включаясь (как у нас бывает по полгода зимой да осенью) не должен вообще. Его надо периодически запускать. Чисто для профилактики хотя бы. Тогда он не будет ржаветь и всякое прочее. Ведь как известно, быстрее всего любой механизм умирает именно тогда, когда он простаивает (незаконсервированным имеется ввиду)."
Напоминаю, тут кусок был процитирован из моей переписки с товарищем.
Всем удачи! если бы Вы знали как я хочу, чтобы больше никто не повторил моих ошибок! обидно блин до ужаса! ..... Но обязательно повторят. Потому, что таких как я МИЛЛИОНЫ!!!!
-
1
-
-
Пацаны, да не играет такой саб по большому счету. Не тратьте вы на него бабки.
Это так, подпукивалка. Он конечно немного частоты добавляет, но давление-то у него просто смешное. Да и по частоте что вы хотите за , образно выражаясь, "5 баксов" при такой глубине и объеме динамика. По своему опыту делюсь - Я их сколько поперевидел у кентов (с япии приходили на их машинах)... Они для уж совсем непритязательных, честно говоря. Кроме того, видел как такие сабы у нас в магазине продавали. Клиент купил, а продавцы ему в спину улыбались. Потому, что из разговора с клиентом было понятно, что клиенту нужен сабвуфер, "чтоб был, как у всех реальных пацанов", а о звуке собственно речи из его уст не шло изначально.
В общем говоря о таких сабах можно дать характеристику кратко - лучше чем ничего. На небольшой громкости он немного добавляет нужных сабовых частот. Если нужно качнуть - он быстро теряется.
Все зависит от "планки", которую меломан внутри себя имеет. Т.е. однозначно, по крайней мере уж послушать, прежде чем покупать.
-
Я покупал не на строительном базаре а в сулпаке, они возле вытяжек прям у них висят...
На строй базаре тож не нашел ничего подобного...
В сулпаке белых что-то уже не стало давно. Пришлось мне купить все-таки в итоге такой же, для кухонных вытяжек, но черный - угольный. Стоит 1800 тенгушек. В принципе - это даже классно, что он угольный. Типа запахи там, газы и все такое. Угольный фильтр даже собственно в противогазах и используется. Кроме того, в отличие от белого фильтра для вытяжек, он и чуть-чуть потолще......... Все бы радовало. но одно смущает (пока еще не проверено просто). Черный он, зараза! И теперь я еще не знаю, когда его менять надо будет я как увижу?
Так полез под капот зачем нибудь, краем глаза заметил - беленькое прочернело копотью - меняй. Тут пока на всякий случай еще обрезок от старого белого налепил. Типа индикаторное пятно. -
Спасибо!!!
-
Блин... Что-то как-то страшно прям все. Это для того, чтобы дверь снимать, надо крыло чтоли откручивать? Или мне так показалось?
и вообще как понять, петли это просели или мож действительно ушла петля замка?
-
dragon,
А данные по сход-развалу откуда взяты, подскажи пожалуйста.
-
Мужики! Чет какая-то фигня с передними двумя дверьми случилась (пассажирской и водительской). Просели они на петлях чтоли. Т.е. когда захлопываешь дверь, она недозахлопывается, повисая на проеме. Толи после обесшумки такое началось (потяжелели слегка), толи от времени уже выработка в петлях.
Кто поделится опытом как регулировать двери? И по вертикали и про прижиму к кузову. Есть вообще какие-то приемы, методики, критерии проверки правильности работы двери?
-
Мужики! Все-таки я бы хотел Вас вернуть к тому, что идеей этой ветки была просьба поделиться людей ОПЫТОМ использования. Вы, все-таки, при полном моем уважении к Вашему мнению, в общем-то выкладываете свои мысли на эту тему, которые практикой не подкреплены. Так что это пока не конкретика.
Завтра я отдаю машинку на СТО на сезонное обслуживание ходовочки. Там же мне и нальют этой присадки, которая уже заранее у меня лежит в машине. В мост задний добавлю и в раздатку. Об результатах отпишусь.
-
Вчера опять помыл точно так же, как писал до этого. Все нормуль. Никаких проблем.
-
Не, блин, чем больше читаю вот все такое : http://www.xado.kz/faq/ , тем укрепляется и укрепляется желание налить. Налью в ближайшее время. ......... Тока я никакого отношения не имею к этой Хаде, сразу говорю!!! А то ща навыдумываете и начнете мордой кунать! Типа он торговец этой жижи и рекламу пускает!
Если что, то алматинская братва с сайта знает где и кем я работаю и что никакого отношения к торговле не имею. Просто делюсь полезными ссылками по этой теме для таких же как я (искателей приключений млин ) ! И как налью - отпишусь конечно. КТо-то же должен для просвещения человечества официально отдать свои железки на опыты! Чтоб другие потом не попадали! -
Во-о-о! Полезная информация! Спасибо, мужики!
аКТИВНЕЕ, ГОСПОДА, АКТИВНЕЕ!!!
-
Заезжаю на мойку, откручиваю интеркуллер от посадочных мест (не имеется ввиду, что скидываю шланги идущую на турбину - они остаются
), скидываю фишки электрические на нем. Короче придаю интеркуллеру подвижность, а то он закрывает все нафиг и не дает под него залезть.Дальше девочка берет кисточку и баночку с шампуником и пошла везде ею шоркать. Естественно, где рука может достать. Я в одной руке держу фонарь, которым свечу ей куда надо и указываю где шоркать, а второй рукой двигаю кулер, позволяя ей добираться туда, куда нам надо.
Никаким полиэтиленом я ничего не закрываю и аккумы тоже не скидываю. Просто слежу, чтобы, как правильно тут уже писали, лили без фанатизма и не куда попало.
Короче помыв все это дело кисточкой, она потом просто смывает всю пену (кершером, или как он там называется). Я не жду пока он там нагреется или остынет или еще чего, а выезжаю из бокса и стою немного на улице на всякий случай. Потом начинаю спокойненько двигаться туда, куда мне надо, разумно думая о том, что на горячем движке все высохнет гораздо быстрее и не затекут остатки воды туда, куда мне не надо. Ну как-то же вы вплавь реки форсируете, господа джиперы, так это наверное покруче, чем мойка двигателя будет?
В общем так я уже мыл раза три и пока Бог миловал. Проблем не было.
Вот такой мой ЧИСТО МОЙ опыт и ЧИСТО МОЕ МИХО, как грится. Возможно я и неправильно что-то делал. Просто делюсь.
-
Вот кому интересно, кстати.:
А это типа Форум вообще Хадовский: www.xado.com/forum/forum.php
Там типа такого пишут:
Гель-ревитализант ХАДО для КПП и редукторов успешно (+)
...применяется в редукторах мостов с дифференциалом повышенного трения, обработка производится согласно инструкции на упаковке, так же как и в обычных редукторах. В данном случае отсутствуют необходимые условия для формирования металлокерамического слоя на рабочих поверхностях блокирования дифференциала, поэтому противопоказаний нет. Эффективность работы блокировки не снизится, а вот защитить от износа зубчатые передачи дифференциала обработка, безусловно, поможет.
Что касается обработки мотоцикла, то в ассортименте продукции ХАДО имеется гель для бытовой и мототехники. 3 пакетика геля в 3 этапа добавляются в систему смазки, через 100-250 км пробега каждый. Можно также использовать ревитализант для мототехники в аэрозольных баллонах. Обработано множество мотоциклов со сцеплением в масляной ванне, никаких проблем со сцеплением не возникает, всегда хорошие результаты обработок.
С уважением, отдел технических консультаций ХАДО.
Вот еще:
XADO_consultant | 10.05.2007__17:24
Если действительно шумит задний мост (+)
...и шум вызван естественным износом пар трения, нет каких-нибудь грубых дефектов (например, трещина в шестерне или скол зуба), то гул после обработки должен устраниться. Обработать одним тюбиком геля-ревитализанта для КПП и редукторов. Если после обработки шум уменьшится, но полностью не устранится, то необходимо будет добавить ещё один тюбик геля.
С уважением, отдел технических консультаций ХАДО.
А вот непосредственно ТОЧТО СОБИРАЮСЬ ЛИТЬ: http://www.xado.com/_new/php/gel.php?gr_nu...=1&lang=rus
Ну чо, народ?!!
-
Ребята! Не пугайтесь! Это не набившие оскомину рассуждения на тему целесообразности использования присадок как вообще в целом явления масло-хим-прома.
Я поиском прошарил – конкретики нет. Только малая информация (я бы даже сказал в большинстве своем предположения) по Двиглу и АКПП. А меня интересует несколько другое:
Вопрос КОНКРЕТНЫЙ и обращен к тем, кто юзает вполне конкретную присадку «ХАДО», а именно юзает ее в заднем мосту и в раздаточной коробке на делике булке. У КОГО-НИБУДЬ ЕСТЬ ОПЫТ (как положительный, так и отрицательный)?! Нужен именно опыт, а не догадки! Сухие факты хотелось бы!
Дело в том, что после обесшумки, мне стало слышно шум моста, который появляется после 60-70км/ч. Я хотел бы от него избавиться. Кроме того, я теперь не знаю, толи шум действительно вылез после обесшумки, а то ли реально редуктор на подходе к вылету на помойку? И такие затраты мне ой как не улыбаются! Поэтому, хотелось бы предупредить поломку.
Про двигатель и коробку - мое однозначное решение насчет использования присадок - "Нет"! А вот в такие вещи, где нет фильтров, каналов и штуцеров - есть идея использовать. Ну шестерни и шестерни, какой им вред будет от того, что на них ревитализация произойдет, слой нарастится защитный и все такое положительное? Что кроме пользы?
Тем более присадка не такая дорогая - пятнадцать баксов баллончик рассчитанный на 2 литра масла.
Кто-нибудь подскажет, поделится опытом?!
Что меня еще «подогревает» как положительный фактор, так это то, что я видел в течение нескольких дней на автошоу девятку, которая работала на стенде, днями напролет, со снятым картером вообще без масла. Тупо на помазанных какой-то видимо густой смазкой ХАДО с присадкой , деталях. Оттарахтела весь период выставки и даже не верится, что масла нет в системе! Честно гря – впечатлило. Мож конечно на одной этой смазке этот двиг все-таки быстро накрылся бы за месяц-другой, но в сочетании с маслом наверняка есть положительный длительный эффект?
Но меня интересует ШУМ и снижение износа! Несколько мастеров знакомых (очень уважаемых мною - проверенных в боях так сказать), мою идею одобряют. Но опыт собратьев – вещь неоценимо серьезная!!! Мне очень интересно услышать его!
-
Эпопея со снятием передней печки закончилась следующим образом:
Снятие печки в сборе проводилось при практически разобранной панели (торпеде). Т.е. нижние части панели все однозначно надо откручивать, чтобы открутив отопитель от мест крепления и отсоединив тросы, сдернуть его через низ. Имеются ввиду те панели и сидящие под ними железки-усилители, на которых держится бардачок, панель магнитофонная, «борода» и т.п. Кроме того, я снимал накладку, которая вокруг спидометра (с воздуховодами водительскими которая)… Да короче у меня неоткрученными остались только болты, держащие панель в подкапотном пространстве. Остальное все пришлось открутить. В том числе и компьютеры под «бородой». Потому, что чтобы вытащить отопитель, все равно надо приподнимать торпеду вверх. Ох и геморрой же это, ребята – съем отопителя в сборе! По факту, проще всего брать книгу и тупо по схеме все разбирать, в указанном там порядке. Я блин столько времени потерял, пытаясь «обмануть» машину. Теперь знаю, что быстрее просто откручивать панель, чем искать обходные пути.
Кстати – нужен для этого дела конечно помощник. Во-первых потому, что реально одному тяжеловато. Ни подержать, ни дернуть. Во вторых – лично у меня ушло два дня на все про все (у кого не обесшумлено под панелью, можно справиться за день).
Моя растяжка в два дня связана была в первую очередь с тем, что мне же пришлось отдирать обесшумку, между слоями которой протек этот гадский антифриз, и клеить заново все. Потому, что антифриз жирный и как бы по уверению «профессоров» до конца не высохнет никогда, со всеми неприятными от этого последствиями. К тому же отвозить на ремонт радиатор - это тоже время. А уж потом все собирать и устанавливать обратно.
(Кто соберется обесшумливать под панелью – свистните мне, я выберу время и отпишусь по этой теме, чтобы избавить Вас от своих ошибок и рассказать о правильном использовании обесшумливающих материалов!)
Не забывайте, что начинается все ПЕРВО-НАПЕРВО с откачивания газа из системы кондиционирования! Про это дело прочтите в теме про «Дезинфекцию кондея», где я подробно отписался. НЕ ВЫПУСКАЙТЕ ГАЗ В ВОЗДУХ!!! ЭТО ВАШИ БАБКИ В НЕБО – в прямом смысле этого выражения! И не малые бабки!!!
Куда ехать насчет кондиционеров и ремонта радиаторов, и что сказать, когда подъедете - я Вам подскажу! На этих ребят я вышел в результате трудных ошибок и предварительно выкинув на ветер в других местах кучу баблосов. Теперь и сам только к ним и друзей своих туда.
Теперь! На фотографии я выкладываю подсказанный мне этими ребятами «отбойник», который предотвратит попадание антифриза в салон в случаях, если засифонит из под шланга, из под хомута! Особенно он будет актуален для тех, кто обесшумливаться будет под панелью (ну его нафиг я вам скажу дурацкую работу делать по ПЕРЕобесшумливанию. Лучше перестраховаться и поставить такой экранчик). Лучше перебздеть, чем недобздеть.
Экран этот одевается после устновки печки в салоне. Надевается он на трубки радиатора отопителя со стороны подкапотного пространства, перед тем как натянуть шланги на них и затянуть хомуты. Смысл его в том, что, если вдруг засифонит из-за того, что что-то произойдет с хомутом и он перестанет держать, лиибо из-за того, что он например прорежет шланг, ли бо как в моем слуае из-за углубление сделанного отверткой на трубке... Короче если вдруг начнет "поливать" со стороны подкапотного пространства, то антифриз будет ударяться об резиновый экран и стекать в подкапотном пространстве, не попадая на обесшумку и в салон. Т.е. на фолтографии, где он надет на отопитель в сборе, представьте, что между ним и печкой еще проходит стенка разделяющая подкапотное пространство с салоном. Экран сделан из обычной резины - камера шины. Отверстия прорезаны реально меньше по диаметру, чем диаметр трубок. Т.е. резинка буквально плотно натягивается на трубки и обеспечивает герметичность.
А, вот еще что! Мож я не совсем понятно пишу, поэтому еще раз скажу тем, кто будет обесшумливать под панелью! Из за того, что добавляется толщина обесшумливающих материалов, печка же немного начинает садиться дальше (т.е. если смотреть на нее из под салона, она становится ближе к водителю, "оттопыриваясь" от стенки). Поэтому, надо прорезать по контуру штатного уплотнительной металлической планки обесшумливающий материал, чтобы она садилась четко к стенке. Но не пренебрегать отражающим материалом, дабы тупо подстраховать себя и не встярять как встрял я!
Все удачи, мужики!!!! И дай Бог нам ни поломок, ни гвоздей, ни жезлов!!!
-
Залей в систему "герметик системы охлаждения", у меня недавно появилась течь, определить откуда небыло возможности, чтобы определить пришлось бы пол-двигателя разобрать, залил и забыл...чье не помню, в инструкции было написано что закупоривает течь при контакте с воздухом...
согласен неоднократно пользовался всякими гирметиками ОЖ проблем не было в зависимости от размера отверстия течь прекрощалась либо совсем либо на определенное время но т.к. у тебя не сильно течет то мне кажется поможетРебята! Вот в прошлый раз я как раз-то и менял радиатор печки потому, что предыдущий хояин какой-то фигни туда набузовал. Рано или поздно эта вся фигня посыпется и начнет забвать Вам все. У меня друг уже вторую неделю и промывает и заливает систем охлаждения, все никак толком не греет печка. Это тоже результат того, что видать предыдущий хозяин чего-то туда набузовал.
Не нравится мне такой подход. Если естьпроблема - ее надо утсранять, а не скотчем заклеивать.
Так что насчет свойств антифриза?!!
-
Ребята! Гадом буду! Поиском нет возможности искать! Сисадмин завтра и так дырку в башке пробьет, за то, что в воскресенье на работе в НЕТ выходил! (Нам стали гайки затягивать за трафик). А дома КОМПА ТЕПЕРЬ НЕТУ!!!
СОС!!!
Полез под панелью с проводкой поковыряться и обнаружил, что у меня подтекает антифриз! Еще пол года назад ничего бы сверх страшного для меня не было. Но теперь у меня кое где кое что сжимается как у десантника во время затяжного прыжка. А известно, что у них во время прыжков до такой степени сжимается заднее отверстие, что способно перекусить лом!
Вся фишка в том, что у меня стенка-перегородка между салоном и капотом (под панелью имеется ввиду, со стороны салона) проклеена сначала антивибрационным материалом (вибрмат по-моему называется), потом слоем битопласта (поролон такой для обесшумки), потом спленом (это тоже обесшумка), потом еще сверху лежит родная резина с войлоком. И вот я обнаружил, что блин между слоями мокро от антифириза, который видимо капает где-то в районе соединения шланга с трубкой радиатора печки. Причем залез под капот, пощупал со стороны движка, там сухо! Значит точно сопливит где-то в салоне. Ничего не понимаю!!! Радиатор печки я менял вот совсем недавно – осенью! Сам радиатор был целый. Когда ставили - радиатор проверяли, все было нормально. Единственное, когда ставили - я видел, что на одной трубке немного замято от отвертки (когда с другой машины снимали, видимо отверткой шланги стаскивали и сделали ямку маленькую.) Я радиторщика спросил : «А точно ничего страшного?», на что он зуб отдавал, что все будет нормуль, шланги до ямки не дойдут и рихтануть трубку не представляется возможным. (Убью гада!)
Кроме того, в момент натягивания проводов (что делается из-под капотного пространства), мой дружбан, несмотря на то, что я орал как угорелый, еще и герметика наволовского намазал на трубки. Должно было быть все герметично…... Но зараза подтекает где-то.
Предположить, что это сам радиатор побежал? Тогда я думаю, что бежало бы где-то из пластмассового корпуса и капало бы в другом месте, т.к. радиатор стоит внутри пластмассовой коробки и внутри у него еще и своя коробка фактически….. А у меня то…. между шумоизоляционными материалами мокро. Снаружи трогаешь резину (верхний слой) – сухо. Внутрь отгибаешь – там сопливо.
2 вопроса! Причем ответы нужны срочно! Ибо и ездить так нельзя и завтра же надо лезть!!!
1) Я снимал печку, когда панель была снята! Теперь же панель снимать…..?!!!!!! Когда у меня внутри помимо родной проводки еще дополнительной понапроведено и понастриповано, ДА ЕЩЕ И ДОБРОТНО КАК, для себя же делал!!!!!!!!! Это будет не один день работы и вообще трудозатраты конкретные! С учетом того, что потом ведь все еще и обратно возвращать! Это блин не на один день. Нет такой возможности сейчас.
Но и на СТО отдавать такое дело – лучше сразу порубить все самому топором, хоть знать будешь потом куда лезвием ударял.
Короче МНЕ ЖЕЛАТЕЛЬНО ПАНЕЛЬ НЕ СНИМАТЬ!!!
КТО-НИБУДЬ СНИМАЛ ПЕЧКУ В СБОРЕ, НЕ СНИМАЯ ПАНЕЛИ?!! ВОЗМОЖНО ВЫТАЩИТЬ ЕЕ КАКИМ-НИБУДЬ ХИТРЫМ СПОСОБОМ? МУЖИКИ, РАСКОЛИТЕСЬ СКОРЕЕ!
2) Вот теперь этот антифириз, которым там пропитано некоторое пространство. (Насколько сильно там пропитано – сейчас не скажу. Темно было, не понятно. Завтра только увижу днем). Насколько он вообще страшная вещь, если выяснится, что у меня там достаточно прилично все пропиталось?
Т.е., если я завтра выясню, что подтекает в месте соединения шлангов с трубкой и мне удастся это дело устранить, то я могу расслабиться:
• так как вся обесшумка просохнет на стенке между салоном и капотом, потому, что она греется от двигателя?
• К тому, же антифириз, это не вода, он жирноватый и коррозии пойти не должно, пока он медленно день за днем просыхает.
Или я попал? Потому, что теперь, как ни крути, надо снимать панель, вытаскивать всю эту мать ее короб-печку, отдирать слои, чтобы просушивать там все, а потом еще все восстанавливать? Как вы думаете?!!
…. Блин! Вот руки бы пооторвать этим конструкторам! Ну как дело касается кондиционера переднего или печки передней – все! Туши свет, сливай воду!!!...
-
Спасибо, Дима!
-
Рассказываю!
Кино и немцы, блин!
Приехал я к одному мастеру, которого многие рекомендовали, потом он отравил еще к другому, которого я тоже знаю, часто про него слышал. Оба прокатались на машине, послушали мои рассказы о поведении машины и оба говорили, что это проблема у меня все-таки в самой коробке. Много говоирили чего-то такого, чего я уже не воспроизведу, но смысл был - разбирать коробку и менять ремкомплект. Кстати, действительно сказали, что на машинах 95 года коробка никакая не адаптивная, поэтому никакому обучению не поддается. Видимо пока я ее обучал в кавычках, там просто что-то открывалось, начинало работать и от этого казалось, что агрегат управляется компом.
В общем поменяли мне ремкомплект. Разборка показала, что сломалась какая-то пружина возвратная, ну и какие-то там резинки уже чего-то там были не в норме.
Отдал я за это дело 87 тысяч (725 баксов) из которых 60 тысяч (500 баксов) - это стоимость работы. И что вы думаете?...
Вечером я тихо-тихо с СТО, по пробкам доехал до работы. И поэтому так почувствовать коробку и не удалось.
А ночью, когда надо было ехать домой, сажусь в предвкушении в машину, начинаю ехать... и охреневаю! НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ!
Я утром обратно! Мне показывают пружину и говорят - вот она твоя, поломанная! Замененная.
Проверили датчик температуры нагрева масла, который на коробке - работает. Развели руками и отправили к электронщику (по коробкам который в основном специализируется). Тот, путем 10-минутных манипуляций, проверил датчик положения дроссельной заслонки, сделал регулировки.... И ВСЕ ЗАРАБОТАЛО!!!!
Стоимость опреации для такой работы - тоже я считаю занебесная! 4 000 тенге = 33 доллара.Но это же не 725 бакинских!
Вот такой интересный цирк я прошел. И НИЧЕГО НЕ ДОКАЖЕШЬ!!! Хоть пеной изо рта поливай все вокруг. Ремкомплект уже стоит, резинки были плохие и пружина была поломанная. Коробка не работала.
Так что всегда, КАК ТОЛЬКО КАКИЕ-ТО НАЧИНАЮТСЯ ПРОБЛЕМЫ С АКПП - ПЕРВЫМ ДЕЛОМ НАДО НАЧИНАТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ!!! И НЕ НЕ СЛУШАТЬ НИКАКИЕ УМНЫЕ РЕЧИ МАСТЕРОВ ПО ЖЕЛЕЗКЕ НЕПОСРЕДСТВЕННО!!! Работает эелектрика, все датсчики в норме - вот тогда смело можно отдаваться в руки агрегатчиков.
Вот такой мой печальный опыт.
Остается успокаивать себя тем, что зато ресурс моей коробки теперь позволят "растопырить пальцы", ну и замену масла уже не надо будет делать. Надо было уже скоро менять.
Алексу, Евго и Всем спасибо за участие, мужики!!! Ваши советы - все идут в нашу общую копилку!!! Пригодятся!
ЗЫ: А электрик... (вернее даже электронщик наверное) этот и правда в городе известный! Его все в городе знают. Он уже дважды делал мне такие вещи, когда другие мастера руками разводят. Дерет зараза, но так честно и говорит - за знания. Жумахан его зовут 8 701 394 88 78.
-
У меня он вообще не фурычит (немец сломал наверное). В ручке двери лежит какое-то коромысло от электрической кнопки. Я так подозреваю, что это от кнопки люка. Так вот имеется вопрос: как демонтировать кнопку? Это надо полностью разваливать блок с передними фанарями и кнопками управления люком, шторами, или можно выдрать только кнопарь?
Да. Это надо снять передний фонарь и потом ты его сможешь уже разобрать, вытащить кнопки и все прочее. Там ничего страшного.
Теперь насчет установки моторчика и правильности работы люка как таковой, мужики! Смотрите в книжке по делике, там есть описание как правильно установить моторчик. Там надо как-то выставить метки, тогда люк будет работать правильно. (Я просто честно не вспомню на память как это делается! Сделал - забыл!) Но пока мы не раздобыли тогда книженцию, люк не хотел закрываться. Доезжает до конца и поднимался опять. Выставили все по науке - заработало.
И третье! я сделал глупость одну, когда люк разбирал. Когда я тросы вытащил, на смазывавшем их масле было были налеплены какие-то, как мне показалось, затвердевшие уже куски смазки. И я взял проволоку и тщательно счистил нафиг все полностью с тросов! Потом моей дурьей голове объяснили, что надо было тросы просто тряпочкой протереть, намазать снова их смазкой и все засунуть обратно. Оказывается (я уже в самом конце и сам допетрил, когда все тросы ободрал), они покрыты специальным полиэтиленом, который делает работу механизма менее шумной. Не обдирайте тросы!
Кондиционер
в Экстерьер и интерьер
Опубликовано
А я считаю, что проблема длинных тем в том, что в них черт ногу сломит, если тебе надо что-то найти. Тогда люди не дочитывают ввиду отсутствия терпения или времени и начинают опять задавать вопросы, плодя темы. В результате "старожилы" тогда начинают раздражаться тыкать их носом в поиск. Просто когда больше более "детальных" или скажем так "предметных" тем (типа "дезинфекция кондея", "масло, газ и давление в кондиционере и все, что с ними связано", "ремонт радиаторов/испарителей кондиционера") то и поиск рулит лучше. Эффективнее искать ответы на свои вопросы получается. ИМХО.