srg9325

Подскажите, где проходит, по салону, штатная проводка от задних динамиков?

Судя по году у тебя скорей всего EFI дизель. Сгоняй на диагностику и все станет ясно. Возможно у тебя глючит датчик положения педали акселератора TPS, который стоит на педали газа. Хотя может быть все что угодно. Нужна грамотная диагностика и все сразу станет ясным

Проверить срабатывание кнопки о/д, проверить датчик тем-ры, отвечающий за 4 передачу. И вообще набрать в поиске типо чего то "4 передача" , где то была эта тема.

У меня есть. Все зависит от комплектации вашего авто

Нет ещё, хочу на компе промерить напряжение, все руки не доходят. Если на компе напряжение есть, то уже будет проще. Значит где-то проводка. И вообще сегодня глянул схему и похоже, что она вообще не должна загораться при включение зажигания, а только при перегреве масла. Владельци рестайлов дизельных, у вас загорается лампа а/т при включении зажигания?... Ха, сегодня обнаружил, что к разъему на лампочку а/т вооще провода не идет).

Гидротрансформатор блокируется. Все работает нормально. Понимаю что менять датчик надо, но как цену представлю-желание отпадает, ибо если туда полезешь, заоодно менять фильтр -1200, масло-3500-4000 руб, сам датчик 1500-2000, итого нормально набегает, да если еще все это дело СТО доверить....))

На 4-ую передачу влияет датчик температуры охлаждающей жидкости, а датчик температуры масла АКПП (сказали коробочники) чисто контрольный. У меня все включается и блокируется. Датчик завис на температуре 82 градуса. Менять пока не буду.

Попробуй спросить здесь http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=1&t=66468&sid=94ad8edff301d6c7ba8a5aa1206e6da5&start=465 у Zilla

Ну вроде успокоили) Значит это особенность наших коробочек. Я когда к горе подьезжаю ХОЛД врубаю, на нем катится нормально и не тормозит, а горок у нас много и затяжные.

Попробуй заехать к нормальному диагносту (не к тем, кто просто смотрит на экран, а анализирует) Обычно у нас все проблемы с электроникой.

Странное свойство коробки тормозить) Но вы меня успокоили. И еще вопрос-сканер дал оибку №15-датчик температуры масла АКПП. Говорят что он на работу коробки не влияет, это так? Можно на него забить. Он завис на одной температуре 83 град. Я бы поменял его, но вот узнал , что он стоит в поддоне. Что то не хочется туда лезьт пока, по крайне мере до замены масла.

Так это ты говоришь такая конструктивная особенность? Первый раз с такой сталкиваюсь, сколько машин не было-все разгонялись , наоборот, с горки. А тут приходится газ давить, чтобы ехать. Получается с горки больше топлива расходуешь, чем по прямой. Странно очень.

Повысил напряжение на TPS, вроде норма стало, только вот со 2 на 3 стала пробуксовывать малость, когда в натяжку разгоняешся. При бодром разгоне не буксует. И еще, где находится датчик температуры масла АКПП на коробке V4A51, всю облазил, так и не нашел, в книге не понятно нарисованно?

Вот такой вопросик. Когда едешь с горки , с отпущенной педалью газа, коробка не переключается на повышенную. тоесть едешь с горки , а машина не ускоряется, обороты 1800. Разгонишь ее до 65-бах переключилась и покатилась. Я уже когда к горе подьезжаю-врубаю ХОЛД (на ХОЛДЕ все как надо), чтоб нормально катиться). Или это особенность такая на наших автоматах, тогда катясь с горок получается солярки юольше , чем по прямой жгешь). Сколько было машин-все с горки неслись, а эта тормозит двигой.

В педали газа стоит, в книге Легионовской по проверке ее все описано