![](https://www.delicaclub.ru/forum/uploads/set_resources_1/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
OlegRF
-
Постов
7 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные OlegRF
-
-
Сняли мой, но нашли в наличии только от бензин 3 л. (возможно 4г72) номера коробки не знают Сравнили.
-
Доброго дня всем и с праздником православных! Возник спорный вопрос о заменяемости бубликов (гтф) с АКПП бензиновых движков на дизельные АКПП v4a51 4М40 EFI .
Размерами и креплением они "один в один", но отличие в угле наклона крыльчатки - соответственно будет разное давление масла. Есть мнения мастера что это не повлияет на работу акпп (v4a51), но терзают сомнения - что если не так и замена бублика приведет к появлению "пинков", несвоевременному переключению и в последствии к замене АКПП!
-
Прочитал всю тему начиная с 2009г!!! Не нашел элементарной вещи, а имено - использования пневмопадушек внутри пружин. Чего только нет - пружины внутри пружин, мячики и т.д.! Но существуют уже давным давно пневмоподушки использующиеся совместно со штатными пружинами. Набирай в любом поисковике и читай, выбирай, заказывай.
Смысл в том что можно поставить "балон" в штатную пружину, (как с тенисными мячиками
), но только различие в том что при необходимости усилить подвеску можно подкачать компрессором, а при обычной нагрузке - сбросить давление! Вот и всё! И не будет жесткости и при перегрузе снимешь лишнюю нагрузку с пружин.
Я сам лично обошелся усиленными пружинами IronMan, усилили конкретно - если раньше 500 кг предел, то сейчас 800! Правда задрал корму на 10 см., может кому это не понравиться, но по мне это не сколько не портит внешний вид.
-
Купил новый датчик положения КВ(4900р.!!! тот что на фото), установили, завели - все ОК! Обороты кажет, работает ровно, но радость была не долгой - через пол часа опять та-же проблема, точно не могу сказать на сколько хватило т.к. выехал из гаража и оставил на холостых, через пол часа решил загнать - вижу все по старому - троит, тахометр на "0" и "чек" горит. Какой вердикт у спецов?
Заранее благодарю, проверю все версии!
-
Привет paul-irkut! Так что это за датчик?
-
Проблема началась так:
На холостых почувствовал как машина "вздрогнула" потом всё в норме, тронулся - работает рывками, стрелка тахометра на "0", доехал до гаража - оборотов не набирает (20-40 км.ч.). Первичный осмотр показал что оборвался ближний к двигателю ремень генератора. Поменял оба ремня на новые, завел легко, но работает рывками, тахометр без изменений "0". Визуально обрывов и явных поломок не видно, в зоне ремня есть датчик (слева от шкива), похож на считыватель оборотов коленвала, но не уверен - всю книгу пересмотрел по 4М40 - ни где не нашел его!
Подскажите он ли? И мог ли выйти из строя от возможного удара ремнем? И в чем еще может быть проблема отсутствия показаний тахометра и нестабильной работы двигателя?
Гидротрансформатор от бензина в дизельную
в Ходовая часть и Трансмиссия
Опубликовано
После замены "бублика" - работать стала немного по другому: ногу с тормоза и уже резво бежит, не нажимая газ набирает скорость и переходит на 2-ю. Но самое главное - появились легкие толчки при включении P и R, если сразу после включения передачи убрать ногу с тормоза будет небольшой пинок, если включить передачу и выдержать паузу (2-3 сек) то трогается плавно без удара...