Капитан231

Форсунки почистили, настроили 120 Бар, установили. Все равно стучит. Не знаю что еще может постукивать. На холодную барабанит сильнее когда прогревается тише. Клапан EGR может стучать?

Выхлоп нормальный, не дымит. Буду снимать форсунки, отвезу на стенд. Какое должно быть давление у форсунок?

А где стоит этот датчик температуры?

Свечи время от времени включаются при работающем двигателе.В чем может быть причина?

Сняли клапаную крышку проверили зазоры,распредвал ВСЕ в норме. Вобщем Причину не нашли . Могут стучать форсунки?

При не прогретом двигателе работает как обычно (ровно). После одной минуты работы появляется небольшой стук в крышке клапанов. В чем может быть причина. Знатоки подскажите.

Как это штатный тоесть сам натягивает?

Подскажите Цепь в 4М40 надо или нет как-то подтягивать.Если да, то как?

Руль вправо тяжело поварачивать, влево нормально.Подскажите из-за чего,в чем причина и как это можно исправить.

В обоих контактах, один + и один провод -.При включ. кондиционера не чего не меняется.

Подсоеденил все трубки по схеме как должно быть,НЕ какова результата. Проверил клапана, рабочие оба. Начал проверять питание идет на клапана или нет и оказалось ,что питание на них постоянное. Ведь как я понимаю при включении кондиционера должно подаваться питание на клапана. Подскажите, может кто небудь знает в чем может быть дело .

Да ВСЕ ПРОСТО.А самое главное все понятно.СОЛЛЕНОИД,КЛАПАН нарисуй схему.

Т.е не работает термостат? а что делать с трубками вакумными. При вкл. кондиционера не чего не происходит даже наоборот обороты падают (двигателю тяжело)

Обороты добавляются тягой, которая двигается за счет макумной диафрагмы. На диафрагму должен идти восдух по трубкам ,а трубки перепутаны причем так что хр. разберешся.Пример::с ЕГР трубка шла напрямую к насосу(диафрагма с тягой). НУЖНА СХЕМА