LeshaF

А, Серега, черт плешивый, нашелся!!! Накидай еше копеек в бензобак, да рви к нам с Боцманом! Могильники ждут. А пока в горы ходить будем, мои ребята твою помятую дверь сделают, а я на вечер покрашу. Кости есть где кинуть! Боцман заполучил виллу с балконом!

Интересно, наш Серега с Ахметки вернулся, или там остался? Может пора поисковика, того, искать наверное? А то я ему звоню-звоню, плачу-плачу... И ещн всем от Дэна-Лазаревского привет большой!

kedr , там всегда два лежат. И две лопаты! Народ Юга, вот разукрасим Боцману машину, и в лес, обмывать! Идея, а?

От Туапсе до Лермонова - 35 км. Общая длина Шапсуго - 45 км. Я проехал от Лермонтова где-то 20. Ущелье Лабы - красивые места. В верховьях можно найти остатки мелового периода - окаменевшие раковины моллюсков. Оттуда я притащил огромную раковину-окаменелость. Внутри что-то катается. Наверное, огромная жемчужина!!! Бить - жалко! Следующую поездку планирую по левому рукаву Шапсуго - там еще более дикие места.

И поехал я назад. Уже дело к вечеру было. По другой дороге, вдоль реки. По пути наткнулся на "базовый лагерь" уазоджиперов и коней. Наверное кони - там где уаз сдувается. Местные джиперы долго таращились на делику, а когда остановился, спрашивали, каже я проехал, да где был. Точно, к следующему сезону, махнут уазы на делики! В общем - правильные места для отдыха, для "покатушек" по дорогам разной степени каверзности. Масса мест для лагеря, а у пасечника Матвея, целый отдельный бревенчатый дом для нашего брата, на случай плохой погоды. Можно спокойно плескатся в реке, или выезжать на пляж Лермонтово, собирать всякие грибы и ловить рыбу. Можно встречаь гостей с форума, едущих на юг. А еще можно организовать следующую деликовку Юга!

Пасечнику Матвею пчелы надоели. Толи стар стар, со зрением плоховато... В общем, решил он страусов завести. И жжужат погромче, и улики не нужны! И начав беседовать с ним, я сказал себе, все. Решено. Следующая моя вылазка - опять сюда. В этих местах столько еще дорог и мест, столько всего неизведанного!

Пасека, каких невидал давно, обнаружилась через километр. В тенистом, старом грушовом саду, одичавшему до неузнаваемости. И здесь уважали и любили народ. Два переезжих пасечника, мало что палатку-шатер для любителей чая и меда поставили, так еще и с любовью оформили тенистую полянку - веселыми гномиками, плетнями-пеньками. Ну я и заехал. И сразу, моя экспедиция превратилась в этнографическую. Пасечник, оказался родом из этих мест, и когда я спросил про заброшенный хутор Церковный и Церковный ручей (а в такой глухомани была и церковь!), то получил столько информации об этих местах, что пожалел, что не взял диктофон. Я немного знаю историю моего района, но не мог оторвать задницу от травы, под запах меда и жужжание пчел слушая про адыгов, шапсугов, казаков, хутора... В довершении всего, пасечник отправил меня по одной из дорожек дальше, к более старому пасечнику - Матвею. Этот был - старожил. И знал. Огого!

Заботливые местные смотрители за долиной мало что у скал сделали место для привала, уложили огромадную поленницу дров, поставили емкость для мусора, так еще и к скалам веревки привязали. Это наверное, чтобы какой-нибудь скалолаз, доморощенный, кухонный, падая за веревку придерживался. Чтобы точнехонько на мягкую землицу приземлится. А вообще, приятно. За долиной ухаживают, причем путешественникам это ничего не стоит. Веревочки весело-разноцветные. Из мокрых притоков и ручьев дорога вынырнула на простор, стала пыльной, колдобистой и колейной. В воздухе зажжужали пчелы, и чем дальше, тем больше. По народной примете - где-то пасека.

И вот они - скалы. Горомадные массивы песчанника - камни, принесенные в наши края ледником, сползшим с Уральских гор в эпоху великого оледенения. Летом, в жару, нет-нет да вспомнишь этот благодатный период! Вобщем, ледник растаял, а камни остались.

Одна из дорог спустилась в долину правого рукава реки. И пошла петлять по руслу ручьев и множеству бродов. Броды были шикарные - смыл пыль дорог. Самое интересное было ехать. Неведомо куда. Гугл не работал, джипиэсник что-то писал, карты не было!!! По притокам ползти было просто загляденье. Кондишен - выкл, окна - вниз, тень леса и прохлада реки. А дороженька сужалась. Запахло ущельем и обрывами.

На пыльной дороге с жуткими колеями увидел старика, собирающего травы. У старика была в руках одна палка, а во рту - один зуб. Железный. По этому на все вопросы про урочища Ерина и Антонов аул, перевал, он только махал палкой в сторону гор, да невнятно шамкал одно слово - "дальшше!" Ну я и поехал. Дальше. А дальше дорога, ура, пошла вверх. Открылся вид на нижнее течение и долину Шапсуго. Погнав жару на побережье повеял ветер гор. Дорога дальше пошла вниз.

Вдоль реки весело носились уазы кое как переделанные под внедорожье, бизнес. Месные выкатывали по красотам визжащие компании отдыхающих. А мой путь лежал в горы, в поисках перевала. Вправо уходило загадочное ущелье.

Первые километры пути. Вид долины реки Шапсуго. На ровных местах остались одичавшие яблоневые и грушевые сады - воспоминания о давно сгинувших первых поселенцах.

Воскресенье с утра не заладилось. Вначале. Отменил поездку в Краснодар из-за течи с ТНВД, которую устраняли накануне. В общем, вымазались с топливщиком в соляре, попотели, но сделали. Время было уже час дня. И оставалось пол-воскресенья. И надо было двигатся. Открыл на компе карту Туапсинского района, зажмурился и ткнул пальцем в монитор. Разжмурился. Попал в Лермонтово, побережье. Собрался тыкать еще раз, Лермонтово, море, пляж... Скуууучно! Поом посмотрел на написанные рядам названия. Река Шапсуго, Тенгинский перевал, урочище Ерина... Все. На кирпич прыг, дверью -хлоп, кондишен - вкл! Жара... Даже местные толком не знают множества загадочных дорог, но я нашел ее. И не пожалел. За селом Тенгинка начались плоскогорья, которые раньше были полями, на которых сеяли рожь казаки-солдаты, осевшие на этих землях после Кавказской войны.

Апппсолютно! Заказал у Vol, по цене 1750 за штуку. А еще спокойно становятся кирпичевские. Только они короче на один см. Это мне Vol подачу скинул, я померял - истинная правда!

Нижний рычаг куба. Идентичен рычагам Паджеров. Меряно. Номер может не совпадать из-за приятного кубовского дополнения. На рычаге присутствует угловая железячка - защита пыльника внешнего шруса.

Рычаги Паджеро. Верхний - с кубом идентичен. Меряно. Нижний рычаг Паджеро1. Короткая база. Идентичен рычагу Паджеро 2 (длинная база).

Сейчас пойду рычаги мерять!

Дык, добыть надо. Завтра намечается поездка, заскочу в джиперный магазин и на авторынок. Что накопаю - сфотаю или приобрету.

Размер "Наш", кубовский, подходящий. Можно спокойно их в стойках кубика "утопить" на уровень задней двери. Даже вижу плюс. Можно сформировав из жести основу-нишу для такого стопа, заварить ее на кубике "вглухую"- отпадет проблемма просачивания воды во внутреннюю полость, что наблюдается со штатными стопами.

Ktylhy , перерисовывать не надо, и так благодаря тебе концепция сделана визуальной. Надо добыть качественные круглые модули. Но идею квадратных я еще не забросил! Вот чо сегодня еще поймал и сфотографировал, прямо настоящие джиперные стопы. На чем стоят - видно на фото.

Катафотов пониже стопа у меня нет. Задний ход - можно спокойно поставиь отдельные фары на силовике. Либо использовать задний рабочий свет. В зону родного фонаря - два "круга". Поворот и габарит\стоп. Видел сегодня такие 70 мм на автобусе Сетра. И еще на каком-то китайском автобусе (большие имеется ввиду автобусы). Размеры задней части родного фонаря: Высота -220, ширина - 120.

Также, к оборванному контакту-переходу припаян провод. Для фиксации, конакт приклеен к крышке суперклеем, а с внешней стороны, выводы залиты герметиком. (Не силикон, полиуретановый.) Теперь из крышки торчат два провода, массу прикручиваем к крышке, к проводам - разъем, и готово. Останется только высверлить из горловины крепления датчика обрубленные винты М4, вместо них поставить шпильки М5, установить все на место уже с гайками. Ой, пардон, перепутал два последних фото местами. Но, думаю понятно.

А все дело в пружинной металлической шайбе, стоящей под пластиковой (фото) которая обеспечивает подвижный контакт бкгунка с массой (неподвижный корпус датчика). Она там окисляется, на бегунке пропадает масса, дачик не работает. Причем тестер-омметр отслеживает между бегунком и выходом изменение сопротивления. Разбирать из-за этого узел сложно, да и не стоит - опять окислися. Масса продублированна тонким, многожильным монтажным проводом, во фторопластовой оплетке. Чертовски гибок, надежен.. Пропущен для предупреждения изломов через шатные отверсия в корпусе и бегунке. Припаян. Все, датчик работает.

Остатки одного из переходов-контактов. Отгнил, вывалился из крышки. (обнаружен под слоем холодной сварки). Стандартная сиуация. Нити проволочного сопротивления целы, а дачик не работает. Вылечим!