Sigmus

У меня такая же проблема на 4D56T, течь масла моторного, заменил все что возможно, но продолжат течь, неприятно видеть на асфальте следы масла, а причина повидимому в течи масла из под заглушки в блоке цилиндров, которая закрывает торец баласировочного вала, правого, который рядом с ТНВД, все было отмыто и вот там то и появились следы масла, и стекает оно вниз по блоку на защитный кожух коробки. И получается что как будто течет сальник коленвала А добраться к ней не так то просто. Придется отсоединять все трубопроводу высокого давления.

К сожалению фото как разбирал и собирал зеркала не сделал. Но я подробно расписал всю процедуру.

Разбирается так, опускаешь в теплую воду и постепенно добавляешь горячей, доводишь до максимапльной температуры у меня вода была градусов 65-70. После этого с широкой стороны, это там где проходит крепление, точно посредине там еще видно проточку в корпусе нажимаешь на пластмассовую рамку для отведения из зачепления корпуса и одновременно подцепляешь ее плоской отверткой, слева или справа от середины и поднимаешь вверх защелки расцепляются. После этого останутся только зацеплены две защелки вертикальные на противоположной стороне, равномерно без перекосов подниаем рамку с зеркалом и эти защелки при небольшом усилии отщелкиваются, а далее есть в рамке четыре пружинных фиксатора которые удерживают зеркало в рамке, отжимаете их и зеркало снимается с рамки, вот и все. Я сегодня разобрал и установил подогрев зеркал взял от газели, чуть чуть по вертикали обрезал края рядом с проводниками крайними и на зеркало наклеил двухсторонний скотч, предварительно обезжирил зеркало, в местах контаных выводов есть утолщение на обогревателе, под них в скотче аккуратно прорезал отверстия и наклеил пленочный нагреватель. Отверстия прорезал для более плотного прилегания в этих местах нагревателя к зеркалу. В левом зеркале в нижней трубе просверлил отверстия для проводов, одно внутри зеркала, а второе у кронштейна крепления к стойке, а также просверлил отверстия в стойке под кронштейном для ввода провода внутрь салона. На правом зеркале провода вывел снизу зеркала, в корпусе уже есть прямоугольное отверстие и завел провода в дверь а далее вместе с проводами идущими от электрозамков внутрь салона, все подключил к реле обогрева заднего стекла. Все прекрасно работает.

SandIk Ну значит я не так понял пометки на фото, следовало поставить стрелочки на те детали. Насчет размещения "справа" я опечатался конечно же "слева".

Эта система предназначена совсем для других целей, а имнно для поддержания ХХ при работе кондиционера. Поскольку при включении кондиционера нагрузка на двигатель возрастает то обороты падают, вот эта система и позволяет поднять обороты двигателя, до нормальных, путем открытия клапана и подачи вакуума в исплнительную диафрагму, а она тянет за шток (зеленый крестик на нем) а он в свою очередь за рычаг привода топливного насоса и увеличивает подачу топлива. На Деликах Р25 и Р35 только ручной привод при заводке. Расположен слева от рулевой колонки, вытягиваешь до необходимых прогревочных оборотов 1500-1700 и поворачиваешь для фиксации в данном положении, при прогреве обороты возрастают и приходится их вручную снижать с помощь этого же привода.

Вот здесь можно посмотреть лампы и панели на светодиодах, для любого авто. И других целей. http://www.netuning.ru/index.php