space99spb2010

Здравствуйте. Интересует механическая КПП V5M21 на бензиновую европейскую "булку" ("Спейс Гир") с двигателем 4G64.

Бывали случаи, когда медведи в поселок заходили, домашних животных гоняли... И еще экзотический способ охоты: есть такая птичка - дикуша по-научному называется (какая-то там разновидность рябчика, водится в некоторых районах Дальнего Востока и занесена в Красную книгу), а в народе - "коряга" (потому что в момент опасности замирает, маскируясь под корягу). Вот у этой птички напрочь отсутствует понятие, что от опасности надо убегать, улетать подальше и т.д. Из-за этого она и пострадала - поистребили их, и в Красную книгу внесли, и охотиться на неё запрещено. В книжке "Дерсу Узала" про эту птичку написано, что, типа, по местным поверьям, дана она богом для того, чтобы человек, оказавшийся в тайге без оружия и припасов, смог бы выжить - поймав эту птицу практически руками). Естественно, специально мы на "корягу" не охотились, но как при необходимости (чтоб с голоду не помереть) её ловить - это нам рассказывали (отец мне рассказывал, что однажды пришлось ему так поступить). Так вот, надо сделать из любого шнурка петлю-удавку и привязать к концу какой-нибудь палки. Плавно, без резких движений, подносишь петлю к голове "коряги", а она (птичка настолько любопытная, насколько по человеческим понятиям "безбашенная") толкает свою голову в петлю (типа, ей любопытно, что же там, за петлёй?). Ну и все - дергаешь палку и птичка идет на спасение голодающих... Отец еще рассказывал, что как-то в тайге шел он по тропе, и столкнулся с выводком этих птичек (птенцы с мамашей). Так мамаша кидалась на отцовский сапог, отгоняла его от птенцов... Понятное дело, посмеялись, и пошли дальше...

А я еще дальше вверх по течению Селемджи жил, от Февральска еще больше 200 км, там уже совсем суровая природа, сопки, горные речки, золотишко добывают... И вечная мерзлота...

@nikolaidelikai, В Быссу, наверное, ездили? Тоже Селемджинский район... К сожалени., не удалось там побывать, на этом курорте... , Нет, я служил на Байконуре, а вырос в Селемджинском районе. А в Хороле была наша запасная полоса для БУРАНА, и под Симферополем - еще одна "запаска".

@серыйеж, А вас когда и каким ветром заносило в те края? И куда именно? Райончик-то совсем "небольшой" - больше 300 км в длину и больше 100 км в ширину... И местность разная, от равнин до сопок, почти что гор... И климат тоже сильно отличается по району - уникальная местность на самом деле... Если на машине через весь район проехать - чего только не увидишь... Например, в Харге и в Токуре черемуха еще только собирается зацветать, в районе Лукачка или Стойбы - в самом цвету, а в районе Норска - уже отцвела... И растения, и живность - тоже отличаются... Одни перевалы чего стОят, особенно зимой, когда снегу - по пояс, и мороз за минус 50... Зимой, правда, дорогу по реке делают, и там периодически тяжелые машины проваливались... А летние наводнения - это отдельная тема... Извините, отвлекся от темы - детство вспомнилось... Природа там - никаких слов не хватит описать... Но если об охоте - в тех краях пацаны-школьники на зайцев зимой петли ставят на тропах. Эффективно получается. Выскочили за поселок, прогулялся, а вернулся с добычей. А как-то летом с пацанами бурундука загнали и поймали руками, он потом долго у одного из одноклассников дома жил, а меня за палец укусил и повис на нем... Я рукой трясу, а бурундук на моем пальце качается, не отпускает. Да и рыбалка с острогой - это та же охота - видишь рыбу, и пытаешься её вилкой наколоть... Азарт, как на охоте!

Ну а самая невероятная история была с лисой. Мы её с прапорщиком Вовой Ждановым и с солдатом Валентином Скибой живьем поймали, считай, голыми руками... А дело было так - выпал снежок в феврале, морозец совсем легкий, небо голубое - совсем как в России... Ну и захотелось в степь прокатиться, зайцев посмотреть по свежему снегу и просто развеяться... Поехали на бортовом ЗиЛе-131. За рулем - боец, а мы с прапорщиком - рядом. Ну и след видели лисий. Проехались своим маршрутом по нескольким демонтированным ракетным шахтам и где-то там спугнули ту самую лису. Погнались за ней и как-то так случайно её от нескольких нор отсекли машиной. Ну так случайно получилось... И километров через 7 наверное подлетаем к той норе, у которой мы первый след увидели, лиса - в нору, прапорщик выпрыгнул из кабины и следом! Руки в нору запустил и лису за хвост поймал! Лиса развернуться не может - нора-то узкая!. Я прапорщику свои меховые перчатки дал (все ж какая-то защита от зубов лисы), а сам бушлат наготове держу. Солдат сидит за рулем бледный - отходит от гонки по пересеченке (пару раз реально чуть не гробанулись в ров, поручень в кабине оторвали, так машину швыряло...), прапорщик лису за хвост из норы тянет, а я эту лису в бушлат принимаю... Лиса со страху обделалась, еле увернулись от лисьих экскрементов... Мы эту лису прямо в бушлате в подкузовной ящик затолкали и поехали в парк. Я с этой лисой на веревке даже по боксу погулял, во прикол был! Сам бы не участвовал - не поверил бы... А солдатик тот по дембелю уехал на ВАЗ и долго там водителем - испытателем работал... Может, и сейчас работает. Скиба Валентин Иванович... Хороший водитель - если б не он - точно лиса ушла бы...

Ну а самая серьезная охота в тех местностях (в казахстанских степях) была на сайгаков - миграционные пути этих смешных животных (мы их иногда называли "бизонами", не знаю даже почему) проходили совсем рядом с посадочным комплексом орбитального корабля "Буран", где я служил... Оружие у нас, конечно, было, но - в оружейных комнатах, и совсем немного. Поэтому охотились с применением технических средств - автомобилей. Миграцинные перемещения сайгаков происходят зимой, поэтому самый простой способ - гнать их по снепгу, пока от усталости они не падают. На ЗиЛах мы их давить не решались - из-за опассности перевернуться на скорости, если наскочишь колесом на сайгака. На КамАЗах-4310 - не знаю, может, кто и пробовал, не слышал... Гланый недостаток такого способа охоты - если сайгака загнанного убить сразу - мясо потом сильно воняет (надо как-то по-особому его готовить, чтоб этот запах отбить). Ну а я однажды ухитрился средь бела дня такого загнанного сайгака живьем в кунг ЗиЛа-131 затолкать и в автопарк привезти. Я тогда готовился к сдаче своей должности (уже был приказ о моем переводе) и с двумя молодыми бойцами поехал вокруг аэродрома чего-то там поискать... Воины попросили меня расказать про сайгаков. Я им показываю в сторону сопки, мол, в той стороне сайгачьи пути проходят, глядь - а там стадо "бизонов" перемещается... Бойцы пристали - типа, поехали поближе, посмотрим... Ну я и поддался. Поехали. Там ехать-то пара-тройка километров было, чего не поехать... Снег бвл довольно глубокий, сайгаки уставшие, вот одного и загнали, даже долго гонять не пришлось. Затолкали в кунг, связали ему ноги, и поехали в парк. Ну а в парке сайгака тихонько спрятали в моем боксе в электрощитовую, чтоб он там очухался и потом не вонял. Вот дня два или три он там и жил. Кстати, как раз в это время у нас была проверка из автослужбы космических войск, и парк наш тогда конкретно трясли... Но обошлось... И шашлык из сайгака получился знатный...

Один заяц с перепуги и потери ориентации даже на меня прыгнул, я его бушлатом поймал. А еще на заброшенных шахтах ракетных зайцы прятались в развалинах, под плитами бетонными и в разных узких местах. Мы их по следам на снегу искали (когда снег свежий выпадал, правда, редко в тех краях такое бывало...) Одного мы из потолочной плиты бетонной (есть такие плиты, в них полости такие круглые продольные как трубы, для облегчения) выталкивали удлинителем выхлопной трубы от ЗиЛа-131 (есть такие трубы, для вывода выхлопа наверх, когда машина работает в укрытии, чтоб народ не задохнулся, и труба эта возится на раме машины с кунгом). Достали, привезли в парк и скушали с аппетитом... Другого руками из-под расколотых плит доставали.

На Дальнем Востоке дело было, в Амурской области, в Селемджинском районе. Я по молодости на отцовской "жиге" 011-й на рябчиков попутно охотился. Они частенько по обочинам камушки клевали (для пищеварения - камушки в желудке болтаются и пищу перетирают... По сопкам дорога ну очень извилистая, вылетаешь из-за поворота и если рябчик на дороге - стараешься его между колес пропустить, потом останавливаешься, и добычу - в багажник. А уже дома - супчик вкуснейший... Однажды даже удалось одного рябчика влет сбить, левым крылом. Даже ничего не разбил, ни фару, ни подфарник. Ну а зайцы на дороге - те гораздо чаще встречались. Если ружье с собой - стреляли, если без ружья - так же, между колес пускаешь - и машина не прыгает, и зайчик практически неповрежденнывй, только мертвый... Потом, уже когда на Байконуре служил, этот опыт пригодился - зайчиков на ЗиЛах 131 пару раз догоняли в степи... Ну а по осени по степи на грузовиках зайцев гоняли еще круче - ночью с прожекторами... Полная кабина бойцов набивалась, черенков от лопат грузили, сколько могли найти, и выезжали в ночь из автопарка на охоту... Едешь по степной дороге со всей возможной иллюминацией и по сторонам смотришь. Зайчик под светом садится как столбик. Крайний боец с черенком от лопаты выскакивает и пытается попасть по зайцу этим самым черенком, как городошной битой... С первого раза если не получается - заяц убегает, машина - за ним - следующий боец со своим черенком... И так - до победного... Если бойцы или черенки заканчиваются - зайчик победил... Ну а потом едешь по степи собираешь охотников... Лучший результат - часа за четыре получалось до 20 зайцев. И бойцы были сытые и довольные, и у меня всегда в холодильнике был запас дичи для гостей...

Уже изучил данную тему, нашел полезное, но недостаточно для моего случа, к сожалению...

Всем уважаемым форумчанам доброго времени суток! На машинке с пробегом немного за 200 тыков повышенные обороты ХХ на прогретом двигателе (примерно 1200). Иногда падают до 1000. На ходу на малых оборотах бывают рывки (как будто кто-то сзади придерживает), через секунду обороты опять возвращаются к исходным, но двигатель не глохнет, работает в этот момент без провалов (возможно, как раз этот регулятор ХХ виноват или дроссельная заслонка подклинивает???). Отдал машинку спецу-мотористу - тот обнаружил люфт оси дроссельной заслонки, "вылечил". А вот моторчик ХХ требует серьезного внимания - подшипники его изношены, подклинивает при работе, обороты ХХ "гуляют сами по себе" ... Перерыл поиском форум, нашел очень толковую инструкцию по "разборкам" с моторчиком ХХ на двигателе 6G72, а вот по моему двигателю - увы... - подобного мануала не обнаружил. Может быть кто-нибудь сможет поделиться своим опытом борьбы с этим дивайсом? Новый стОит негуманных денег (причем я не смог найти оригинальный номер именно на сам моторчик, а не на моторчик с корпусом... Может, есть опыт подбора замены из доступных комплектующих и восстановления работоспособности регулятора ХХ??? Help me, please!

Здравствуйте! Существует ли возможность заказать моторчик регулятора ХХ на мотор 4G64?

-=MAXDIE=-, Что можете сказать про MD614713? Цена, сроки?

ОГромное СПАСИБО!!!

Де нету книжки, в том-то и дело...

Не смог я найти нужной инфы поиском, вот и обратился с новой темой... Может, кто-нибудь пришлет чертежи с контрольными точками? Кузов PD -4W? Очень нужно... От удара приозошло смещение лонжеронов относительно друг друга в продольном направлении, надо "тянуть" и нужны данные...

У кого-нибудь есть данные по контрольным точкам по кузову PD4? По весне крепко получил "в зад", да так, что слегка перекосило кузов... Нужны контрольные размеры, чтобы восстановить геометрию кузова. У кого есть возможность - помогите, пожалуйста!

Спасибо! Вот теперь осталось узнать, где этот датчик находится и "опознать" его "вживую" - с литературой - проблема...

Всем здравствуйте! После замены масла в двигателе перестала гореть контрольная лампа аварийного давления масла при включении зажигания (может, просто совпадение???). Подскажите, как снимается панель приборов на левом Спейс Гире (1999 год, 4G64 бензин), чтобы снять лампу для проверки? И попутно: в то же время заметил, что перестала подсвечиваться клавиша подогрева водительского сиденья. Может, они в одной цепи? Предохранители электрик смотрел, вроде все нормальные (но электрик с нашими машинами не знаком, может, пропустил чего...). Масло в двигателе точно есть - нормальный уровень...

Всем доброго вечера! Вот сделал себе новогодний подарок - купил, наконец-то, ту машину, которую долго хотел (Space Gear с левым рулем) и зарегистрировался в Сообществе уважаемых людей... Но подарок оказался не один - чудом обошлось без обрыва ремня ГРМ (со всеми веселыми последствиями) - от ремня уже начало отрезать "шнурки",их наматывало на звездочки и месило, проскочил ремень привода балансирных валов на звездочках и провернуло ротор датчика положения коленвала (шайба с зазубриной между звездочками ремня балансирных валов и ремня ГРМ на переднем носке коленвала) и еще размесило шпонку коленвала, которая фиксирует звездочки на коленвалу (попутно еще и шпоночные пазы в звездочках разворотило)... Соответственно, "мозг" имел ошибочную информацию о положении коленвала и подавал команду на поджиг топлива невовремя - вот двигатель и не заводился (и слава богу!). Вскрытие все это показало - теперь срочно нужны запчасти: шпонка коленвала MD008959, шайба коленвала MD012455 и этот самый ротор датчика положения коленвала MD188501 (его еще называют фланец зубчатый шкива коленвала)... Мне кажется, не самые ходовые детали. Звездочки я уже сегодня купил. Подскажите, пожалуйста, где можно срочно найти детали в Питере? Машинка стоит в 100 км от дома, надо срочно собирать, пока выходные не закончились.

Здравствуйте! И мне, пожалуйста! Не оставьте новичка без "маркса"...