shalatonov

тут тоже заморочился с показаниями стрелки ож оказалось датчик показывает правильно а термостат не исправен стрелка показывала чуть выше второго деления, проверял датчиком от трактора Беларус и выяснилось что он замечательно работает в паре со штатным указателем на делике

У меня подобная проблема была, виной всему сеточка в топливном баке, засорилась)) заказал, поменял, баки промыл кучу г.... из них вымыл и все заработало как надо, надо тебе поэкспериментировать с канистрами как посоветовал N181

Спасибо всем кто откликнулся, снял коробку оказалось нет одного направляющего, скорей всего причина в этом, время покажет ))))

не ужели ни у кого из одноклубников такого не случалось? в чем проблему искать?

маховик с другой машины но мой ломает точно так же

как вы думаете такое возможно? железку эту ломает из-за неисправностей самой коробки - не те моменты переключения передач и блокировка гидрача не на тех оборотах...

маховик поставлен правильно, по другому его не собрать, я эту процедуру выполнял не раз, вот что то в последнее время не получилось)))

vitalyan1983 ?Снимали и ставили ГТ с коробкой как там что центрировать там вроде и так все по центрам встает по другому не получится

Затягивали без моментника но так делали уже не раз, что за шайбы? лопнул по болтам крепления к колен валу, серцевина от маховика осталась болты затянуты нормально. К стати у тебя вроде еще был маховик с плохим венцом?

И еще ломает болт который фиксирует натяжку генератора при все при этом двигатель как часы работает

Подскажите пожалуйста на Делике, после кап ремонта, лопнул маховик, подумав что это обычная усталость металла поменял на другой, контрактный в отличном состоянии, не проехав и 1000 км проблема повторилась сейчас ломаю голову в чем дело стоит акпп двигатель 4д56т, к стати после кап ремонт до поломки проехал тоже около 1000 км

А кто нибудь заморачивался на счет того чтоб при подогреве ДВС заряжался аккумулятор и салон прогревался думаю круто было бы пришел и сел в прогретый сало как белый человек)) У меня по крайне мере так сделано только с вебастой, аккум конечно же не под заряжается.

как немного потеплеет, буду смотреть радиатор и воздуховоды

а вообще до какой температуры, ниже нуля, на делике ездить комфортно??

у меня такая же фигня, причем плохо дует в ноги и на лобовое стекло, когда направляешь поток воздуха в салон, дует вроде нормально, при -15 ездить еще нормально в городе а по трассе уже напрягает это ведь не нормально? температура двигателя в норме

У меня такая же проблема хотелось бы узнать это нормально? Причем двигатель недавно от капитален.

У меня подобная проблема была, машина на малых работала и обороты двигатель вроде набирал, но стоило выйти на трассу дак она начинала дымить и не тянуть, оказалось на насосе не работал механизм опережения зажигания, перекинул метку на тнвд сделав впрыск пораньше, до сих пор так гоняю, все нормально запуск двигателя с пол оборота.

Двигатель 4D56 – Механическая часть Примечание: растачивайте все че­тыре цилиндра до одного ремонт­ного размера. Не растачивайте только один цилиндр до ремонтного размера. 1. По наибольшему диаметру, полу­ченному в результате измерений, оп­ределите номер ремонтного размера поршней. Ремонтные размеры поршня: Размер №1………………………..0,25 мм Размер №2………………………..О,50~мм Размер №3………………………..0,75 мм Размер №4………………………..1,00 мм Примечание: номер ремонтного раз­мера поршня выштампован на днище поршня. 2. Измерьте наружный диаметр порш­ня, предназначенного для использова­ния, как показано на рисунке. вание цилиндров в последовательно­сти: 2-4-1-3. 5. Отхонингуйте цилиндры до оконча­тельного чистового размера (наруж­ный диаметр поршня + зазор между поршнем и цилиндром). Внимание: для предотвращения температурных деформаций при хо-нинговании, проводите обработку цилиндров в последовательности: 2­-4-1-3. 6. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром. Зазор между поршнем и цилиндром: без турбокомпрессора… 0,02 – 0,04 мм с турбокомпрессором ….0,04 – 0,06 мм Замена гильзы цилиндра Удаление гильзы цилиндра 1. Закрепите блок цилиндров на рас­точном станке и отцентрируйте его. Центрируйте по нижней части гильзы цилиндра, где имеется наименьший неравномерный износ. 2. Расточите гильзу цилиндра так, чтобы толщина стенок гильзы состав­ляла примерно 0,5 мм. 3. Отшлифуйте плоское лезвие от­вертки, как показано на рисунке. 3. Проверьте зеркало цилиндра на от­сутствие царапин и следов заедания (задиров). При необходимости расто­чите цилиндры до ремонтного разме­ра или замените гильзы. 4. Используя нутромер, измерьте диаметр цилиндра и конусность (отклонение от цилиндричности). Если присутствует сильный износ, то расточите цилиндр до ремонтного размера, замените поршень и порш­невые кольца. Места измерений по­казаны на рисунке. Номинальное значение: Внутренний диаметр цилиндра………………91,10-91,13 мм Конусность……………………..0,015 мм 3. Основываясь на измеренной вели­чине наружного диаметра поршня, рассчитайте диаметр расточки цилин­дра. Диаметр расточки цилиндра = Наруж­ный диаметр поршня + (зазор между поршнем и цилиндром) – 0,02 мм (припуск на хонингование). 4. Расточите все цилиндры до расчет­ного диаметра. Внимание: для предотвращения температурных деформаций при растачивании, проводите растачи- Центральная часть (гильзы) Нижняя_ часть 4. Вставьте отвертку между гильзой цилиндра и блоком цилиндров. Слегка ударьте по ней, чтобы сломать гильзу. Двигатель 4D56 – Механическая часть Внимание: будьте осторожны при выполнении данной операции, чтобы не повредить стенку блока цилинд­ров. Установка гильзы цилиндра (отверстие под гильзу в блоке цилиндров не было расточено) 1. Нанесите достаточное количество моторного масла на поверхность по окружности отверстия под гильзу в блоке цилиндров и наружную поверх­ность гильзы. 2. Положите диск (диаметром 100 мм и толщиной 20 мм или больше) на верхнюю часть гильзы и запрессуйте ее, используя гидравлический пресс. Установочная нагрузка…………… 22000 Н или больше 5. Снимите фаску на верхней части гильзы цилиндра (см. рисунок). 6. Поставляемые на запасные части гильзы цилиндров имеют внутренний диаметр, обработанный до 89,9-90,1 мм. Следовательно, после установки гильзы, отхонингуйте ее внутреннюю поверхность до номинального значения.Внутренний диаметр цилиндра…………………91,10 – 91,13 мм Шероховатость отхонингованной чистовой поверхности……….2-4 мкм Угол штрихов после хонингования………………15-25° Неперпендикулярность отверстия цилиндра……………0,05 мм Установка гильзы цилиндра (отверстие под гильзу в блоке ци­линдров растачивается) 1. Приготовьте гильзу цилиндра ре­монтного размера 0,5 мм (идентифи­кационный цвет: красный). 2. Отхонингуйте отверстие под гильзу в блоке цилиндров до внутреннего диаметра 94,025 – 94,050 мм. 3. Установите гильзу цилиндра и про­ведите чистовую обработку по внут­реннему диаметру. Процедуры уста­новки и механической обработки яв­ляются такими же, как и в случае, ко­гда отверстие под гильзу в блоке не растачивалось. Проверка после сборки 1. После сборки коленчатого вала, поршня и т.д. проверьте величину вы­ступа поршня. Если выступ поршня больше предельно допустимого значе­ния, то измените комбинацию поршня, шатуна и цилиндра, чтобы уменьшить выступ до допустимого значения. 2. Если выступ поршня все еще пре­вышает предельно допустимое значе­ние после повторной сборки, то заме­ните блок цилиндров. Предельно допустимый выступ поршня…………………. 0,974 мм Гидравлический пресс Проверка 1. После удаления гильзы цилиндра проверьте состояние поверхности от­верстия под гильзу в блоке цилинд­ров. 2. Если присутствуют различные по­вреждения или недостаточный допуск на натяг, то расточите отверстие под гильзу в блоке цилиндров до ремонт­ного размера. 3. Чтобы измерить допуск на натяг из­мерьте наружный диаметр гильзы ци­линдра и внутренний диаметр отвер­стия под гильзу в блоке цилиндров в показанных местах. Измерьте диаметр в точках D1, D2 и D3 в обоих направлениях (по оси X и по оси Y) и, если средний диа­метр меньше номинального значе­ния на 0,12 мм, то расточите от­верстие под гильзу в блоке цилин­дров до ремонтного размера 0,5 мм и установите гильзу ремонтного размера. Внимание: если один цилиндр тре­бует механической обработки под ремонтный размер, то обрабаты­вайте его при снятых гильзах дру­гих цилиндров. Механическая обра­ботка в то время, когда гильзы ос­таются в других цилиндрах, может нарушить правильную округлую форму. 3. Сначала установите гильзу концом с фасками, как показано на рисунке. Продолжайте установку до тех пор, пока верхний край гильзы не окажется заподлицо с верхней частью блока цилиндров. Верхний конец Фаски 4. При необходимости отшлифуйте верхнюю часть блока цилиндров для того, чтобы сравнять блок цилиндров заподлицо с гильзой. Срезайте мини­мально необходимую толщину с верх­ней части блока цилиндров, чтобы сделать обе поверхности заподлицо. Внимание: срезайте не более 0,2 мм с верхней части блока цилиндров. может кому интересно будет

Хотел узнать может кроме бош сервиса есть толковые топливщики надо то проверить давления которое тнвд выдает да распылители

Долго колотил? Хорошо наверное сидят? А как потом запрессовывал? Гильзы с блоком как уплотняются?

Кто и как доставал гильзы на двигателе 4D56T

мужики подскажите пожалуйста где можно в Екаб тнвд с форсунками проверить?

пришли рычаги CTR качеством доволен на неделе буду устанавливать

Ну все рычаги заказал от Грейса СТР ждемс

Я зарплаты жду, как получу, тоже буду заказывать от Грейса, потом отпишусь по поводу установки