Что с двигателем!?

[andre7506]

Люди подскажите кто знает! Машина всю зиму стояла, не работали свечи прогрева! Весной после замены масла и всех фильтров, установки сигнализации отказывается ехать! Раньше была резвая а сейчас как будто её за заднее место кто держит! Но так бывает не всегда по каким то неведомым мне причинам ОНА иногда начинает ехать резво и даже очень! Но не надолго! При этом стала очень сильно дымить и пропадает тяга! А если резко "газануть" в двигателе начинается какой-то непонятный стук! Точно такой же стук был у меня на ВАЗ-2106 когда вместо 92-бензина я заливал 76("клапана тарабанят")!!! Но это же дизель! Разве такое возможно!?

[HARU]

 

 

Люди подскажите кто знает! Машина всю зиму стояла, не работали свечи прогрева! Весной после замены масла и всех фильтров, установки сигнализации отказывается ехать! Раньше была резвая а сейчас как будто её за заднее место кто держит! Но так бывает не всегда по каким то неведомым мне причинам ОНА иногда начинает ехать резво и даже очень! Но не надолго! При этом стала очень сильно дымить и пропадает тяга! А если резко "газануть" в двигателе начинается какой-то непонятный стук! Точно такой же стук был у меня на ВАЗ-2106 когда вместо 92-бензина я заливал 76("клапана тарабанят")!!! Но это же дизель! Разве такое возможно!?

 

 

 

 

Может с турбиной чего, у меня как то патрубок с интеркулера слетел, машина вообще почти не ехала. Я к тому что турбина "не дует" как надо машина не едет и дымит. Как "немного оживет", а ты тапку давишь по привычке - машинка и побежала.

Изменено 29 марта, 2010 пользователем HARU

[25diesel]

Может ещё с клапаном ЕГР проблема быть-пропускает выхлоп во впускной тракт.

Где то тут недавно про такое писали.

[Traweller]

Если машина долго стояла то фильтр мог забиться всякой дрянью типа парафинов и теперь мало топлива поступает, хотя если дымит чёрным значит по идеи воздуха не хватает.

[N181]

Заглуши ЕГР.Не хочешь глушить-снимай и чисти.Наверняка после зимы закис и зависает когда не надо.Если влом ковыряться отсоедини разъём датчика оборотов двигателя на ТНВД(тахометр работать пока не будет).

[Армавир]

Проверь открывается ли воздушная заслонка. После запуска шток на пневмоприводе дроссельной заслонки( находится на корпусе дрос. заслонок) должен втянуться и, соответственно, воздушная заслонка открывается. Часто этот отказ бывает плавающим, виноват как правило, электроклапан дросселя.

[andre7506]

Проверь открывается ли воздушная заслонка. После запуска шток на пневмоприводе дроссельной заслонки( находится на корпусе дрос. заслонок) должен втянуться и, соответственно, воздушная заслонка открывается. Часто этот отказ бывает плавающим, виноват как правило, электроклапан дросселя.

А как проверить этот клапан! И если сли в дело в нём где его взять!?

[Дядя Лёша]

Проверь открывается ли воздушная заслонка. После запуска шток на пневмоприводе дроссельной заслонки( находится на корпусе дрос. заслонок) должен втянуться и, соответственно, воздушная заслонка открывается. Часто этот отказ бывает плавающим, виноват как правило, электроклапан дросселя.

Это где же такая хрень на 4м40 находится?

[Армавир]

А эту хрень я завтра сфотографирую и выложу на форум. Вообще то, находится она на самом видном месте, пневмоклапана на впускном колекторе, а электроклапана рядом, по крайней мере на 4М40 c EFI/

[dim231179]

Про клапан EGR много на форуме написано. Поиск тебе в руки, глуши клапан и будет счастие.

[Дядя Лёша]

А эту хрень я завтра сфотографирую и выложу на форум. Вообще то, находится она на самом видном месте, пневмоклапана на впускном колекторе, а электроклапана рядом, по крайней мере на 4М40 c EFI/

На 4м40 без EFI оно отсутствует

[Армавир]

Да, совершенно точно, что то я до того привык к своей машине, что забыл о существовании 4М40 без EFI. Так что, скорее всего, остаётся ЕГР.

[andre7506]

Да, совершенно точно, что то я до того привык к своей машине, что забыл о существовании 4М40 без EFI. Так что, скорее всего, остаётся ЕГР.

 

Люди! А если можно объясните "чайнику" чего это такое ЕГР! А вакуумный клапан какой-то стоит слева от двигателя!

[25diesel]

Это EXHAUST GAS RECIKLING-если по русски то при определенных режимах работы мотора часть выхлопных газов подается во впускной тракт для повторного дожигания с целью уменьшения содержания соединений азота в выхлопных газах...

На впускном коллекторе стоит такая диафрагма,к ней подходит тонкий резиновый шланг вакуума и труба из нержавейки диаметром около 20 мм.

Это и есть клапан , он может не держать выхлоп и пропускать его...

[Evgo]

Только стоит он справа от двигателя, по ходу движения машины

[andre7506]

А как проверить работает этот ЕГР или нет!? И как его заглушить! Дело в том что машина заводится изумительно как на холодную так и на горячую! На не прогретом двигателе едит ещё более или менее нормально но на прогретом тяга пропадает! Когда трогаешься с места она не хочет ехать хоть, выходи и толкай! Но когда двигатель набирает 2000 об\мин её как будто прорывает и она начинает ехать!

Изменено 7 апреля, 2010 пользователем andre7506

[25diesel]

Открути клапан от коллектора и поставь самодельную мет. Прокладку БЕЗ БОЛЬШОГО ОТВЕРСТИЯ.

[Shadow from St.Peterburg]

Сдаетмся мне, что дело не клапане EGR, а в регулировке тросика АКПП.

Изменено 8 апреля, 2010 пользователем Shadow from Omsk

[andre7506]

Сдаетмся мне, что дело не клапане EGR, а в регулировке тросика АКПП.

Сегодня просто отсоеденил от этого клапана тонкий резиновый шланчик и попробовал проехать. Получилось машина поехала! Поевилась тяга на малых оборотах и вообще нормально едит! Мож так и оставить !? Это не приведёт к плачевным последствием!?

[25diesel]

Можно и так-но лучше прокладка. Клапан может травить...

[Shadow from St.Peterburg]

помимо глушения клапана металлической прокладкой, надо еще и вакуумную трубку что включает клапан заглушить!

[andre7506]

Можно и так-но лучше прокладка. Клапан может травить...

[/quo

Большое всем спасибо за помощь! С уважением andre7596.

[Том]

Может кто подскажет. В свое время сервисмены забили глубоко сальник на ТНВД, соответственно был подьем уровня в картере, работа двигателя вразнос. Правда недолго, 3-5 сек. После этого появилась проблема, двигатель стал дымить, уменьшилась тяга и выросло потребление топлива. Поменял ТНВД, форсунки, турбину, почистил коллектора - все равно дымит.

Заводится отменно, ключ не успеваю к замку поднести. Не троит. Цепь не гремит. EGR-заглушен прокладкой. Воздушный фильтр поменен. Сапун не забит.

[Evgo]

Возможно был гидроудар и подогнуло шатун на каком-то поршне. Надо мерить компрессию. Так же возможно, что подогнут какой-то впускной клапан

[Том]

Для тех, кто интересуется последствиями работы двигателя вразнос. Разрушаются в разной степени окна форкамер и соответсвенно черный дым, даже не дым- дымяра!