При какой отрицательной температуре должен завестись 4Д56???

[Anton76]

При какой отрицательной температуре должен завестись 4Д56? У меня при -20 только с полностью выжатым газом через 20 секунд маслания стартером, скорость маслания более 500 об/мин по тахометру.. Все промыто-прочищено, свечи оригинал, компрессия нового движка, насос трижды регулирован на 3-х различных стендах. Успокойте, что Делика - летняя машина, буду закапывать на зиму в сугроб. А на зиму возьму дизельного Ниссана или бензинового Сузуку.

[Гость Paganell]

Ну ведь завелась же

 

У меня без подогрева до -26 С. А потом пипец.

[Anton76]

Нах нужна такая заводка! Хорошо в этом году без зимы у нас в Новосибе обошлось! Стыдно когда соседи на логанах-фокусах-калдинах с тычка завелись - разъехались. А я на продвинутой машине - Делике покрываю округу сизым туманом.

[mamayka]

У меня этот движок заводится без проблем.В прошлом году заводил при -40, но завелась со второго раза.Остальные машины так и остались стоять вокруг. При меньших температурах -без проблем.

[Satanyo]

В гараже на уровне глаз -20*С на полу предположительно -30. На улице -40. При таких условиях заводится без проблем, с пол оборота без подгазовки. Правда под капотом 2 акум. и ТНВД с автоматом прогрева. Раньше заводился чуток по хуже, пришлось поменять распылители, опресовать форсы, подкрутить УОВ, заменить сальник на ТНВД. При более минусовых температурах даже заводить не пытаюсь движку жалко.

[Лёха®]

Доброе время суток

Закапывать в сугроб на зиму = это не выход

Если плохо заводится то причины две = либо свечи либо топливо!

Попробуй погреть свечи не один раз а два (включил зажигание, не крутя стартером, дождался когда реле щёлкнет и выключаешь зажигание, и сразу ещё раз включаеш) Если это не помогает то тогда может у тебя не работает реле свечей (проверить тестером = при включении зажигания на них примерно на 10 секунд ( или больше) подаётся 12 вольт , а потом 6 вольт.) Если реле работает то смотри свечки. Если вся электрика работает то смотри топливо = об этом много писали.

А закопать всегда успееш ::

Моя заводится при - 30 легко и непренуждённо (при двойном прогреве) хотя у меня компрессия не сильно хороша 300 тыков какникак

С уважением

Алексей

[HARU]

У меня когда машину купил в японии, и после 100% ТО в японии (под моим присмотром), в 1998 году двигатель 4Д56 заводился при -35, простояв ночь при -40. Масло бало синтетика ШЕЛ.

Сейчас при мертвых всечах максимум при -20.

[Hunter.ru]

С живыми свечами до -32 спокойно. С двумя дохлыми до -25 (чуток помаслав и выжав газ).

[Мухомор]

С живыми свечами до -32 спокойно.

 

При такой же температуре плюс сильный ветер (за Дальнегорском) два раза прогрел свечи и завелся...

[Neofeet]

При какой отрицательной температуре должен завестись 4Д56? У меня при -20 только с полностью выжатым газом через 20 секунд маслания стартером, скорость маслания более 500 об/мин по тахометру.. Все промыто-прочищено, свечи оригинал, компрессия нового движка, насос трижды регулирован на 3-х различных стендах. Успокойте, что Делика - летняя машина, буду закапывать на зиму в сугроб. А на зиму возьму дизельного Ниссана или бензинового Сузуку.

Хгм... Ну, во-первых, метода "полностью выжатого газа" для исправного дизеля, мягко говоря, неправильна - большое количество холодной соляры просто "гасит" свечку.

Во-вторых, сильно похоже на завоздушивание при стоянке - действительно приходится маслать (и с нажатым газом), что бы нагнать соляры.

В-третьих "компрессия нового движка" на горячую. Но при морозе и сильно зажатых клапанах компрессия может быть совсем другая...

В-четвертых, "насос трижды регулирован на разных стендах" - а форсунки? , а УОВ? Насос регулируется, что бы не жрал\дымил\тупил. На заводку (если не завоздушивается!) влияет слабо. А вот правильный УОВ - ОЧЕНЬ сильно.

Ну, с маслом, аккой, проводами и стартером проблем вроде нет?

[Anton76]

Хгм... Ну, во-первых, метода "полностью выжатого газа" для исправного дизеля, мягко говоря, неправильна - большое количество холодной соляры просто "гасит" свечку.

Во-вторых, сильно похоже на завоздушивание при стоянке - действительно приходится маслать (и с нажатым газом), что бы нагнать соляры.

Маловероятно завоздушивание начинающееся при температуре только ниже 15.

В-третьих "компрессия нового движка" на горячую. Но при морозе и сильно зажатых клапанах компрессия может быть совсем другая...

На морозе замеряна компрессия 20 очков при первом качке и 25 при втором.

В-четвертых, "насос трижды регулирован на разных стендах" - а форсунки? , а УОВ? Насос регулируется, что бы не жрал\дымил\тупил. На заводку (если не завоздушивается!) влияет слабо. А вот правильный УОВ - ОЧЕНЬ сильно.

Форсунки опрессованы. С УОВ колдуют с ноября. Все по интуициии. Какие настройки УОВ правильные??!!!

Ну, с маслом, аккой, проводами и стартером проблем вроде нет?

Проблем нет ни с чем кроме заводки.

[Neofeet]

Маловероятно завоздушивание начинающееся при температуре только ниже 15.

Не скажи, мил человек. Цветные металлы (шайбочки) и полимеры-резины (шланги, etc.) могут очень неадекватно сжиматься относительно "просто" стали...

На морозе замеряна компрессия 20 очков при первом качке и 25 при втором.

Нуу... маловато. Хотя, конечно, измерение компрессии на дизеле - занятие неблагодарное - нужно уметь делать это правильно и относиться без фанатизьму.

 

Форсунки опрессованы. С УОВ колдуют с ноября. Все по интуициии. Какие настройки УОВ правильные??!!!

Те, которые на наклейке под капотом. Может быть и 7 и 9 градусов после ВМТ. Проверять по мауалу - с помощью индикатора - 1мм+- 0,03. Это "база". Потом по стробоскопу (коли есть) или потихонечку в сторону опережения - по 0,02~0,03 мм по индикатору. И слушать-смотреть-ездить

 

Проблем нет ни с чем кроме заводки.

[Lis]

Заводилась сполтычка три дня сподряд -25, -29, -32. Правда на свечи "+" напрямую с аккумулятора через тумблер секунд на10 подаю. После сразу схватывает. Сегодня при -25 не завелся в 30 км от дома. Перед этим солярой с заправки заправился и похоже прихватило где-то и свечка одна накрылась. Аккумулятор посадил полностью. Пришлось ее в чужом городе ночевать оставить. Завтра поеду заводить с двумя аккумуляторами.

[Anton76]

На морозе замеряна компрессия 20 очков при первом качке и 25 при втором.

Нуу... маловато. Хотя, конечно, измерение компрессии на дизеле - занятие неблагодарное - нужно уметь делать это правильно и относиться без фанатизьму.

 

20 и 25 очков при температуре ниже -20. При плюсовой температуре на холодном двиге компрессия 29,5-30 по всем цилиндрам.

 

Те, которые на наклейке под капотом. Может быть и 7 и 9 градусов после ВМТ. Проверять по мауалу - с помощью индикатора - 1мм+- 0,03. Это "база". Потом по стробоскопу (коли есть) или потихонечку в сторону опережения - по 0,02~0,03 мм по индикатору. И слушать-смотреть-ездить

 

Вот так с ноября и слушаю-смотрю-езжу. Наклкеек под капотом нет. Выставляли и пораньше и попозже. Разница только в дымности.

[Anton76]

Доброе время суток

Закапывать в сугроб на зиму = это не выход

Если плохо заводится то причины две = либо свечи либо топливо!

Попробуй погреть свечи не один раз а два (включил зажигание, не крутя стартером, дождался когда реле щёлкнет и выключаешь зажигание, и сразу ещё раз включаеш) Если это не помогает то тогда может у тебя не работает реле свечей (проверить тестером = при включении зажигания на них примерно на 10 секунд ( или больше) подаётся 12 вольт , а потом 6 вольт.) Если реле работает то смотри свечки. Если вся электрика работает то смотри топливо = об этом много писали.

А закопать всегда успееш ::

Моя заводится при - 30 легко и непренуждённо (при двойном прогреве) хотя у меня компрессия не сильно хороша 300 тыков какникак

С уважением

Алексей

Свечи грей-негрей разницы нет. Проверено. Реле работает правильно. В топливо добавляю Кастрол ТДА. Не первый дизель в эксплуатации. Первый глючный.

[Гость Paganell]

Свечи грей-негрей разницы нет.

 

Так не должно быть! Они рабочие ваще у тебя?

[Anton76]

Так не должно быть! Они рабочие ваще у тебя?

Неправильно выразился грей хоть один раз хоть три - при минус 20 без разницы. Свечи рабочие оригинал по 1.5 тыров за штуку

[Satanyo]

Если после долгого маслания движка заводится и обороты ~500 об/мин. и ниже. То скорее всего где-то подсос воздуха. Было у меня такое и проявлялось, кстати, сначала только на холоде, заменил сальник на ТНВД и все прошло. Да еще, за одно все обжимные хомутики поменял, на всякий случай, родные доверия не внушают.

[Kissondriy]

Доброе время суток

Закапывать в сугроб на зиму = это не выход

Если плохо заводится то причины две = либо свечи либо топливо!

Попробуй погреть свечи не один раз а два (включил зажигание, не крутя стартером, дождался когда реле щёлкнет и выключаешь зажигание, и сразу ещё раз включаеш) Если это не помогает то тогда может у тебя не работает реле свечей (проверить тестером = при включении зажигания на них примерно на 10 секунд ( или больше) подаётся 12 вольт , а потом 6 вольт.) Если реле работает то смотри свечки. Если вся электрика работает то смотри топливо = об этом много писали.

А закопать всегда успееш ::

Моя заводится при - 30 легко и непренуждённо (при двойном прогреве) хотя у меня компрессия не сильно хороша 300 тыков какникак

С уважением

Алексей

 

Пасиб за совет! Мы опробовали на своей ласточке...супер!

[Anton76]

Если после долгого маслания движка заводится и обороты ~500 об/мин. и ниже. То скорее всего где-то подсос воздуха. Было у меня такое и проявлялось, кстати, сначала только на холоде, заменил сальник на ТНВД и все прошло. Да еще, за одно все обжимные хомутики поменял, на всякий случай, родные доверия не внушают.

Очень на это похоже.

[Гость Paganell]

Попробуй перед запуском подкачать ручной помпой. У меня тоже солярка уходит, подкачаешь пускается сразу, а не подкачаешь приходиться маслать...

[Lis]

Черт, при -32 заводилась, а тут в чужом городе заночевал и наутро при -22 не завелась. Три аккумулятора за три дня посадил и никак. Вроде сначало схватит, а потом в пустую крутит м так при каждой попытке. Что может быть? Завтра еще раз попробую, если не получится в родной город потащу и причину искать буду.

Поможите совето кто может?

[Satanyo]

Очень похоже на замерзание топлива. Попробуй, эксперимента ради ливануть в бак саляры теплой, либо бенза (я лью разведенный), керосин народ советует. Страшного ничего не будет, а проверить стоит. Это лучше чем на удавке тащить. Только насос ручной подкачки помучай сразу после заводки.

[Anton76]

Если после долгого маслания движка заводится и обороты ~500 об/мин. и ниже. То скорее всего где-то подсос воздуха. Было у меня такое и проявлялось, кстати, сначала только на холоде, заменил сальник на ТНВД и все прошло. Да еще, за одно все обжимные хомутики поменял, на всякий случай, родные доверия не внушают.

Если подсос воздуха через сальник. То при работающем насосе должна бежать ручьем солярка. А все сухое, ни капли нигде.

[HARU]

Черт, при -32 заводилась, а тут в чужом городе заночевал и наутро при -22 не завелась. Три аккумулятора за три дня посадил и никак. Вроде сначало схватит, а потом в пустую крутит м так при каждой попытке. Что может быть? Завтра еще раз попробую, если не получится в родной город потащу и причину искать буду.

Поможите совето кто может?

У меня подобно было в прошлом году, по весне. Умер лепесток на насасе ручной подкачке. Т.е двигло маслало на сухую, без соляры. Вылечил просто - поставил новый от грейса - делов на 180 руб.