Хотел поделиться опытом установки подогревателя на булку. Полазив по интернету не нашел ничего вразумительного, плюс имея печальный ( не то что бы совсем печальный он конешно работал но через раз) опыт установки его под капотом ( под вакумным усилителем) решил переделать все кардинально. Поставить в полость между бампером и кузовом слева, а справа поставить для него отдельный бачок (первый раз он был запитан из бака и случалось такое что он не мог вытянуть оттуда соляру) и вывести горловину под капот. В комплекте с бинаром всего предостаточно единственное что в ту часть которая ушла под бампер я решил поставить японские шланги потомушто все остальные мне как то не внушают доверия, а каждый раз скидывать бампер удовольствие сомнительное. Еще я использовал медную трубу д. 18мм и уголки для нее 90 и 45 гр и тройник 18*15*18 ( все это в маг сантехники). По направлению охл жидкости, она выходит из головы ( отвод на заднюю печку заглушил) и дальше уходит по медной трубке на подогреватель (он смонтирован вместе с помпой) оттуда возвращается по второй медной трубке на конце у которой впаян тройник (18*15*18) 15мм уходит на зад, а 18мм на основную печку. Бачок для топлива сварили из листа 1,5мм размером 250*250*100. Бачок и медные трубки обклеил каучуковой самоклеящейся теплоизоляцией. Вход воздуха в подогреватель утянул в крыло к бачку омывателя, выхлоп вывел под поддон ( там нужно немного прорезать пластиковую защиту. Топливный насос стоит вертикально вдоль нижнего патрубка радиатора. Главное теперь бинар находится внизу и 100% в нем нет никакого воздуха, все прекрасно прокачивается, все работает ни одной ошибки. А то когда он стоял наверху под капотом гемора хватало, он же умный и постоянно ругался то перегрев, то большая разница между входом и выходом,.... А и еще на выходах подогревателя нужно подровнять фаски которые остались от литья. С фотками что то тут беда попробовал выложить здесь https://cloud.mail.r...19cd0833/Бинар5
