[регулировка датчика тпс]

Всем доброгодня ю=.Предыстория моей проблемы такова.При подёме на перевал поймал камень удар незначительный пришолся на переднюю балку .Загорелся чек.Думал сброшу неисправность скинув клему неполучилось.В итоге на холодную двигатель троит и дёргается идёт белый дым .Стоит прогрется всё работает нормально. Пропала динамика машины.Поехал на диагностику нашли 6 неисправностей 17-VSS, 12-датчик буста, 18-ENG SPD(open), 43-TCV, 41-THRT VAL SOL, 25-TPS.Народ который занимается диагностикой выдали распечатку и сказали что ремонтом они незанимаются.После сброса через их компьютер осталось две неисправности 43-TCV и 25-TPS.В субботу попробую поменять датчик TCV и вскрыть датчик педали газа .В гараже лежит топливная снятая с моей машины будем надеятся что датчики целые.Вопрос где находится датчик буста и если можно по остальным неисправностям перечиссленым выше расшифровку.

pasha-999 и чем закончилось у тебя? Починил?

[Лампа Check Engine на дизеле]

Я же говорю что не диагностируется. На колодку провода не подведены. Не на первый контакт не на седьмой.

Извиняюсь неправильно смотрел на фишку. Считал коды 25 и 43.

[Лампа Check Engine на дизеле]

1 контакт на массу завести и лампа а\т отмигает код

Я же говорю что не диагностируется. На колодку провода не подведены. Не на первый контакт не на седьмой.

[Лампа Check Engine на дизеле]

 

Подскажите кто знает! Не могу считать код(чек горит постоянно). На колодке даже не подходят провода к первой и седьмой клейме. Не тестером не через массу не считать код .

[Диагностический разъем]

Привет форумчане! Подскажите кто сталкивался: не могу считать коды диагностики. На диагностическом разъеме не приходят провода ни на первый контакт ни на седьмой. Поэтому ни тестером ни через массу не выходит.

[Диагностический разъем]

Привет форумчане! Подскажите кто сталкивался: не могу считать коды диагностики. На диагностическом разъеме не приходят провода ни на первый контакт ни на седьмой. Поэтому ни тестером ни через массу не выходит.

[Что с сердцем моего коня 4М40]

@константинн, ЕГР как заглушен? шланг снят? Поставь нормальную заглушку. 100% симптомы прогоревшего ЕГР.

 

прогорела твоя канистра

воспользуйся советом товарища модератора "поставь нормальную заглушку"

он дело говорит, т.к. на этой гранате уже подрывался

Так и есть, прогарела канистра. Еще раз спасибо за совет!

[Что с сердцем моего коня 4М40]

Хорошо, спасибо, проверю! Всем удачи!

[Что с сердцем моего коня 4М40]

Месяца три назад ставил заглушку изжестяной канистры(из под масла), планировал в ближайшем будующем поменять на нормальную, и все как-то руки не дошли. Если прогарела-то должна работать в обычном режиме. До глушения ЕГР таких проблем небыло. Да и сейчас это не постоянное явление, а периодические.

[Что с сердцем моего коня 4М40]

Друзья! А кто мне что-нибудь подскажет? Такая проблема: при трогании с места машина начинает тупить,троить, валит чёрный дым. На нейтралке если резко нажать на газ ,то также сильно коптит, обороты набирает медленно,( пока не подхватит турбина) раздаётся треск пальчиков. Это всё происходит не постоянно. На холодную в основном всё нормально,но тоже бывает.а вот при прогретом моторе обычно бывает так: едешь все отлично (на всех режимах все нормально) , остановился на светофоре и начинает тупить, еле-еле набирает обороты, чёрный дым клубнями, (педальку хоть в пол, хоть немного давать - всё равно), потом подхватывает турбина, дым пропадает, машина начинает ехать. Но на следующем перекрёстке может трогаться с места пробуксовкой, без каких либо проблем.Всю зиму отъездил без проблем, а сейчас какая-то фигня случилась. Фильтр меняю вовремя, плюс стоит СЕПАР2000 с дополнительным электрическим подкачивающим насосом. Форсунки до этого проверял-все нормальные, компрессия от 29.5 до 32 в разных целиндрах. ЕГР заглушен. У кого какие мысли?