s300s300

непонимаю что значит подойдет ли редуктор помощьнее,если чтоб под родные крепления и такое же пер.число,то от паджеры 2.8. 4.875 ,станет,но там как бы мощьнее ничего нет,подшиники на хвостовике другие и коробка сателитов побольше,. А родной редуктор чего хиленький то ,оставлять его и всё,развалиться другой поставишь,поверь пож. моему многолетнему опыту нестоит делать то что ты задумал,очень много работы а результат никакой будет.И нахрена извените регулировать торсеоны из салона,кому и зачем это надо.И зачем тяги рулевые к раме зачем все это надо,и про управляемость ,у тебя что гоночный автомоиль или в гараж неможешь попасть,что делика плохо управляеться,разломаешь только всю машину и потом два года собирать будешь. Ездий и радуйся что ЯПОНЦЫ такой автомобиль сделали.

ДАК только в уазовский мост в делику нет,а по работе на форуме уазоводов полно описания работы,повторять не могу.

я не стал бы так мудрить работы много а для чего неясно. Уазовский я поставил для того чтоб 1.повысить кр.момент под большие колеса,2.поставить "умную" блокировку(счас стоит Красикова,3.увеличить дорожный просвет (плюс 10 см.это с одинаковыми колесами)увеличить ход и т.п. На самом деле не так все и сложно,главное ровно приварить кронштейны,чтоб машина криво не ехала,с карданом немного повозиться пришлось,тормозные трубки РОДНЫЕ и точьно подходят к супортам, Количество денег страченных следующее. мост 10 т.р.комплект дисковых тормозов 15 т.р. блокировка 15.т.р. диски пришлось менять 6 шт по 3 т.р =18 т.р. гл.пара в передний редуктор 22 т.р.(сдури купил новую,потом б.у.нашел за 5) .80.т.р. получается,много или мало судить Вам. Время ушло много конечно,но по ходу я перебрал переднюю подвеску,переварил лонжероны и залил пуш.салом,сделал пороги,аллюминиевый пол,шноркель,поставил взад лебедку,и т.п. время месяц это по выходным и после работы. А с раздаткой я думаю ничего не будет,если конечно по асфальту не ездить с зблокрованным дифом.

Ага,лучше риф за семь рублей купить,и в первом лесу оторвать,мне главное чтоб не ломалось и работало.

не,у тебя черезчур стремно,люди засмеют. Как у вас так фотографии получаеться сюда внедрять,я ни как не могу.

Вот этот патрубок,цена в магазине 200 рублей, http://s004.radikal.ru/i207/1104/bd/ea290061870e.jpg . http://s48.radikal.ru/i119/1104/03/b38fe8033761.jpg

Вот наверное самый дешевый шноркель, делал сам, http://s003.radikal.ru/i203/1104/4f/a0c1ce465115.jpg патрубок от системы охлаждения автомобиля маз цена 200 р. труба от Газели с глушителя 400р. и всё. http://i028.radikal.ru/1104/e5/2d1314595043.jpg http://s44.radikal.ru/i104/1104/e2/55c5d4f44cd9.jpg Это вся конструкция.

Патрубок водяной от радиатора автомобиля Маз подходит четко и по диаметру точьно с натягом входит в пластиковый переходник который в сам фильтр заходит.

Углы как раз токи и причем,на нелифтованной машине намного меньше вероятность поломки тяги,возьмите лист бумаги и нарисуйте механизм с тягами на литфованной машине и не на лифтованой, со стороны колеса стрелочку т.е. нагрузку и увидите что чем меньше угол тем больше нагрузка на рейку и меньше на тягу т.е.оно не меньше а более прямее, и тяга работает больше на разрыв и на сжание, а при изменении угла при лифте на излом,следовательно выход один опустить вниз неного рейку и конечно ставить оригинальные тяги.

Ничего там не выламывает а от "првильной проставки никакого толку,кому лень под крепления рычага шайбу подложить чтоб развал сошесля тот и покупает эти проставки за такие деньги,а если еще из нутри пластину положить то если и оторвет то только с лонжероном,конечно и лонжерон можно оторвать при вашем БОльшом желании.

У лифтовынной машины они под другим углом работают, при отдаче подвески хода пальца в наконечнике очевидно не хватает вот и ломает тягу,может стоит весь механизм вниз немного опустить и тогда ломать перестанет.?

от манеры езды еще зависит,если перед каждой лужей тапку в пол давить то все сломать наверное можно.

Я себе побольше поставил,а тебе вот этой вволю http://4v6.ru/Lebedka-Electric-Winch-9000-lb.html у меня переносная такая была,силы хватает,я счас взад её поставил а вперед 12000 купил.

Шины BF MID Terrain T/A 31 10/5 15 ставил новыми вот счас стерлись,буду побольше ставить а диски я незнаю какие. А что с тягами случается,гнуться они чтоли,у меня родные стоят наверное,четыре года езжу ничего.вот моя машинка http://s009.radikal.ru/i309/1103/00/e839a941e2ae.jpg

Было у меня подобное переносное устройство,ох натаскался я её за три года и вот http://i050.radikal.ru/1103/52/964eb00f8bf5.jpg лежит тихонечко в сторонке куда тут её втыкать, счас поставил взад и в перед стацинарно и это другое дело,намного пользы больше стало.

Езжу где попало но ни разу с этими тягами проблем небыло,наконечник сам вырывало иногда так назад забью проволочкой подвяжу и до дома доеду,.Непойму зачем столько работы.

НЕ то чтобы нет нагрузки,просто сила т.е.крутящий момент,(нагрузка),распределяется за счет наличия портальных редукторов между механизмом самих редукторов и планетаркой.

и диски с разным вылетом ,

да

Кошмар,сколько ненужной горожи.

http://www.makkoy.ru./?Gusenichnie_dvigiteli_techchar вот ссылка на Маккой.

Идеальный вариант конечно содержать это хозяйство там, где бездорожье только начинается Да конечно лучше по лесам с собой прицеп не таскать,но наверняка можно определить его куда нибудь,.Я про то говорю что сама схема гусеницы давно работает США, а наши сделали практически то же гусеницы, катки,посмотрели, и наладили производство с использованием своих возможностей что довольно сложно. Вот в красноярском изделии конструкция и система немного другие и лента от снегохода.

Сломается что то однозначно,и я думаю это будет шрус или што то подобное,на подшипники ступичные большая нагрузка, в нашей передней подвеске есть чему поломаться к сожалению,я хоть про зад не волнуюсь там уазовский военник стоит,.Если будет часто ломаться я и вперед военник поставлю.А дешевле я думаю не будет только дороже,т.к. спрос есь,а в России только два производителя решились это дело продавать.Собственно ничего сложного там нет но все равно много подшипников сами катки требуют производства и т.д.Маккой еще делает в Красноярске я им писал не раз про делику ни ответа ни привета потом позвонил говорят нет,сложно с деликой, а эти ребята сказали могём,прада ждал месяц,Сама констукция одинаковая что для Делики что для любой другой полноприводной машины,только адаптеры другие и всё. На вид сделано очень качественно(сварено.покрашено.сами катки,лента.она собственного ихнего изготовления) но как это будет работать и как ехать я скажу и покажу обязательно.

Метелица какое то странное и сложное сооружение,а матракс довольно прост и давно работает.

Да при чем тут понты,счас мой автомобиль способен передвигаться по любому снегу,может не по любому но за два дня ,точнее ночи (днем некогда) я не смог нигде застрять как не старался,я охотник и рыбак и вижу с сием издеии чисто практическое применение.