деликовод

Есть ателье в Элеганте на последних этажах, наш председатель там всегда заказывает вышевку, точно незнаю но точно там

Всех Амурских приветствую, способов собратся масса и познакомится, я сам не клубный но член СТК" НП Шатун",знаю и Серегу на булке с вашими наклейками ездит, у нас на соревах всегда в теме т.е. на трофи-рейдах бывает и независимо где он проходит для начала могу предложить: Предварительный График проведения Чемпионата Амурской области по трофи-рейдам 2013г Этап 1-2 Июня (окрестности Благовещенска) Этап 20-21 Июля (Петропавловские Болота) Этап 7-8 Сентября ( район Амурской области) Даты не окончательные могут быть переносы. Как правило перенос состовляет на неделю от первоначальной даты, так что планируйте и встречайтесь,общайтесь а так как правило ни кого не собирешь, это вам для начала..........http://shatunamur.ru/index.php

С удовольствием это сделал бы,но мои познания компьютера очень малы, но что нибуть придумаю как это сделаль

И так други я вас приветствую, выбровшись из нашей амурской тайги т.е. с работы выпало пару выходных и я с товарищем из свободного в его гараже установили сей девайс от MOULDER . При чем его еще немного доработов, в каком плане, приустановке кронштейна пришлось изготовить абсолютно новую каретку, т.к. на наших разборах их уже просто нет,заказывать новую нет смысла и времени а моя соответственно почти развалилась. Короче всю каретку мы сделали из 45-го уголка, вместо разволившегося подшипника подобрали какой то мотоциклетный по размерам и для штифтов для роликов клапана от дв-ля 3-S диаметром на 6-ть мм . Причем мы с другом сделали не большое усовершенствование, разгрузили каретку а плане крепления подшипника, просверлили дырку в каретке 9-ть мм а в кронштейне на 8-м с резбой и вкрутили шпильку, соответственно выдержав все размеры под подшипник. Саму каретку сделали из 45-го уголка, причем сам уголок для направляющих роликов развернули верх ногами, тем самым сняв нагрузку на сгибание( что у меня постоянно было на родной и чем тока не усиливал на самодельном кронштейне). Вообщем сделали все необходимые размеры мы практически выбрали все лишние зазоры, установили его, отрерулировали и я радуюсь жизни, получилось даже очень ничего, две недели по ебеням полет нормальный, дверь открывается как родная, намека на загип роликов никакого, инженера которых я вожу по нефтепроводу просто счастливы после посадки и высадки или через передние двери или заднию, Сразу говорю ФОТО есть но сюда на сайт прилепить не получается, так что не закидывайте шапками, если есть вопросы постараюсь ответить, одно скажу, кронштейн что я заказывал того стоит, мне лично понравился и работает и своих денег стоит.

Был такой проблем, ты не поверишь. я сам не верил, при 100% рабочих шлангов от подкачки и до обратки поменял все шланги, включая с трубки обратки и двигло просто запело, сам не верил с месятца два так мучался, деды подсказали, особенно с трубки обратки его поменял последними усе нормуль, а вся проблема воздух

становятся и те и те, у меня стоят 15-е с минус 40, литье вывернутое наизнанку и соски пока во внутрь колеса( все переделать некогда) , передние ни чего не задивает

По передним тормозам, нет ни чего сложного, здесь на форуме с какого то английского сайта все в фотках было описано, просто сел внимательно посмотрел и сделал, все потраха подходят на родную ступицу. Есть только один нюанс, защиту тормозного диска надо обрезать болгаркой под размер скобы тормозного рабочего целиндра, т.е. все что снал с паджеровской ступицы ставишь на деликовскую со всеми вытекающими регулировками и смазками и будет песня, эфект сам почуствуешь, я лично доволен

Все хитрые манипуляции заключаютя в мелочах, тнвд-е чуть раньше угол опережения зажигания буквально на 1-н градус и регулировка тросса акпп как написано в камасутре( в умной книге). И вопрос какой тут должен быть размер фоток что бы их суда вставить

кушает не более чем в стоке. после не больших манипуляций с топляком и регулировкой тросика акпп в 12-ть литров по трассе укладываюсь, для меня нормуль, в городе конечно больше, но есть одно но , что бы не грелся акпп я с паджеры с 4м40 на охлаждение впиндюрил радиатор с масленной магистрали, т.е большего объема, и проблема перегрева автомата была решена.С передними тормазами вообще сказка, на цапфы поставил все потраха с того же , паджеры, рабочии целиндры то же паджеро рулит с 95-98 года выпуска, два поршня это сила, посранению с родными, небо и земля, переделать все просто болгарка рулит

Всем привет, не вижу смысла ставить заниженные пары, у меня 56-й с занижением 4.875 катит 33-е тапки вообще без проблем, причем на автомате, что по асфальту что в гавнолине. Да есть немного чуть чуть вялый разгон и торможение, по трассе идет 100-110, мне хватает., и двига не греется и тянет нормально мне нравится. Колесья стоят 33х12.5/ 15.

поставил, поездил эффект от работы тормазов ощутимый, разница чуствуется

Незнаю как у кого, но изучив немного фотки толи канадских толи англицких делиководов, сегодня взял паджеровские ступицы и все потраха перекинул на свои ступицы. Итог имеем по два поршня на каждый диск и теже диски большего диаметра, пыж был в 46-м кузове. Если бы не меньший деаметр под верхнию шаровую, воткнул бы полностью( он там меньше нашей, низ один в один). Получится на ближайших выходных воткнуть, отпишись но думаю эффект должен быть, а то стоковые не айс.

У мну давно стоят 31 борис федеровичи и вроде нечиго А/T и 32-я мудовая становится без проблем,правда торсионы поставил тюненые и аморты ранчо и все айс

Как заказать проставки и куда скинуть деньги,остального не надо,вся заморочка в этих проставках.