kidzin

@slake@altai, Я прежде чем крышку банки запаивать прошел все трубки - пропаял изнутри с небольшим запасом Уже наступал на эти грабли... один раз снял - второй раз запросто!...)Если потечет- буду матерится! Если нет- буду собой гордиться! Перед новым годом некогда творчеством заниматься!..)))) с новым тазопромом кстати о птичках - на стенках радиатора и на трубках на внутренней стороне нет коррозии... только каки... @серыйеж, А где стоит салонный фильтр? Я даже и места не видел под него...

Всё ! разобрал торпеду снял переднюю и заодно заднюю, распаял нижние банки у обоих...... Ну, что я могу сказать? Други мои.... Если вы купили машину с японии можете попробовать промыть способом - не снимая печки..... НО, если вы купили машину с пробегом по России не тратьте время- на Мартышкин труд!!!... Суровые Российские условия и ещё более суровые Русские люди, очень пагубно влияют на Мицубисивские печки Вскрытие показало: при присоединении шланга из водопроводного крана, в каждой печке работало по 4-5 трубок! И это при давлении воды в 1,5 Атм..... Они эти 5 трубок еле псикали. Дальше углублятся в тайный смысл работы отопителя печки?..... Трубки были забиты какой то солью - накипью с ржавчиной и всякого жирного мусора было там в трубках, а так же наверное герметиком, видимо хотели течь устранить! Кстати когда я мыл антинакипин и моющие средства не помогли, а напор шел через верхнюю банку, там куда трубки входят она кстати не разделена перегородкой. Прошомполил водичка потекла свободно....... из всех сот. Сегодня запаяю и завтра буду ставить. Ещё плюс ко всему уплотнители на заслонках от времени осыпались и воздух дул куда ему вздумается! Плюс радиатор кондера забит из нутри плотным слоем какой то жирной ватой то ли с маслом то ли с жиром насекомых. Плюс криворукие ремонтники собирая загнули уплотнители между отсеком кондиционера, печки, и мотора отопителя.... Ну вот кажется и всё сказал?!....... Фото не буду делать - поверьте мне на слово.... кто не верит мойте не снимая))))))))

+1000 так и происходит...... движение начинать в морозы нужно потихонечку, что бы амморты не пробило, пять шесть мелких качков по ходу движения и масло уже разогреется. Все в мире решают проблемы охлаждения масла аммортов а не их подогрев))))))) Как вариант поставьте двухтрубные маслянные они более устойчивы к холодам чем газомаслянные.

Выбрось на помойку и купи аналогичный или точно такой же, у большинства сигналок разьемы похожи. Восстановит блок будет дороже и трудней чем купить новый. Опасность пользования неисправным блоком сигналки с автозапуском- может начать запускать стартер на работающем ДВС в итоге можешь получить вот это.....

ну не настолько большая разница между шлангами - входящий 70С обратка 60С примерно ....

- я даже не знаю, что тебе и возразить?....

я пока не снимал торпеду - завтра соберу силу воли в кулак и возьмусь

@dragon, хоть у меня и аватарка такая, но ты не сомневайся в моих умственных способностях! Вот всё как ты описал - так я и делал, только в ведро ещё фильтр БУ воздушный вставил что бы Моющий раствор освобождался от шняги вылетающей из печи... Мыл в течении 40 минут и напор все сильнее и сильнее в процессе становился. Потом подключил акум и включил зажигание и вентилятор печки из диффузоов пошел гоячий воздух. Потом подключил шланг от водопроводного горячего крана и промывал проточной водой, кипятком, еще минут 10. Напор был ого го ...... Наверное завтра буду снимать торпеду отопитель печи передний и распаивать шомполить за одно и задний.

Блок сигналки вскрой посмотри и понюхай все ли там цело? Может выгорело, что то а уже потом проводку проверяй... а лучше к сигнализаторщикам которые ставили тебе сигналку...

@moov, посмотри тему передняя печка там схему пытался нарисовать ИМХО должна быть правильной, по ней и посмотришь куда лучше врезаться.... http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/698 правильная схема в сообщении #298

Я в печале...... Ничего не понимаю??????????? Сейчас ездил по трассе, за бортом -27С, при движении на 100км/ч и заборе воздуха с улицы вместо еле теплого воздуха пошел ледяной, на обратном пути перевел забор воздуха из салона, при наборе скорости та же картина- воздух идет холодный, но не ледяной. Задняя печка из дифузоров дает еле теплый воздух... Приехал залез под капот - поставил вентилятор передней печки на максимум, заднюю печь выключил. Посщупал шланг подачи на переднюю печку по температуре рука еле держит, шланг обратки значительно отличается по температуре - намного ниже !!! При этом из диффузоров идет еле теплый воздух.. То есть радиатор отопителя отдает тепло- вот только куда оно уходит? Или не отдает?...... Теперь я в полной растерянности? Что делать снимать панель ТОРПЕДУ, И искать где теряется тепло? И сщупать радиатор ? Может он не прогревается весь? Даже после промывки? Короче ппц какойто - облить бензином и поджечь.....

@M397EB,нарисуй если не трудно!... @dednissan, нет не бросать потому как я мучаю тему передней печки - а причиной может являтся как раз клапан котла!!!!

То есть поменять местами шланги на отопителе? Я правильно понял? Тогда при работе ДВС ОЖ будет перекрываться клапаном подогревателя и круг подогревателя будет закрыт!...

У меня есть мысли - что когда работает ДВС то основной поток ОЖ идет через подогреватель там трубка 18 мм. а на системе отопления 16 мм. по законам физики жидкость должна двигаться туда где меньше сопротивление, то есть по диаметру трубки с большим сечением. И клапан в подогревателе установлен- в направлении пропускания ОЖ, от патрубка печки подачи- к отверстию сливного болта... Думаю если поменять направление движения ОЖ при предпусковом подогреве, то есть ппменять местами трубки на подогревателе - то это даст закрытие клапана при работе помпы ДВС и жидкость перестанет двигаться ..... вот только меня смущает тогда движение при прогреве от верхнего патрубка печки вниз по блоку ДВС к сливному отверстию. Или ничего страшного? Будет и так работать?

Вот так у меня подключен подогреватель 220 в - и таким образом двигается ОЖ при прогреве,

@dragon, Я только схематично указал движение ОЖ по блоку, вот из ФАКа картинка... на основании её

@Ser-Bat, Вот насос который поднимет воду на высоту 1200 метров НАСОС. из личной практики... И, я не использую на Делике запчасти- не соответствующие своему назначению, это слишком дорого и бессмысленно! @Shadow from Omsk, я забыл подписать - это котел предпусковой 220V так у меня подключен через сливное отверстие блока Схема то правильная?????....

Вот ещё ссылку нашел - наверное полезную - ССЫЛКА

Вот вымучил..)))) - утверждайте правильно или нет? @Shadow from Omsk, - пусть у всех выталкивает а у меня всасывает))) спорить не буду.... (для себя я знаю ответ на этот вопрос, коим и буду руководствоваться в решении поставленных задач), в данном затронутом вопросе (схема движения ОЖ)- это не имеет никакого значения, в действиях предпочитаю опираться на тех литературу или на техдокументацию изготовителя и на практику в живую) , хотя всем свойственно ошибаться..... Будем считать что всасывает она с такой же силой как и выталкивает...)))))))))) Комрады - отпишитесь правильна ли последняя схема?

я эту помпу юзал 7 лет так что могу констатировать сам и мнение людей мастеровых - что данный вид помпы работает на втягивание.... На патриоте и газели они стоят после печек а не до и поменяв направление работы вы получите не проталкивает она 2 печки на Патриоте хоть ты кол на голове чеши.... Я уже экперементировал)))) А вот высасывает исправно! Простой опыт из жизни - Данная помпа не сможет поднять и подать жидкость на высоту 2 метра, проверено.... а вот всасывает её на ту же высоту с легкостью)))) Я ничего не утверждаю, потому как не знаю наверняка! так как нет технического высшего образования - я констатирую факты из личного опыта. @Shadow from Omsk, она и выталкивать не будет если будет пустая!)))))) она же жидкостная и не может создать не компрессию не разряжение именно воздуха в силу своей конструкции...

Первородная функция помпы в любом ДВС как электрической так и механической - ВТЯГИВАТЬ в себя жидкость а не НАГНЕТАТЬ на выходе ... От этого мне кажется и нужно плясать. У меня фундаментальный вопрос - как в помпе организованы каналы? Откуда она берет ОЖ и куда выбрасывает?

@Shadow from Omsk,Здравую мысль говоришь по поводу движения потоков ОЖ! Ещё бы схему составить как ОЖ двигается по блоку и по патрубкам к печкам и радиатору и тогда все вопросы отпадут сами собой.

На сигналках должна стоять функция опроса положения рычага скорости - при P и N эта функция активирует разрешение на запуск ДВС по времени или с пульта. Это симптом сигнализации ИМХО - еще его подтверждает отсутствие отклика системы зажигания турботаймера, педали тормоза. Если знаешь где блок управления сигналкой попробуй отсоединить управляющие разьемы. Если не знаешь АКБ на 10 минут клеммы скинь... Ещё можно секретной кнопкой, сделать сброс и вернуть сигналку к заводским установкам. Ну ещё как вариант может перетерется в рулевой колонке коса электропроводки ключа зажигания, если рычаг переключения скоростей на кирпиче на руле (я просто не знаю) то при переключении рычага прижимать провода. Но это при условии если рулевую колонку пахабно и неправильно собрали. Вероятность этого совпадения с (незавелся) один на миллион. Смотри сигналку...

@Romdi4,Последняя схема как в капсе Японский дохтур прописал!))))) ИМХО по заводу, если я не прав вдруг - то пуст меня поправят. Комментарий -сама схема правильная.... Но, как оказывается- не движение по ней ОЖ . Направление потоков на этой картинке не правильно!Отредактировано 26.12.2012 в 16:30 МСК @M397EB,Посмотри в увеличенном виде на картинку- там указаны диаметры трубок на бачек одна из них которая идет на обратку передней печки 10 мм. -эта трубка создает сопротивление, по законам физики жидкость стремится туда где наименьшее давление- сопротивление то есть в переднюю печку ей идти предпочтительней - при условии, что печка не забита и сечение трубок отопителя в совокупности превышает площадь сечения в 10 мм. .....

Вот правильная версия схемы! Оставим потомкам,..... может пригодится забыл роадиатор соединить с бачком - ну я думаю лишнее...