kaktus1

трубу купить пока не получается , ее в каталоге не ту(((, а вот сделать новый шланг с гайкой это то что нужно, спасибо!!! а с врагами у меня разговор проходит по другому , я умею))) врагов встречать!!!

если стоит на месте долго при работающем двигателе холостые падают или нет? было такое же тока ехала до 80, а дальше некочет, в пробках как нагревалась то холостые падали вплоть до остановке , причина была в грязной сетке на ТНВД , под штуцером подачи топлива , в самом низу , проверь ее , я турбину почти купил из за этой сетки)))

почему я так обозначил место жительства, а вот почему , были инциденты с точными данными имя телефон, адрес, и т.д., есть интересные гопники которым достаточно имя и номер телефона и человека можно развести на бабосы, ну при определенных навыках))) ,чем меньше информации обо мне, тем мне спокойней, вот))) тема актуальна , даже очень))))

согласен с замечанием , мой косяк))) исправлюсь ,))))

всем привет , прошу прощения если это повтор , но я поиском ничего не нашел, меня интересует такой вопрос , на кирпиче L-300 1996г.в. ,сдох кондей , сдох таким образом что требуется замена одного соединения т.е. гайки алюминевой которая уже должна быть на шланге + проверка +заправка ,вообщем весь вопрос, может есть какие адреса куда можно податься с такой проблемой в МОСКВЕ ? спасибо всем кто откликнется )))

всех с НОВЫМ ГОДОМ!!! делика L-300 1996г.в., дв.4D56 все было хорошо даже при -16 заводилась сразу, но по истецению 30 дней зимы от +5 до -5 , стали возникать проблемы с запуском, каждое утро начинает схватывать один или два цилиндра ,а заводится примерно через 1-2мин. курчения стартером , и все это время пыхает один цилиндр, потом подключаются остальные , очень странно при всем том что с двигателем ни чего не делал и он работал как часы и заводился с первого тыка, подскажите можте у кого было похожее , заранее спасибо !!!

извиняюсь за неточность P25W 4D56 МКПП тоже что и на аватарке

согласен, т.к. задние колодки трутся медленно а цилиндры закисают еще вопрос про прокачку заднего контура, я увидел прокачной штуцер только на правом колесе , а на левом одна трубка входит ,а другая выходит на второе колесо, прокачивать как я понял надо начинать с дальнего???

спасибо за помощь!!! забыл еще когда после торможения начинаешь ехать медленно ( в пробке) то слышен непонятный скрежет или скрип ( высокий) похожий на то когда на классике на ручнике ехать начинаешь (медленно),и еще когда задом едешь то такойже скрип, попробую заменить колодки)))

всем доброго времени суток L-300правый руль 96г.в, проблема такова при плавном торможении на скорости 10-15 км.ч. резко клинит задний мост, если ехать на двух мостах то задний будет волочиться как на ручнике, без передка задний мост начинает крутиться , в чем тут фокус может кто знает заранее спасибо!!! я думал на колодки ,но открыл барабаны там все впорядке и все стоит на своих местах ,колодки почти новые ,барабаны тоже без выработки даже не знаю куда дальше залазить (((

сетку прочисал все прошло, ура!!! всем спасибо а вопрос в дагонку , сколько можно проехать при горящей лампе бензобака, я проехал 2км, кто больше

ура !!!! форум рулит , всем спасибо, все работает!!! причина была в сеточке на ТНВД продул прочистил и все стало крутиться и раскручиваться, классная тачка!!!!!

нашел новую штуку, если накачать фильтром давление в системе то движок раскручивается до 4т., что это значит??? при понижении давления , снижается с 4т.об. до2.5т.об

да я просто больше дал инфы , просил же ктото , и полез читать

после покупки фильтра еще не менял, но уже собрался,бывший владелец все содержал в полном порядке,фильтра новые были , у меня что на холостых что при нагрузке обороты одинаковые, течи нет, я когда ее купил поехал на не далекий дальняк , и по дороге все заправки как обычно были закрыты а я все ждал когда загорится лампочка ,вот она загорелась и я собрался проехать еще 40-50км как на всех авто, да не тут то было, двигатель стал снижать верхнюю планку оборотов с 2500 на 2000 а потом и на 1500 в итоге на лампочке я проехал менее 10км со скоростью 15км.ч. на холостых оборотах , после чего докатился до АЗС и заправился , прокачал воздух и поехал в обычном режиме, есть подазрения что в баке все очень плохо , вывод таков , при езде по трассе топливо перемешивается и поподает в двигун коктель, а в пробках все оседает и начинает забирать все Г... из бака , после пробки все опять повторяется , вопрос такой как промыть бак спасибо всем за содействие и помощь

всем спасибо , как найду неисправность так сразу отпишусь

попытаюсь подробнее , значит так , при езде по трассе все идет в штатном режиме ( в моем штатном режиме) почему в моем? у меня не работает турбина поэтому мотор выше 2500т.об. раскрутить невозможно , при этом если встаешь в пробку и там тыркаешся более 10минут то пропадают холостые обороты вплоть до остановки двигателя в нейтральном положении , а при езде не скорости машина дергается и больше 1800-2000т.об уже нераскручивается, после пробки проезжаешь 4-8км и все становится на свои места, появляются х.х. и раскручивается до2500т.об., очень похоже на нехватку топлива или сбои подачи топлива, но т.к. я только начал вникать в суть дела дизиля то прошу заранее меня простить за корявости ))) , все симптомы схожи с болезнью бензонасосов на класике когда они в жару перегриваются и перестают качать один в один , а на дизеле я ешо не долез до этого вот и прошу посильной помощи куда и чего смотреть и что с этим делать, отвечу на все вопросы может чего я неправильно излагаю могу уточнить всем спасибо!!!

похоже на подсос воздуха, но при подсосе должно быть мокрое место в месте подсоса а его нету???? но может и не так , а как тада? спасибо за помощь !!!

в смысле скудно,,,?

всем привет!!!! симптомы такие, при посещении пробок которые длятся более 10минут пропадают холостые и двигатель раскручивается до 1.5-2т.об. при нагрузке т.е. при езде на скорости, что это такое ? и как это лечить? дв.4d56 заранее благодарен за посильную помощь

спасибо буду пробовать, по результатам отпишусь, может кому поможет

всем доброго времени суток история такая делика 4D56 если в баке больше половины то двигатель раскручивается до 2500 об.м., а если меньше половины то верхний придел 2500 снижается до 2000-1800, с деликой общаюсь недавно поэтому мало чего знаю, но фильтра все новые, топливный и воздушный.что это может быть ? заранее благодарен за любую информацию