Электрический вентилятор радиатора вместо штатной крыльчатки

[Беръ]

12 часов назад, slake@altai сказал:

 Виска, и в доп. к ней эл. веник включающийся как с датчика по темпере, так и с тумблера вручную, это самый верный вариант. 

Ты же наступил на старые  грабли  

Дружище, без обид, но ты читать-то умеешь? По-моему ранее я вполне понятно разъяснил суть сотворённого мной "колхоза" - родная виска + доп. винт к нему. Да и схемку электрики с трёх-позиционным переключателем "автомат/выкл/принудиловка" прикладывал. 

И вопрос мой был вполне конкретный - "что внедрить в дополнение к вискомуфте, именно в дополнение, а не вместо"

[Беръ]

11 часов назад, mayboroda сказал:

вентилятор от Митсубиси Спейс стар, он в таком же диаметре и с таким же креплением мотора. Установил его в родной диффузор кондера., Подошло на 5+.

Привет. Каталожный номер не помнишь?

Кстати, а мобилька-то у тебя какая?

[slake@altai]

[slake@altai]

Тогда я со своей колокольни смею предположить что собака то не там зарыта. Стоят - 

1- "зимний" термостат с поздней темперой открытия 2 -стоят колёса больше чем штатные, а пары в мостах стоят штатные. 3- система охлаждения либо забита, либо радиатор ОЖ маленький 4- помпе ОЖ подкрадывается "пушной зверёк" и она слабо продавливает контур 5 -раннее зажигание в ТНВД 6 - АКПП подогревает радиаотор ОЖ ( я на лето  убираю контур из нижнего бака ОЖ, результат заметен.) 

[slake@altai]

Так же напомню, по формуле расчёта числа ГП с переходом на колёса большего размера, для 31 колёс пары в мостах надо менять  с 4.8 на 5.2  что бы не было потери в мощности, и двигатель +трансмиссия работали без повышенной нагрузки, в нормальном режиме, заложенном с завода.

[mayboroda]

2 часа назад, Беръ сказал:

Привет. Каталожный номер не помнишь?

Кстати, а мобилька-то у тебя какая?

Каталожный не подскажу, брал с разборки, но посмотрю на его диффузоре, может где есть. 

Что значит мобилька? Телефон или авто?

[Demiurge]

@slake@altai, про исключение контура АКПП из радиатора на лето - очень ценный опыт, спасибо. Я не думал, что будет заметно влиять.

 

Про пары 4.8 и 5.2. При парах 5.2 надо ставить 33" колеса, чтобы было "как с завода". Для 31" колес у них слишком большое занижение. Я очень долго думал про них, но у меня бывают относительно большие прогоны по трассе и я бы не хотел увеличивать обороты мотора на крейсерских скоростях (около 100). А еще для кирпича эти пары слишком редкие.

[Lekar]

4д56 не особо много тепла  выделяет. Очень хорошо 4д56 остужает масляный радиатор. Без радиатора температура масла сильно больше температуры антифриза и доходит до 130градусов.  

[slake@altai]

Простая статейка с формулой подбора ГП - https://www.drive2.ru/b/2623786/

Так же я бы поставил полностью мост 4.8 размером  9-ть дюймов. Срезал с него все крепления для рычагов, и приварил кронштейны под рессоры.  У него сам редуктор больше, следовательно нагрузка на двиг + трансмиссия меньше.  То что он шире нивелируется дисками с плюсовым минусом, а на передок можно поставить проставки на ступицы  

Изменено 19 ноября, 2021 пользователем slake@altai

[Lekar]

Как эта статья объясняет одинаковые пары у МКПП и АКПП? если 5 передача у АКПП 0.73, а у МКПП 0.85.

[Demiurge]

По формуле в статье:
31 х 4.875 / 29 = 5.211
33 х 4.875 / 29 = 5.547

 

Ну да, получается, родные 5.285 ближе к 5.211 (-0.074), чем к 5.547 (+0.262).

[slake@altai]

1 час назад, Lekar сказал:

Как эта статья объясняет одинаковые пары у МКПП и АКПП? если 5 передача у АКПП 0.73, а у МКПП 0.85.

Не понял про что ты? То что МКПП слабее АКПП? Так у МКПП нет ГТ который увеличивает момент. 

Изменено 19 ноября, 2021 пользователем slake@altai

[mayboroda]

А я, наоборот, перешёл на более скоростные пары. Оба моста, от галлопера 4,625. В паре с интеркуллером и ТНВД соответствующей - огонь! Гораздо легче набирает скорость, мотор не ревёт и тянет как танк. Колеса 235/75/15. 140 км.ч.- легко.

Изменено 19 ноября, 2021 пользователем mayboroda

[Demiurge]

А что за интеркулер, где стоит и как сделаны магистрали? И да, что за ТНВД к нему? 

[mayboroda]

ТНВД обычная, от Паджеро интеркулерного.(просто, под интеркуллер, немного другие настройки - больше топлива) Сам кулер от Опель омега б, патрубки - метал, по правой стороне радиатора. Сейчас, выйду, попробую сделать фото.

За внешний вид, сильно не пинайте, я это все дело, накинул ради фото.

Изменено 19 ноября, 2021 пользователем mayboroda

[mayboroda]

Кстати, забыл добавить, что нужен и впускной коллектор от интеркулерного мотора, так как на родном, не туда смотрит выход, да и маленький в нем ресивер, а так как удлиняется длинна впускного тракта, то и ресивер должен быть по больше.

[Demiurge]

Спасибо за фотографии и детали! В копилку. Аккуратно сделано, хорошо трассы проложены. Буду думать.

[mayboroda]

В защите, у меня вварена сетка, чтобы был хороший обдув кулера.

Может, на днях до собираю машину, тогда, сделаю фото, как это все дело выглядит всборе.

Изменено 19 ноября, 2021 пользователем mayboroda

[Demiurge]

Тут мне придется думать самому. Стоит кастомный силовой бампер. Буду думать, спасибо.

[slake@altai]

Интеркулер так же охлаждает камеру сгорания. Ну и само собой добавляет лошадок,  средняя цифра 25 коней.

[Lekar]

15 часов назад, slake@altai сказал:

Не понял про что ты? То что МКПП слабее АКПП? Так у МКПП нет ГТ который увеличивает момент. 

При блокировке ГТ он не работает, он равен заблокированному сцеплению.  И получается что высшие передачи у одинаковых систем разные.  У меня был хайлюкс пикап, так там при безнаддувном дизеле пары были 3,9. И это грузовик.  Так что не вот надо тупо следовать формуле, все это работает в более широком диапазоне. 

[Lekar]

17 часов назад, slake@altai сказал:

Так же я бы поставил полностью мост 4.8 размером  9-ть дюймов. Срезал с него все крепления для рычагов, и приварил кронштейны под рессоры.  У него сам редуктор больше, следовательно нагрузка на двиг + трансмиссия меньше.

У него запас прочности больше,  но из за этого нагрузка на двигатель больше. Так как диаметр и масса его больше, а вот передаточное что у маленького 4,875, что у среднего 4.875 одинаково.  

 

 

[mayboroda]

Я ставил себе мост от Паджеро 1, в большом редукторе, так вот, на нем колея не шире, а наоборот уже, 

Задние колеса, стояли по 2,5 см. вглубь, относительно передних.

Потом, заменил его на галлоперовский с ЛСД, он один в один по колее.

Изменено 20 ноября, 2021 пользователем mayboroda

[mayboroda]

4 часа назад, slake@altai сказал:

Интеркулер так же охлаждает камеру сгорания. Ну и само собой добавляет лошадок,  средняя цифра 25 коней.

Лошадки добавляют топливо, которое, благодаря интеркуллеру может сгореть в цилиндре. 

Сам воздух, не горит, но так как он охлаждённый, то в нем содержится больше кислорода, что в свою очередь даёт условия для сжигания большей порции топлива.

Кстати, летом, вставлял датчики температуры в потрубки, до кулера и после. Так вот при тапке в пол, температура воздуха до кулера составляет 110-130 гр., После кулера 50-70, максимум 85. То есть, охлаждает на 50-70 градусов.

[Семеныч]

Откуда такая температура? На впуске, с улицы? Датчик, на кулере, срабатывает на 60.