makar300877
-
Постов
42 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные makar300877
-
-
Продаю рабочий комплект кпп 2вд спейс гир -малый колокол сцепления ,диск сцепления волга,переходная пластина,кпп волга,переделанный кардан. Ручка переключение напольная сцепление трос. Цена за все 15 т.р. из минусов спидометр будет работать но завышать в 2,5 раза скорость. Если менять комплектом то время установки 1 день.
-
Продаю рабочий 4g63 для спейс гир . Блок под коробку автомат или механику с большим колоколом. Новый масляный насос от ховера. Новый грм и помпа. Масло не ел и не дымил. Из минусов венец маховика изношен и без коллекторов. Цена 25т.р. отправлю тк. Причина продажи нашел мотор с коробкой комплектом.
-
Продаю полный ремкомплект для рейки 2wd и4wd hyundai 57790 4aa00 и kos84801(57790-43a01).цена 3500 р. Т.892787345семьдесят.
-
Продаю задний мост 2wd 5болтов .блокировка lsd работает. Не гудит. Небольшой люфт по хвостовику. Т.92787345семьдесят. Цена 8 т.р.
-
1
-
-
По поводу газелевской коробки. У меня этот вариант более 10 лет. Износил 3 коробки правда всегда брал б/у и последние от газ3110. вариант жизненный, но переделок много. Кардан с переваренным фланцем, крепление коробки, пропил для ручки переключения смещается.при подключении датчика спидометра газ нужна перепайка контактов и спидометр показывает скорость в 2,5 раза больше. Диски сцепления от волги у токаря уменьшаем до 215мм и служат они тысяч 20 км. При этом остается родная корзина и выжимной. Первичный вал волговский у токаря уменьшаем до 15мм и обрезаем по длине на 16 мм. Колокол остается родной и через переходную пластину толщиной 20 мм соединяем коробку с колоколом. Сальник газ первичного вала переносится в эту переходную пластину. Делал не сам и очень давно. Самое противное что блоки двигателей 4g63 отличаются размерами был двигатель под коробку механику совпадали все отверстия, заменил движок на комплектации с автоматом не подошли два верхних отверстия. Ставить коробку от 4g64 ?она больше по колоколу сцепления как и от дизельных вариантов. проще найти за 25 к. руб Или восстанавливать родную запчастями с ховера что выйдет на те же деньги. К тому же найти живую волговскую коробку от 6 000 руб.и переточка валас переборкой волговской коробки поднимает еще 3000 руб. переварка хвостовика кардана с балансировкой 2500.
-
сегодня -28 заводится на масле 10-40 от мутлы 75 годовалой секунд через 5 при подгазовке педалью как на карбюраторе-новые свечи провода и чистая крышка и бегунок
бензанасос уже 2 года бошевский от ваз2110
-
ПЛАСТИНА НАЗЫВАЕТСЯ ПРИВОД ТРАМБЛЕРА стоит 1600 руб но идет долго но менять есть смысл т.к. прокладки из жести уводят угол проходил это 2 года назад
-
подтверждаю выгодность газа на наших моторах-до 16 литров по городу и 12 по трассе оборудование 2 поколение самое простое баллон тор 60 вместо запаски и окупаемость 10т.км на резине 235 75 15
-
сними крышку трамблера и проверь бегунок и его люфт на оси --зависит от нагрева! и ю еще заглушил клапан егр прокладкой -была похожая хрень--побеждена !!!
-
есть хороший задний мост 2вд но выгоднее при пересылке сам редуктор-цена 8 000 р.редуктор или 10 000 за мост целиком
-
бензанасос подключен на + 12 от замка а массой управляет блок впрыска--могли просто взять массу при ремонте блока --ничего страшного есть сброс лишнего топлива по обратке
-
какие крабы,где там обычные резинки и шайбы ? бензанасос качает 10 сек. и отключается без оборотов менее 1000
-
250 000 км было на спидометре и замена трамблера и привода на 300 000 сейчас пробег 404000
-
называется привод трамблера от недостатка смазки вилки трамблера вилка стальная разбивает прорезь и начинается люфт -плавает угол зажигания и холостой ход нестабилен зажигание позже и перерасход топлива .заказывал эту деталь через емекс из арабских эмиратов-месяц и 2500 р одна штука и после замены новая залюфтила через год. подложил под одну вилку кусочек жести и убрал люфт.сразу стабильны холостые и возможность выставить правильное зажигание с учетом на 92 бензин
-
бак действительно 66 литров плюс до 3 литров. А дикий расход вероятнее из-за дохлой лямбды старых свечных проводов и крышки трамблера и проверь одну вещь-бесплатно- сними крышку трамблера и пошевели бегунок -если есть люфт более 1 мм то расход растет до 15 литров (износ бронзовой проставки трамблера-дорогая хрень 2500р) .когда все исправно расход на резине 235.75.15 китайской максис при100 км в ч. и лифтом 6 см 12 литров 92
-
есть стартер на 4г63 бензин они одинаковые 2 т.р если не найдешь
-
аккуратно снимаешь окантовку панели приборов и саму панель дальше суешь руку и находишь вал с зацепкой -очень муторно и нужно пролазить между толстыми жгутами но только так! только потом одевай кончик накоробку и регулируй натяжение зубчатой шайбой
-
1
-
-
А мотор никогда не видел бенза выше 92 и на газу прошел 100 000к.м. и не ест масло при замене полусинтетики 10в40 через 8 000 км между заменами 1 литр.
-
начал сегодня восстановление пола и замену заднего крыла.Срубил почти весь пол-толщина остатков 0.4-0.6 мм. отрыв окороков от пола и проседание зада на 2см. вместо порогов поставлю 60на 60 профтрубу и решу проблему домкратных точек.Судя по всему красить тоже буду сам т.к. 50 000 р.для 96 года это уже перебор.Автор не написал пробег и время в России и количество хозяев -очень интересно сравнивать когда сравнивают праворучки с пробегом по япии 100 000 и по владику 50 000 т.к.делают их на одном конвейре.
-
газовые страшилки-правда.но ремонт 20 000 за5 лет и 150 000 км оправдана даже замена мотора!!! в данный момент автору актуальнее ремонт лонжеронов и днища с порогами.ремонт лонжеронов можно совместить с переносом пружин на мост и отпадет проблема с просевшими пружинами
-
баллон тор 60литров хотя влезают до75 литров при отрезании кронштейна запаски.Насчет клапанов-на400 000 км все равно меняли все клапана направляющие по общему износу!! регулировка зажигания поворотом трамблера и нет проблем
-
заплатками на лонжероне-деньги на ветер.есть тема ремонт сгнившего лонжерона и силовые пороги-изучать обязательно!Для поездок на юг идеальна но обязательно восстанови задний стабилизатор и перевари шпильки крепления средней балки--в дороге остаться без коробки-жжжпа проверить затяжки крепления коробки к двигателю и всех карданных болтиков и все жижки.В дороге обязателен запасной трос сцепления! Проверить полуоси подергиванием задних колес и больше об этом не думать.У меня стоит гбо простое поэтому расходы на путешествие меньше в 2 раза-13 литров газа и запас хода1500км.баллон вместо запаски и компрессор.Поездка на украину сейчас--дикий риск для семьи!!!Шумоизоляцией передней панели не заморачивайся-бесполезная трата.
-
Приветствую дружище! Имею похожий аппарат вот уже 5 лет и могу сказать-не знаю цену покупки-но работы предстоит на 100 т.р. В первую очередь-ремонт задних лонжеронов и соответственно всего пола!!! Далее ремонт порогов и домкратных точек .Вероятно отрыв от пола задних арок и трещины внизу средних стоек !Благо все уже описано и проверено.Вероятна замена в течении года задней двери и передних--подойдут с праворуких.Резину я поставил Максис 235-75-15 на дисках 6.5 с накруткой и переносом пружин на мост.С двигателем кроме замен свечей проводов и ремней ничего делать не надо уже 400 т.км.Слабое место-рейка аналогов нет но перекидка с праворучки нутра возмож.на.Если масштаб вложений денег и сил еще не напугал-то рад увидеть на форуме через год возрождение из пепла и пожать руку-таких мало но еще есть.Своего буду варить в июне и никогда не продам--аналогов нет
-
Приветсвую всех ! Вопрос к автору по поводу профиля 60на60 вместо порогов-насколько жестче станет кузов,т.к. интересует именно усиление кузова и как он приваривался к остаткам порогов
Продаю двигатель 4g63 для спейс гир
в Двигатель, трансмиссия, АКПП, МКПП и их детали
Опубликовано
Т.89026712четыре55