Перейти к содержанию

ВилМак

Members
  • Постов

    36
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные ВилМак

  1. подскажите пожалуйста как сильно должна бежать ОЖ с пробки отстойника( под болт заглушку)?.

    проводил восстановительный ремонт двигателя вентилятора задней печки(при мне ни когда не работала), соответственно слил жижу с заднего радиатора( с последующей промывкой) и шлангов к нему подводящих. Собрал, жидкость залил через расширительный, печка задняя дует холодным, передняя греет. авто задирал. погазовал- безрезультатно. при заведенном двс открыл заглушку- ток очень слабый, буквально капает. Воздух? забита система? нет давления в системе( бачок через носик поманеньку сифонит)?

  2. С наступлением холодов наблюдаю следуующее:

    ключ в положение "зажигание" - греются свечи, ключ в положение "старт" - щелчок, тишина, отпускаю ключ- через пару секунд еще щелчок. Стартер не крутит. Повторные попытки - ситуация аналогичная.

    Интересно, что при температуре от - 1гр и выше заводится отлично и с ключа и с брелка сигналки.

    Стартер перебирал, проверял по книжке, смазал, зачистил контакты, в т.ч. и на аккуме и силовых проводах. Акуум ставил заведомо исправный. Картина таже.

    Что еще может приводить к подобному глюку?

    Вода в реле системы запуска.

  3. получается всетаки гдето накасячил при разборке ключа зажигания(ответной части, что с проводами под пайку). При пороте ключа зажигания в положение ON - плюс на выводе замка соответствующий этому положению отсутствует, соответственно стартер маслает, двиг не заводится. поставил перемычку с "АСС" на "IG1" - завелась.

    Кто разбирал замок, подскажите, что еще в нем может быть акромя двух подпружинненых шариков в пластиковой обойме и четырех пружин поджимающих пластину медную.

  4. авто в подписи

    и вообще станно все это.

    по силовым предам пробежался на всяк случай.

    в ел каталоге не могу найти схему ключа зажигания: там ведь кроме подпружинненой пластины и медных контактов ни чего нет, или я ошибаюсь.

  5. задаю вопрос здесь в продолжение своей проблемы отсутствия пуска при минусовой температуры.

    в поисках потерянного плюса на втягивающее начал с замка.

    разобрал, почистил пластину, собрал. проводил в жгут черно-желтый startерный и под капотом его пока не вычислил.запустил с сигналки -все ок. ключ в замок, зажигание, габариты( эт типа сигналка передает управление ключу, или останавливает турботаймер)-авто глохнет.с ключа не заводится, реле накала свечей не щелкает( при запуске с сигналки щелкает), приборка работает, все потребители тоже. Т.Е. получается нет питания на свечи и клапан отсечки именно при запуске с ключа.

    Что я сломал???

  6. С наступлением холодов наблюдаю следуующее:

    ключ в положение "зажигание" - греются свечи, ключ в положение "старт" - щелчок, тишина, отпускаю ключ- через пару секунд еще щелчок. Стартер не крутит. Повторные попытки - ситуация аналогичная.

    Интересно, что при температуре от - 1гр и выше заводится отлично и с ключа и с брелка сигналки.

    Стартер перебирал, проверял по книжке, смазал, зачистил контакты, в т.ч. и на аккуме и силовых проводах. Акуум ставил заведомо исправный. Картина таже.

    Что еще может приводить к подобному глюку?

  7. ни чего не мешает купить, немного вложится и поездить.

    Так сделал я. Купил, подшоманил и через год продал.

    С мыслью о покупке такой же делики, но на автомате. Супруги блин понравилось, но на мехе в городе очень ей тяжко было.

    Для себя рассматриваю вариан не ранее 94 года.

    Абсолютно ремонтопригодный автомобиль, тк в гараж не входил все делал на земле - ,но для ТС это не довод, что есть огромный минус.

    Будет постоянная зависимость от СТО и не уверенность в поездках. Как вариант проверенный механик, ну и если что можно расстаться с авто как минимум за теже деньги, не смотря на возраст ДЕЛИКА в болееменее состоянии восстребована на рынке.

  8.  

     

     

    машина прогрелась , включаю свет и печку и обогрев заднего стекла , регулирую до 900 оборотов(если меньше до довольно сильная вибрация начинается) ,выключаю свет,печку и обогрев заднего стекла, обороты сразу взлетают до 1200-1400 когда как !думаю что эт не очень нормальные обороты!

     

     

    я незнаю, но мне сказали что обороты должны быть в районе 850-900 иначе идёт детонация в двигателе, что плохо сказывается на поршнеевой и всё прочем. и на меньших оборотах как уже написал начинает сильно колбасить!

     

    может и не зря к электрикам отправили. возможно где-то коротыш раз так двигатель(читай генератор) грузится при подключении потребителей.

  9. авто локи не надежны при "штурме" снежного переката откат назад выключает перед а при движение вперед снова включают потереные метры на включение в маневре играют на нервах и невсегда отвечают надежностью.

     

    ???

    а я понял из вышеприведенной дискуссии, что авто хабы не вырубаются при откате назад и взведенном рычаге раздатки в 4Н. И это логично.

×
×
  • Создать...