Назначение кнопки OverDrive

[Roxer]

А я наоорот всегда с включенным езжу. Динамики и так хватает, зачем лишку движок крутить?

[serg]

Я тут почитал и решил добавить, хоть сегодня я и на МКПП, но на автоматах ездил.

По моему, основное назначение конпки ОД это спуск на скользком уклоне и принудительное удержание 3 передачи, когда нагрузка мала, обороты большие, но переключаться нельзя.

Видел такую картинку в Тойотовском мануале. Хотя кроме этого можно интерпретировать как вам хочется, и принудит включ 3ей и тп

[Каякер]

ну вы тут все намудрили=))))

 

overdrive - это разрешение АКПП использовать 4-ю передачу, и не более. Грубо говоря, вместо overdrive мог быть режим "4" на селекторе АКПП. кнопкой просто удобнее этот режим включить\выключить, поскольку это требуется чаще других режимов.

 

в целом, режимы выбора трансмиссии АКПП таковы:

L - пониженая

1 - только первая (не знаю, есть ли на деликах этот режим, но не суть)

2 - первая или вторая передача

3 - первая или вторая или третья

3 с overdrive ВКЛ - первая или вторая или третья или четвертая передачи.

 

Использование или неиспользование любого режима никак не вредит работе коробки. Производителями авто такая приблуда была придумана для "симуляции" механики, т.е. для удобства вождения, и только.

 

Например, в пробке имеет смысл ставить на 1, в городе, на холмах - 3, на трассе - 3 с overdrive, на легком бездорожье (когда скорость мах не высока) 2, и т.п.. Т.е. такие режимы разрешения использовать максимальную передачу, как если бы у вас была МКПП, и вы бы сами последовательно до этой передачи перебирали...

 

так что когда какой режим использовать - дело вкуса, и дорожных условий. на долговечность АКПП это никак не влияет. (до абсурда не доводим, на 2 передаче 100 км\ч постоянно не ездим)

 

ух, вроде все расписал=))

 

[Братан почти все что тут про овер драйв отписали не совсем правда.

Дабы не колечить коробку и не насиловать движек лампочка гореть не должна!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

это зависит от скорости , достигаемой на третьй передаче. при разгоне ничего не будет, отмахать 500 км на скорости 120 км на третьй передаче вредно, но далеко не так сметртельно, как ты думаешь.

это эквивалентно 4-й передаче и скорости 150 км\ч, обороты тоже высокие у двигла.

 

 

Сея кнопка нужна в основном на трассе и при солидной загрузке.

 

при солидной нагрузке overdrive как раз наоборот, лучше выключать, иначе будут частые переключения 3-4, на любом маломальским заметном подъеме.

[Jackoff]

Подскажите или тките носом. А как можно отремонтировать эту самую кнопку OD (она не фиксируется в нажатом положении) или только замена? Я слышал, что это болезнь у Делик.

[L_N]

Монетку всунуть можно на первое время

[Regal]

Болезнь- надламывается пружиной полиэтиленовый выступ на корпусе кнопки со стороны проводов

я лечил приклеиванием пластика по всему периметру на супермомент с последующей обработкой надфилем

кнопка при этом немного стала выступать - подрезал колпачек кнопки на толщину приклеенной пластмассы

знакомый ставил вместо этой кнопки совковую П2К

[igorenya]

Я эту кнопку вообще отрубил, а провода вывел на отдельный тумблер.

[Jackoff]

Наверно вариант с клеем и супермоментом подойдет буду ковыряться...

[BobbyJR]

по опыту, специально проверил на одном и том же участке с одним и тем же нажатием гашетки.

 

ODoff (лампочка горит)- Не включается 4я передача , и преключения происходят гораздо позже(тоесть предачи вытягиваются)

пользуемся этим в горах, чтоб не скакала коробка, туда сюда, она на второй до 40-50 легко при 2600-2700 идёт.. )

 

лампочка не горит - все 4 передачи включаются можно ездить не поднимая обороты даже в горку выше 2300, чётвертая включается жёстко, на 65 км\ч и обороты падают до 1900.

 

почему в книжках пишут про трассу это понятно..

если в городе разрешённая скорость 60км\ч то 4 не бдет включатся а если включится то бужет прыгать.. светофоры, обгоны притормаживания,

а на трассе она тупо врубает 4ю, жестко, как в механике, и попёрли.. всё как бы логично, если увас скорость в городе больше 60 чаще чем меньше, то стоит держать включеной, если вы езлите окло 60 и коробка скачет, то наверно лучше ODoff (лампочка горит), лично я езжу с потухшей лампочкой включающейся 4ой и не заморачиваюсь.

[Svarog]

Приветствую!Подскажите пожайлуста как эта кнопка разбирается.

[Volvap]

Приветствую!Подскажите пожайлуста как эта кнопка разбирается.

И в самом деле, проконсультируйте, пли-и-и-з! У меня она тоже не фиксируется в нажатом положении.

[Volvap]

Короче, ручка АКПП крепится стопорным кольцом здесь.

[Volvap]

Чтобы разобрать, сначала нужно снять кожух на рулевой колонке и аккуратно освободить провод, который идет к кнопке управления ОВЕР ДРАЙВ, чтобы он свободно вытягивался и не рвался...

[Volvap]

1. Аккуратно поддеваем и извлекаем крышку кнопки.

2. Теперь самое сложное: нужно каким-то образом извлечь клинышек из данного отверстия. Думаю, что японцы не предполагали, что этот узел должен разбираться... У меня вынуть клин не получилось, посему просто расковырял его ножом изнутри. После сборки там не будет видно...

[Volvap]

Извлекаем выключатель, аккуратно поправляя провода. Смотрим куда вставлялся клин...

Вот собственно и сам выключатель

При необходимости теперь можно снять стопорное кольцо и снять ручку целиком

[Volvap]

Разбираем выключатель и выясняем, почему он не работал... Оказалось, что нужно прижать вот эту пружину

[Volvap]

Болезнь- надламывается пружиной полиэтиленовый выступ на корпусе кнопки со стороны проводов

я лечил приклеиванием пластика по всему периметру на супермомент с последующей обработкой надфилем

кнопка при этом немного стала выступать - подрезал колпачек кнопки на толщину приклеенной пластмассы

знакомый ставил вместо этой кнопки совковую П2К

Вот теперь, думаю понятно, что куда нужно клеить...

[Regal]

Все так только ручку АКПП я не снимал