glmehnb

А Северс оставь как стоял)))

Разрывай подачу из передней печки. Вебасту под бампер справа по ходу, она туда сама просится)))) Разговоры по лобовое столкновение тут неуместны. Ибо как там два силовых набора.Если кто и доедет до отопителя, то потеря последнего будет наименьшим злом(((. Далее отсоединяешь конец шланга который из печки на спускную пробку. Разворачиваешь ентот шланг на 180 градусов (в сторону Вебасты), это будет вход на отопитель. Выход тянешь к тому месту (спускной пробке), откуда скинул штатный шланг. При таком подключении всё работает очень красиво. Глушитель отопителя крепится на правый болт на котором держатся трубки к охладителю АКПП, ввыхлоп непосредственно через хомут на левый болт и направляешь на поддон. Да, чтобы увидеть болты - нжно снять переднюю броньку, лечь под машинку и посмотреть на нижний бачок радиатора (правую и левую его части)))))) Извиняйте за сумбурный язык - бойцы вспоминали минувшие дни))))) (23 февраля)

Сам в шоке))) Самое что обидно - неисправность так и не нашёл. Первую 1000 буду ездить и бояться!!!

Двигатель разобрал, почистил и собрал обратно. В итоге всей этой свистопляски машинка обзавелась новой турбиной, шнорхелем и Эбершпехером)))) Как ни странно но двигун даже стал помягче работать помоему. Такое чувство, что таким образом девочка просила что бы на неё внимание обращали почаще

4м40 - загадочный двигатель, нет там вакуумника на генераторе!!!!! Этот насос находится рядышком с насосом ГУРА, и привод так же через шестерню)))) А внизу комперссор кондея, и привод через шкив - это верно))))

На наших генах нет вакумного насоса вроде???? На моём точно нет!!!! Неделю назад снимал-ставил))))

Отогрелось через 4 дня??? До коренных вкладышей ещё не лез. Они могут так клинить???

Масляный насос по пути даже разобрал. Всё в норме.

Ну уж встречу клапанов с поршнями пропустить тяжело. Значит шпонка отпадает. Выявление причины неисправности - половина работы по устранению неисправности. Вопрос остаётся открытым.

При таком диагнозе, на 4М40 клапана с поршнями не встречаются разве????

Тоже верно.

Зачем её скидывать???? Заклинил распредвал и если шестерня крутится, а распредвал стоит - значит шпонка срезана. Я правильно понимаю????

Версия принята. Крутил со снятой клапанной крышкой, распредвал крутится, клапана открываются. Завтра попробую заклинить распредвал, прокрутить за колено и понаблюдать за реакцией организма.

Ситуация - холодный запуск при минус 39 (далеко не первый), движка запускается как обычно и проработав около 7-минут глохнет. В душе возникает паршивенькое чувство - довыёживался с холодными запусками. Заглохла без посторонних звуков, но такое чувство что просто двигатель не протягивает. Повторная попытка провернуть стартером ни к чему не приводит, либо клин конкретный либо акума не тянет никак???? Еду на работу, беру тепловую пушку, пускозарядное, АБ-шку, кошму - полный фарш для размораживания. Вставляю ключ зажигания и о чудо: машинка подаёт признаки жизни но опять помирает. Повторный пуск - опять клин, стартер не крутит и всё. Тащусь в тёплый бокс, при этом ругая себя: "Нужно было сразу же нулёвку заливать а не пятёрку"((( На яме пытаюсь провернуть за болт коленвала - железный клин. Первая мысль - провернуло вкладыши, задрало коленвал со всеми вытекающими приятностями. Дорога моя лежит к снятию двигателя. В одно рыло снимаю двигатель - предмет гордости, первый раз)))) Снимаю поддон. Шатунные вкладыши шевелятся, не похоже на клин. Пытаюсь провернуть коленвал, вроде поддаётся но потом опять клин. Мягкий, не навязчивый такой, но всё таки клин!!!! Осматриваю шатунные шейки колена, сами вкладыши - всё в идеале. Значит не во вкладышах дело. Может что с цепочкой???? Снимаю лобовину - цепь вроде норм. Пробую провернуть за коленвал и "О чудо"!!!!! Как бабка нашептала - всё крутится вертится как и должно. Сам себе думаю: "Что за фигня???? Лобовина с коленвалом только через сальник взаимодействует. Посторонних предметов, стружки и т.д. на шестернях не обнаружено. Масло залито по уровню, тосол в норме (да и не перегреть мой двигатель за 7 минут)" Казалось бы можно собирать, но причина то не выявлена!!! Господа, очень нужны версии сего не поддающегося логическому объяснению чуда!!! Рассмотрю все, пока двигатель в прямом доступе))) Хотелось бы уже выяснить всё хорошо, или наоборот - всё очень плохо????

Пробег ДВС интересует. ЭФИ вроде в механику на раз-два переделывается. Цена вопроса????

Наступила зима, поэтому без верёвки и лопаты из гаража не выезжаю - правило))) Греет душу, что остальные из гаража ваще выехать не могут. Тоётовод (Хайс), посмотрев прогноз погоды сказал: "Завтра на работу на тебе едем". Вот тебе и: "Лучше нету велика чем Митсубиси Делика"))))

Странные какие то повреждения. Такое чувстово что на заносе налетел фаркопом на бордюр задним ходом. Если бы чайник причалил повреждения были бы на двери полюбасу. А тут фаркопом весь фаэтон перекорёжило((((

У меня глохла из-за сальника. Фильтр становился пустой, сначала хватало на 100, потом на 15 км(((( Заменил сальник, перебил байпас между прямой и обраткой - почти год полёт нормальный (25 000 км).

У меня тоже на прозвон работали, а когда прицепил контрольку на шину свечей и массу то понял, что напруга на свечи не идёт)))) Реле свечей щёлкает, а напруга не идёт и всё. Поставил Русский аналог и не замарачиваюсь.

Отдам консоль магнитофона с булки. Консоль леченая моими неумелыми руками. У кого руки откуда надо растут - доведёт до ума. Кому нужно ищите оказию с Николаевска. С пересылкой замарачиваться не хочу((((

За видео плюсанул. Эх колёсики бы нам в стоке как у "Пыжа" и весчь была бы ваще. Не любит "Делика" бронькой прилипать, коротка кольчужка. Чё самураи её на маленький размер обуви поставили???

С этого момента поподробней и пикселей не жалей.